Macke

Rulmentii nu sunt scumpi. Important e sa ai o presa de rulmenti, ca de schimbat, ii schimbi singur. Si la mine as testa sa vedem cat de dusi sunt, nu de alta, dar motorul are 14 ani

Mi-am facut programare la RAR pt ITP. Cand ma duc o sa imi dau parbrizul jos, ca sa nu am belele ... si in rest...sper sa am bafta sa nu fie probleme. La lant am renuntat anul asta, in 17 oct parca expira RCA. Si nu cred ca mai fac multe drumuri, poate doar mai ies prin apropiere ... Vedem la anul ce schimbam, dar la prima vedere sunt: lant, bujii, semeringuri (nu sunt sigur inca de astea), filtru aer.

Am vrut si eu sa ajung aseara dar am fost prins si nu am mai apucat. Cum a fost? Ceva poze?

Ce codita dati voi jos?!?! Eu doar scot lateralele din noburile alea, desfac rezervorul si am grija ca la ridicare rezervorului sa nu ating noburile. Si gata

cam la aceeasi capacitate cilindrica un V va consuma mai putin ca un L. Calin, Octav pe VN scoate constant 4.5. Eu daca merg linistit ajung la acest consum. El daca merge linistit scoate 3.8-3.9 Subscriu, nu e bine sa mergi la consum. Adica, daca iese consumul e ok, dar sa nu iti pui mintea sa nu consumi mult, ca e nasol

Eu merg oras in 4000-6000 rpm. Nu accelerez brusc, merg mult cu frana de motor (consum 0 in frana de motor) si consumul nu sare de7!! Ce benzina pui? Daca pui carerra100, merge bine motorul dar si fura mai mult la consum. Asadar...cred ca de la tine vine problema

Nu merge sa iti aduci un expert sa faca o contraexpertiza? Sau..si mai usor. Demonstreaza instantei ca inculpata are rude in Politie si sa ceara raportul unui expert independent!

Am vazut reportajul azi dimineata la Antena ... ce sa spun, frumos spus. Cred ca unul din putinele reportaje in care am inteles ce s-a intamplat, vina clar a pietonului. Sanatate ambilor, mosu poate invata ceva din experienta asta, iar motociclistului sa nu mai aiba parte de-astea!

K-ul nu se afla printre preferintele mele, eu sunt mare fan R. Pretul insa este unul foarte bun.

http://cgi.ebay.co.uk/GSF-600-1200-Bandit-...otorcycle_Parts poate ajuta pozele din licitatia asta

IceMan...noi tot mancam bataie de la Calin o data si o data! Care ati mai scos consumuri de-astea de sub 5? Ca si eu de la Radauti inapoi am scos 4.9

mama ce liniste e aici

Am uitat sa va spun ce prostii a mai debitat Macke Plec la Radauti. Seara, ajung eu acasa, aud franele fata scartaind. Zic ok, le dau cu niste spray de curatat. Dimineata ies, ma duc la masina, iau spray-ul, e de curatat, dar nu frane. Valvoline. Zic...eh, merge si asta. Dau, curat, plec. Merg vreo 3 km, apasam frana fata, pana cand nu puneam piciorul pe cea spate, nu se oprea motorul nici cu forta! Ma zic...ce dracu are?!? Merg asa si imi aduc aminte ca Valvoline e un pic uleios. Zic FUCK ME!! Dupa ce am ajuns la Falticeni si am luat un spray de frane, lucrurile s-au imbunatatit considerabil. Oricum as cam vrea sa schimb placutele ....

Italienii sunt intr-adevar jalnici la a-si proteja masina si cred ca si motoarele, insa eu cred ca in ecuatia asta ai nevoie de foarte mult noroc. Si dupa noroc, atentie multa la intretinere!! Ulei schimbat la timp, filtre, verificat din cand in cand presiunea la ulei, verificat joc la supape ... si lucrurile vor sta bine! Daca o neglijezi....atunci suferi!

Eu am 1800 de km anul asta . Pur si simplu atat de prost a mers incat ... mai mult am stat cu motorul decat am mers. Sper la anul sa recuperez si sa revin spre 4-5000 km anual.

Eu am gasit presa de DID pe la 25 lire...deci...merge cautat!

Pretul e bun, dar 3 proprietari? La cei 18 mii cat vazusem ca are, fiecare a mers in medie 6000 ?! Mi se pare putin. De obicei motoarele cu 3 > proprietari sunt mai forjate. Fiecare are stilul lui de mers, fiecare trage de ea intr-un anume fel ...

merge xenon pe Kult, Calin parca are. Vopsit ALB This should be interresting ...

NU, RK e marca! Din ce am vazut pe ebay, RK face lant pt Suzuki. Adica Suzuki nou (la vremea Kult-ului) ci ca cu RK venea din fabrica! Problema lantului meu e mai veche, insa s-a accentuat exponential datorita greutatii (bagaje) si pasagerului! Eu il tin curatat, uns ... nu e asta problema. Oricum, daca e sa judec lucrurile la rece si sa spun ca moto are intr-adevar 33 mii de km, lantul nu pare a fi schimbat. 33 mii un lant e super ok in opinia mea! PS: ca o chestie de invatat de la altii mai fraieri, ca mine eu cand am intins lantul nu am observat ca o parte a lui e mai intinsa si alta mai slabita. Nu stiu care din cele 2 parti ale lui am prins-o la intindere. Daca am prins partea mai stransa si am intins lantul atunci e ok. Dar dupa cum se misca treburile cred ca am prins partea mai slaba si am intins lantul fata de aceasta parte. Motiv pentru care cand a ajuns la partea stransa, lantul s-a fortat. Na..nu am fost inspirat sa verific lantul pe toata lungimea lui, nu credeam ca un lant poate sa se faca asa, jumate strans, jumate labartat. Dar...omul mai invata, din greselile lui, conform proverbului.

