Macke

Ba da, dar costurile sunt infinit mai mari. Fie iei rezervor si-l vopsesti, fie il cauti la culoare. In ambele variante, fara 30 euro nu iei rezervor in stare macar buna!

Banditilor, am o intrebare de 10 puncte Ce credeti ca daca mi-as monta un sensor de nivel combustibil? Pana acum lucrurile sunt imbucuratoare, in sensul ca atat GSX-urile cat si B12-le au ceas de benzina si ma gandeam sa imprumut de la unul din modele jucaria si s-o montez la mine. Principalele probleme ar fi: 1. trebuie dat gaura in rezervor; 2. trebuie sa gasesc o modalitate de prindere. Sistemul vine cu gauri si surubele, insa rezervorul trebuie sa fie prevazut cu ceva: fiu piulite, fie...ceva acolo..nu-mi dau seama cum prinzi surubelele. 3. montat ceas pe bord; La 2 vreau sa ma ajutati, care ati desfacut rezervorul sau ati curatat pe acolo, care e este sistemul de prindere pe rezervor? Si din ce material este rezervorul in partea lui inferioara? Tabla curata!? Ceva intarituri?! PS: nu intrebati de ce vreau sa pun indicator, pur si simplu am o goanga, acum sa vedem cum stam cu banii si cu executia

Merge, dar foarte greu. Daca te-ar impinge cineva ai vedea ca merge, dar singur e greu. Klauze: bun venit, sa fie intr-un ceas bun si carnetul si motorul!!

N-ai vreun surub lipsa la jug .. sau desfacut, care sa se miste la presiune (apasare)?!

Stiu sa iti spun ca SKF face niste lucruri FOARTE bune! Printre altele si la FORD au piese, multi le prefera in detrimentul originalelor, ca sa iti dai seama ca sunt chiar bune!

Cred ca se face o confuzie intre rodajul clasic de la Dacie, cu strans prezoanele pe chiulasa, cu schimb de ulei in 500 km si cu turatii mici ... etc. Asta nu mai e nevoie! Partea cu tinut motorul pana la o anumita turatie in sarcina este foarte corecta, sunt niste praguri definite si ar fi bine sa nu le treci

Eu stiu la ce se gandeste Dan...turatie mare = nevoie de presiune la ulei si ungere mai mare, turatie mica = ungere in consecinta. Sap pe gogu sa vad ce gasesc, stiu ca citisem niste articole interesante legate de mersul subturat

Sa ai cauciucuri bune si nu se intampla nimic!! Au mai fost raportate cazuri in care intrerupea, fie de la bujii fie de la ceva neetans unde patrundea apa, dar rare cazuri.

Pai cam asa se si intampla si in industria auto. Un motor de oras va fi supus unor conditii mult ami diferite fata de unul de autostrada, spre exemplu. Acolo mergi aproape constant, motorul este la temperatura optima, nu foiesti cutia, racirea se realizeaza aproape ideal, etc. In oras, foiesti cutia de-o omori (omori si uleiul), temperatura optima, nu are rost sa vorbim, racire nici atat ... probabil de-aia tot ce se aduce din afara arata si merge mult mai bine ca ce gasim in Romania (nu numai drumurile conteaza). PS: in manualul de auto cred scrie ca daca motorul merge cu opriri dese sa se micsoreze numarul de km la care schimbi uleiul

Da, arata foarte bine, numai ca in poza e un bandit NAKED Sper sa nu se supere "semicarenatii" TEO: foarte bine punctata chestia cu consumul, turatii si alte lucruri bine de stiut!

Deci...in functie de viteza si de turatie motorul depune un efort mai mare sau mai mic sa mentina acea viteza. La 60 km/h in treapta 6 ai undeva sub 3000 rpm, motorul se chinuie sa mentina acea viteza si are nevoie de gaz pentru asta. cat priveste mersul cuminte, nu inseamna neaparat viteza, ci si cat de tare tragi ca sa ajungi la acea viteza!! Si daca tot suntem aici, daca tu ai 60km/h in treapta 6, cum ajungi la 100 km/h de aici!? Cobori in trepte sau accelerezi direct?

Schimbarea unui semering nu e un capat de tara. E buna si metoda strangerii, insa e doar momentana. Acel semering pana la urma tot va ceda. Ca tot veni vorba de consum ... ati observat vreo diferenta intre benzinele bagate (la consum, normal)? Eu cand bag benzina buna se consuma ca dracu si nu pot spune ca trag de motor mai mult, merg la fel.

