Macke

transmiteti-i salutari si insanatosire grabnica!!

femurul e un os mare, cand te ridica sa te puna pe targa sau orice miscare a corpului .. doare rau...

Alex, ia legatura cu Bogmad...postul e citat din topicul de accident, daca spune ca e prieten, te poate ajuta sa ajungi la el. Bafta

E de bine...imi pare rau de eveniment, dar la cum arata motorul e de bine! Sanatate si recuperare rapida si sa te vedem printre noi aici ....

Eu am cauciuc SH pe fata...daca va arat poze, jurati ca e nou. Nu pui chiar orice cauciuc sh ... pui un cauciuc pe care celalalt il da pentru ca nu e multumit de el. Cati dintre voi v-ati luat un cauciuc de care nu ati fost multumit!? se incalzea greu, aderenta nu pe gustul vostru...etc.

In afara de EBAY nu stiu sa iti recomand altceva...

de ce ? se prinde de sa?

NU-MI SPUNE ca ai facut buba!?!?!?!??

tacanitul poate fi si din culbutori..aia se regleaza. patinarea...verifica sa nu trebuiasca sa reglezi ambreiajul...vezi cateva pagini inapoi ca a fost o discutie despre reglajul ambreiajului!

Cred ca in principiu problemele care pot aparea cand se merge cu motorul rece sunt: - bujii - daca amestecul nu este unul optim, datorita temperaturii, condensului, etc, bujiile pot suferi; - tot ce inseamna semeringuri: la rece se contracta, pot aparea scurgeri de lichide; - supape: soc termic. ele sunt reci, pe masura ca motorul merge lucrurile se incalzesc destul de repede. Daca cilindri au suprafata mare radianta, iar caldura se disipa relativ usor, pe supape lucrurile stau mai prost. ...ar mai fi dar nu asa de importante. Astea sunt in opiniea mea probleme care pot aparea! Mesaj completat *opinia si nu opiniea

Eu nu-mi duc NICIODATA masina la 5000 rpm, 1 pt ca e diesel si la 4500 se termina treaba cu turatia, si 2 pentru ca e masina mea si am grija de ea. 5000 rpm la un motor nu e mult! Aici e altceva!

raspunsul trebuia cautat in concluziile celor care au scris...adica daca mergi cu motorul neincalzit NU SE INTAMPLA NIMIC daca...vezi @iceman.

amestecul sarac se verifica imediat in starea bujiei!! dar e o varianta...

Tu vrei sa spui ca daca iau 2 tobe stock de bandit si fac evacuare 4->2, va trebui sa umblu si la admisie!? Nu inteleg de ce ...

Sorine, vezi ca erau niste baieti pe forum care lucrau cu tevi de evacuare and stuff, diverse modificari pe la choppere .. nu mai stiu userul...acolo poti merge la o modificare si-ti facu evacuare 4 in 2 Mesaj completat gata..gasit: http://www.myspace.com/dynamitemotors

10 ani sunt ale tale, ca ale mele sunt de 15 ani acus intr-adevat e migala la supape, insa manualul spune clar ca trebuie verificat ... si daca e in afara limitelor, reglat! Avand in vedere ca n-o faci zilnic...ci pe la 12mii parca spune in carte e ok!

Benzinarii (Mol, LukOil), Practiker, Metro, Sellgros. Ultima data in Real vazusem una mica de 5L ... si nu era scumpa.

Eu mi-am facut saua la Darian, imbunatatire foarte relaxanta Adica acum merg 200 km intins fara sa ma doara popoul. Inainte cam pe la 80-100 km trebuia sa fac popas. Ganditi-va ca Predeal - Bacau l-am facut cu un songur popas la Onesti, deci 170 km mers intins, fara a cobora din sa. Asadar...merita efortul Eu niciodata nu pun plin-plin, pentru ca in 99 % din cazuri las motorul pe crickul mic, aplecat. In mod normal ar trebui sa dea afara prin supraplin, ca la masina. Daca nu da, e alta poveste, inseamna ca nu e la fel, dar pun benzina exact pana la baza "gatului". XJ600 e un pic ai usor ca banditul, CB750 e mai greu. Ideea e ca banditul iti da senzatia ca e greu din cauza faptului ca are centrul de greutate mai jos, sau cel putin asa simt eu.

