Macke

pai..cautati amortizor maxim 310 mm parca, nu? si apoi puteti sa incepeti sa adaptati. am gasit de gsxr, dar era sh si de la un gixer mai vechi...deci...rulat ceva km. Nu bun!

Am o intrebare..daca ii pui un kit de coborare la B6 si pui un amortizor de PopB12, mai trebuie modificat ceva?

Hagon am vazut la preturi bunicele .. e interesant de urmarit ce pareri au cei ce l-au folosit Mesaj completat http://cgi.ebay.co.uk/Suzuki-GSF600-Bandit...=item335e7143b8 Bator...stii ce nu vad eu!? unde e reglajul?! se face doar prin insurubare/desurubare? (pretensionarea)

Calin...nu compara Ferarri cu Dacia!! R1 este motor spor, varf de gama la SS de la Yamaha, iar Banditul de 600/650 este un sport touring de "clasa" mica (in ideea ca 600 este cam cea mai mica motorizare pt un sport touring)!! Compara R1 cu GSXR 1000!! Comparatia trebuie facuta intre xj6 si bandit sau intre cb600f si bandit...asta da!! Mesaj completat Uite, eu as fi curios ce parere aveti de asta: http://cgi.ebay.co.uk/SUZUKI-GSF1200-BANDI...=item22fdb65eaf

Calin, sa nu fie varza amortizorul tau. Nu contest ca amortizorul de Kult6 e slab, dar...nu e chiar asa varza (cel putin nu la mine ).

Dark_lord: a iesit ok lucrarea ... da mai bine cu suruburile negre, din punctul meu de vedere Totusi, am o intrebare, nu mai stiu daca te-am mai intrebat: km tau e in mile?! (deci nu viteza, numarul de km/mile facute)

Conform Realitatea.net chiar a zis Budapest .. s-a corectat un pic mai incolo..greseala este comuna, numle chiar suna foarte apropiat, tarile sunt vecine...iar James este cunoscut ca fiind un super tip, sunt sigur ca nu a facut-o intentionat...pur si simplu a scapat-o

la sub 12 V bateria aia e dusa

Rammstein?!

Predeal: 23-25 iulie. Bateria o poti verifica prin diferite metode. Ideea este ca daca bateria te va lasa, nu va fi doar din cauza bateriei, ci probabil si din cauza alternatorului/releului. Citisem mai multe metode de verificare, printre care: incarcare cu un curent de 0.8 A si vazut in cate ore se incarca complet (12.9V), cat timp tine tensiunea (eu am tinut-o si 3 saptamani si nu scadea dub 12.8V tensiunea din ea), descarcare controlata cu un anumit consumator (gen bec de far, cuplat doar faza scurta) si vezi cate ore ia pana bateria scade de exemplu sub 10V. Ideea e ca in momentul in care a cazut sub 10V trebuie imediat pusa la incarcat (curent de incarcare de 0.8A, nu mai mult).

Chiar nu inteleg de ce se naste antica disputa a uleiului, cand omul nu intreaba ce scrie in manual, la cat de schimba. Fiecare pune ce vrea si de cati bani are!! Alin, la Maiden as fi venit...dar stau prost cu banii. Ma duc la Predeal .. am pus banii deoparte pt distractia de acolo . Si i-am vazut acum 2 ani la Bucuresti! Stiu ca va fi un show pe cinste!!

din manual citire....6000 km ulei, la 12000 filtrul de ulei!

Conform zicalei de la Japonezi vine soarele (tara soarelui rasare) si apoi, dinspre rasarit rasare soarele, nu, tot asa putem spune si despre carburi..de la ele vine si cuplul si puterea ca daca nu ai carburi, dai la pedale Lasand gluma la o parte ... care veniti la Predeal ?

S-ar putea sa fi limitat puterile si pentru ca motoarele cedeaza mai repede cand au o putere mai mare (adica scos din motor o putere cat mai mare). S'apoi un 98 cai dintr-o cilindree de 1200 cc e super ok. XJR-ul are tot 98 de cai la 1300 cc.