Este mult subturat motorul pentru asemenea viteza... 7-8 % nu prea cred, insa oricum nu e de bine (adica un motor nu va consuma cel mai putin atunci cand se afla in treapta cea mai mare ruland cu o viteza mica)

Bun, dar daca stergi cu o carpa, dai cu un spray de curatat, faci luna acolo si apoi dai o tura...10 minute maxim 5000 rpm si verifici?! Daca nu e, atunci 1-0 minute cu 8000 rpm...si tot asa...

Sigur nu-ti curge pe la stutzul ala in 2 suruburi in care intra furtunul panzat?! (poza 2) Alternatonul nu este uns cu ulei, din ce stiu eu

Nivelul amestecului tine in cea mai mare masura de nivelul benzinei in camera plutitorului. In momentul in care scade sub nivelul jiglerului incepe sa dea rateuri. Uite cum explica Haynes problema (vezi poza) Ideea e ca atunci cand motorul se invarte la ture mari are o inertie mai mare fata de situatia in care e ture mici si de-aia nu tuseste chiar asa cum spui tu. Daca vrei putem compara asa: daca vrei sa "pacane" motorul si dai kill si imediat dai drumul la buton pe on, dar motorul e la 2000 rpm, ce spui? va merge? eu zic ca nu. Dar daca are 8000 rpm? Eu cred ca in momentul in care o simti ca tuseste trebuie schimbat. Eu asa stiu. Un amestec saracit nu poate sa ii faca bine unui motor. Totusi, ca sa fii sigur ca trebuie trecut pe rezerva, da-i un pic de gaz si daca simti ca nu pleaca de sub tine cum face de obicei, e clar ca trebuie sa comuti.

pai...am zis ca variaza foarte putin. 500 ml e totusi o cantitate deloc de neglijat. Daca nu o ai, tii bidonul intins la sosea Sa inteleg ca a fost primul tau drum in afara mai lung cu banditul?! Cum e ca diferenta comparativ cu ce-ai avut inainte?!

Pai si de ce nu ai dat un semnal!? Bine, duminica eram iesit cu moto, dar daca mai treci, lasa un PM si poate poate. Stam la o cafea, cat iti tragi sufletul, daca te grabesti si apoi continui. Iar daca ai mai mult timp, atunci o mai lungim... La fel si orice bandit care trece prin Bacau ... da-i un PM ceva, nu se stie, poate ne vedem.

Si eu. Ba si mai frumos, tot un GN77A am, ca si tine! Cand vii intr-o plimbare ca sa facem un record la consum? @Seagull: aveam o banuiala ca asa ai facut consumul PS: sanatatea motorului cred ca mai putin poti s-o determini cu consumul, insa cu siguranta poti spune ca bujiile si carburatia sunt ok la un consum bun.

Nu inteleg ce treaba are rezerva?! Consumul se face prin metoda plin-plin, asa cum a descris-o Iceman! Eu am avut surpriza ca din momentul in care am rotit parghia pe RES si alimentat sa pun 15 litri si alta data 14.5 litri. NU e chiar o regula cand ajunge FIX la 5 litri sare rezerva...exista o mica marja. Si o sa vedeti ca atunci cand calculati un consum cateva sute de ml de benzina modifica consumul, poate chiar de la 4.8 la 5.1 Am mai spus-o, pana la Predeal, anul trecut 4.55 litri/100km. La intoarcere pe ploaie 5.5 l/100.

Ai mers frumos, nu ai tras de ea. Super ok consumul...

Daca il comanzi de pe louis?! Adica prin Kronaumoto?! 10041787 KETTENSATZ DID X-RING GSF600/650 00-(112/15/47) SUZUKI GSF 650 BAND. (GSF650/07) 119,95 (169,95) Euro Super pret, e la reducere (sper sa-l fi gasit bine )

Se schimba cu totul... eu asa stiu. Vezi cu vreo 2-3 pagini in urma ai niste linkuri pe ebay cu preturi.

Singura adaugire ar fi ca prin manual scrie ca motorul trebuie pornit, tinut cateva minute pornit, oprit si dupa un minut citesti uleiul. (poza 1) Alt manual, cam aceeasi recomandare. (cand spune la idle speed se va intelege ca motorul e deja incalzit) Mesaj completat Pentru cei care folosesc uleiuri cu vascozitati diferite fata de ce recomanda manualul, iata niste lucruri importante de stiut.

Incep sa pariez pe ce spune BelBody: patineaza ambreiajul.