Metoda plin-plin/ Anul trecut Bacau-Predeal, 4.55%. Anul asta Bacau - Radauti, pasageru + bagaje 5.2%. deci..se poate...

Iar la drum intins ai consum mai mare intrucat la aceeasi viteza ai turatie mai mare

cuplu "facut" din pinioane scade viteza maxima. insa face ca la o anumita viteza, de croaziera - sa spunem, sa ai o turatie mai mare. la fel si invers, cuplu mai mica, viteza mai mare si o turatie mai mica la o anumita viteza. ce este interesant este ca: 1. pinion mai mic si foaie mai mare la care adaugi si niste accelerari pe masura cuplului = se duce lantul mai repede sau cel putin asa ar trebuie 2. invers protejezi si lantul, insa nici nu poti sa te ridici pe o roata. 3. cuplul motoruului ramane acelasi, nu modifici decat raportul pinion - foaie. Altfel spus e ca si cum ai accelera de la o viteza mai mare

15/47 la 16 dinti castigi la viteza si pierzi la cuplu. E o idee, ar trebui sa se vada o mica schimbare de consum, in bine .

La multi ani CALIN!! sa fii sanatos, sa ai parte de bucurii si mult asfalt uscat! PS: daca imi dai voie, iti urez un B12 ...

Pana la 24 mii de km, cartea nu spune nimic de schimbat

depasirile sunt interzise in intersectii, nu inainte de intersectie. si nu in orice intersectie... ca idee, daca acea intersectie nu semnalozata de indicatorul "atentie, intersectie cu drum .." (de obicei fara prioritate), cum stii tu acolo ca e intersectie?! Mai punem o data articolul din lege: "Art. 118. ? Conducatorul de vehicul care efectueaza depasirea este obligat: a) sa se asigure ca acela care îl urmeaza sau îl precede nu a semnalizat intentia începerii unei manevre similare si ca poate depasi fara a pune în pericol sau stânjeni circulatia din sens opus; b ) sa semnalizeze intentia de efectuare a depasirii; c) sa pastreze în timpul depasirii o distanta laterala suficienta fata de vehiculul depasit; d) sa reintre pe banda sau în sirul de circulatie initiale dupa ce a semnalizat si s-a asigurat ca poate efectua aceasta manevra în conditii de siguranta pentru vehiculul depasit si pentru ceilalti participanti la trafic. Art. 119. ? Conducatorul de vehicul care urmeaza sa fie depasit este obligat: a) sa nu mareasca viteza de deplasare; b ) sa circule cât mai aproape de marginea din dreapta a partii carosabile sau a benzii pe care se deplaseaza. Art. 120. ? (1) Se interzice depasirea vehiculelor: a) în intersectii cu circulatia nedirijata; b ) în apropierea vârfurilor de rampa, când vizibilitatea este redusa sub 50 m; c) în curbe si în orice alte locuri unde vizibilitatea este redusa sub 50 m; d) pe pasaje denivelate, pe poduri, sub poduri si în tuneluri. Prin exceptie, pot fi depasite în aceste locuri vehiculele cu tractiune animala, motocicletele fara atas, mopedele si bicicletele, daca vizibilitatea asupra drumului este asigurata pe o distanta mai mare de 20 m, iar latimea drumului este de cel putin 7 m; e) pe trecerile pentru pietoni semnalizate prin indicatoare si marcaje; f) pe trecerile la nivel cu calea ferata curenta si la mai putin de 50 m înainte de acestea; g) în dreptul statiei pentru tramvai, atunci când acesta este oprit, iar statia nu este prevazuta cu refugiu pentru pietoni; h) în zona de actiune a indicatorului ?Depasirea interzisa?; i) când pentru efectuarea manevrei se încalca marcajul continuu, simplu sau dublu, care desparte sensurile de mers, iar autovehiculul circula, chiar si partial, pe sensul opus, ori se încalca marcajul care delimiteaza spatiul de interzicere; j) când din sens opus se apropie un alt vehicul, iar conducatorul acestuia este obligat sa efectueze manevre de evitarea coliziunii; k) pe sectorul de drum unde s-a format o coloana de vehicule în asteptare, daca prin aceasta se intra pe sensul opus de circulatie. (2) Se interzice depasirea coloanei oficiale. "