A fost o discutie interminabila pe la service parca, tot cu un cauciuc care cica era montat invers. Sunt cauciucuri cu nervurile de asa natura, incat par a se monta invers decat indica producatorul. Eu am un Avon care arata cu nervurile inapoi si se monteaza de parca ar fi invers PS: deci..sensul sagetii de pe anvelopa e sfant, nu cum arata!

Da, eu am facut incercarea asta chiar acum 2 zile (sambata sau duminica). Principiul tau se confirma! Asa ca am lasat relantiul la 1150-1200 rpm. (motorul era fierbinte, deci nu regla pe rece)

Omule, tevile nu intra pana la capat, pentru ca intre teava si gaura de evacuare sunt niste garnituri inelare de cupru parca, care se deformeaza a strangere si caldura. Altfel spus, daca desfaci ai nevoie de alte garnituri. S'apoi..daca nu ar fi stranse, ar pufni pe-acolo gazele de evacuare, ceea ce nu cred ca ti se intampla!

pai..in manual spune ca se strang. daca nu se mai pot strange, inseamna ca sunt stranse destul...asa ca...lasa-le asa!

http://fahrzeugteile.shop.ebay.de/i.html?_...3286.m270.l1313 Asta este rezultatul cautarii dupa Suzuki GSF 400. 18 pagini si vreo 1700 de articole. Nu or fi toate bune, insa piese se gasesc. Acum..daca vei cauta piese SH in Romania, atunci da, Valo are un pic de dreptate! Daca nu cauti doar in Romania, atunci nu ai de ce sa iti faci griji! Cat priveste SH, da e o loterie! Eu nu sunt adeptul cumpararii motoarelor din Romania, decat daca cunosc FOARTE bine vanzatorul. Altfel nu cumpar nici gratis Studiaza problema si nu te grabi...nu dispera. Cauta un motor bun, care sa iti placa!

Piese se gasesc, nu-ti fa probleme! Ideea e ca... de unde il iei, ce bani ... ca e posibil sa iti iei 600 in aceiasi bani!

Nu e chiar o porcarie, exista argumente pro si contra. La cel flotant, pistonasele imping placuta pe disc, dupa care, din cauza fortei de impingere a pistonaselor si pentru ca placuta este lipita de disc, acestea (pistonasele) nu se mai pot deplasa, ducand la impingerea etrierului in directia opusa celei in care pistonasele imping placuta pe disc. Urmare aceste miscari a etrierului, cealalta placuta este "trasa" spre disc si astfel discul este prins sandwish!! Avantaje: un disc mai uzat/ovalizat/ etc va frana, chiar daca va vibra! Costuri reduse; Dezavantaje eficienta la franare; La etrierul fix, un disc ovalizat poate rupe etrier/placuta...asta pentru ca una din placute poate presa discul inainte de a presa si celalalt. Este insa mult mai eficienta franarea cu etrierele fixe! Costuri ridicate!

Corect ce spune Calin. Dar pentru linistea ta, scoate etrierul si uita-te la ele. Chiar daca pierzi o juma de ora cu totul, nu ajungi precum Cosmin. Cosmin, au santuri serioase discurile alea..daca trebuie sa cumperi discuri noi, te-ai scos!! Mesaj completat Inca ceva..nu cred ca ar fi rau ca din cand in cand sa mai "spalati" discurile si placutele cu spray! E unul special de la Nigrin in Practiker e 11 lei.

O data nu prea conteaza...ma gandeam ca o faci des...am auzit multe belele de la diferite solutii de spuma activa. Ba chiar stiu un caz in care vopseaua a ramas in valuri dupa o spalare cu o spuma activa minune

Ai spalat masina cu spuma activa? sau cu vreo substanta minune?! Ochelarii aia la mine au 14 ani si n-au nici pe dracu...nu inteleg cu s-au patat in halul ala Eliadar: a iesit ok, dar...ti s-a pus pata rau s-o faci Army Iesea interesant daca nu ramanea cadrul rosu, cu care nu "rimeaza"

Jugul!? sau rulmentii de la jug?