salve. deci... 1. priza mi-am montat singur, cositorit pe pozitie. altfel spus priza merge doar daca am pozitia pornita. motiv? ca sa nu se trezeasca vreunul cu glume in program sa puna vreun ban in priza ca sa se arda ceva pe acolo. exista siguranta, stiu, dar inca o protectie in plus nu strica. 2. cauciucuri: Continental RoadAttack au cele mai tari review-uri. Mult peste BT la clasa touring! Eu am Michelin Pilot Road pe spate, mi se pare ok. Insa nu am mers deloc pe ploaie (inca ) Eu RoadAttack vreau sa iau cand se duc ce am acum. Opinia mea H4 bec la bandit cu far clasic, recomand bec de la Osram cel cu "up to 4000 Kelvin". Lumineaza foarte bine! Mesaj completat Am uitat sa va spun ... mi se f***t lantul Mai pe intelese, o poarte a lantului e larg tare si o alta parte a lui e tapan Slava Domnului ca am ajuns "safe" de la Radauti inapoi Next on my list: DID VX X ring sau RK O ring, preferabil prima varianta!

Te dai rau pe curbe nu gluma

Mihai, tot respectul, dar dintre noi, cei 10 oameni care tot scriem pe aici, tu esti singurul cu modificari, tuning si alte nebunii. Tu esti mai avansat, mai mai...noi mai incet, schimbam uleiul cu poze, bujii si patentul si punem benzina de la benzinarii Sigur, fiecare are o opinie, respect pentru ea, dar nu o si impartasesc.

http://cgi.ebay.co.uk/SUZUKI-GSF-600-BANDI...otorcycle_Parts Goldfren 16 euro. Asta la Kult. Se gasesc si la Pop. http://cgi.ebay.co.uk/Full-Set-Brake-Pads-...otorcycle_Parts Full set, fata spate de POP, super pret.

S-a mai scris de 20 ori, dar nu mai gasesc unde, asa ca copy/paste Modellbezeichnungen [bearbeiten] Bezeichnungen fĂźr die Baureihen in Liebhaberkreisen: * Kult (GN77) fĂźr die Baujahre 1995 bis 1999 * Pop (WVA8) fĂźr die Baujahre 2000 bis 2004 * NEO fĂźr die Baujahre 2005 und 2006 * EVO fĂźr die Baujahre 2007 und 2008 Modellentwicklung [bearbeiten] * 1995 (Modelljahr S): Name und Styling der Bandit wurden von der GSF 400 weitgehend Ăźbernommen. Der Motor war grĂśĂtenteils baugleich mit dem der GSX 600. Farben: rot und grĂźn. * 1996 (Modelljahr T): Dazu zählte ebenfalls die ab November 1995 eingefĂźhrte halbverkleidete Version GSF 600 S. Neben ihrer Halbverkleidung hatte die S-Version einen Hauptständer und Beifahrergriffe. Die GSF 600 N (naked) wurde ohne wesentliche Ănderungen weitergefĂźhrt. Farben: rot, grĂźn und blau. * 1997 (Modelljahr V): In den Sicherheitsstromkreis des elektrischen Anlassers beider Bandit-Modelle wird ein Kupplungsschalter integriert. Zudem werden einige Modelle mit einer Vergaserheizung ausgeliefert. Farben: rot, grĂźn und schwarz. * 1998 (Modelljahr W): Die unverkleidete Bandit N erhält Beifahrergriffe. Die halbverkleidete Bandit S wird unverändert weitergebaut. Farben: blau, schwarz und orange. * 1999 (Modelljahr X): Beide Bandit-Modelle erhalten ein neues Federbein. Damit ist eine Einstellung der Zug- und Druckstufe mĂśglich. Farben: blau, schwarz und rot. * 2000 (Modelljahr Y): Beide Modellvarianten erhalten einen Ăźberarbeiteten Rahmen samt Anbauteilen. Ab sofort gibt es eine vollelektronische Instrumententafel mit LED-Lampen. Es werden neue Vergaser mit Drosselklappensensor, ein zusätzlicher Kraftstofffilter, Tokico- anstatt Nissin-Bremssättel, eine stärkere Lichtmaschine, andere Reifen und ein vergrĂśĂerter Tank (20 Liter) verbaut. Der S-Version wird zudem eine neue Halbverkleidung mit zwei Doppelscheinwerfern spendiert. Farben: blau, schwarz und rot. * 2001 (Modelljahr K1): Beide Modelle werden ohne wesentliche Ănderungen weitergebaut. Farben: blau, schwarz und rot. * 2002 (Modelljahr K2): Die Bandits werden mit einer Tankanzeige ausgestattet. Es werden zudem verbesserte ZĂźndboxen verbaut. Farben: rot, schwarz, blau und silber. * 2003 (Modelljahr K3): Die Lenkkopflager beider Versionen werden von Käfig-Kugellager auf Kegelrollenlager umgerĂźstet. Der Lichtschalter an beiden Modellen entfällt (Dauerlichtschaltung), stattdessen wird ein Warnblinkschalter integriert. Farben: gelb, schwarz, blau und silber. * 2004 (Modelljahr K4): Es finden keine signifikanten Ănderungen an den Modellen statt. Farben: schwarz, blau und silber. Sursa: http://de.wikipedia.org/wiki/Suzuki_GSF_600

ce model de bandit ai?