Macke

Pai scoatem uleiul din ecuatie, insa nu a facut niste precizari: a scos motorul a mers cu el si mergea, a schimbat uleiul si nu mai merge?! Sau a scos-o de la iernat a pus ulei si nu merge?! Ca e o mica diferenta?!

De ce nu incerci sa schimbi uleiul daca tu crezi ca ar fi de acolo?!

NU..ca Emppu merge nu se incurca Totusi, 120 grade mi se pare foarte mult, adica motorul ala e incins nu gluma. Cred ca daca schimbi pe la 7-8000 si tragi in ture din scurt, sigur urca acul la valorile alea. Pe motoarele mai noi 120 este limita de la care incepe rosu, parca

ce temperatura indica emppule in oras?

Calin zicea ca a facut chiar un test...dar goarna prin oras vara (Iasi), schimbat sus in ture ... si dupa ceva timp s-a dus spre 100-110. In rest, la mers normal, nu prea sare de 80-90 grade. Un motor merge pe la 90-95 grade optim, deci e ok temperatura aia la ulei. Daca sare de 120 grade trebuie sa iti pui ceva probleme

Are Calin, a si scris pe forum. E ok, dar sa nu te astepti sa cresca temperatura la ulei asa tare, adica e bine ca-l ai si te poti informa, dar mai departe nu ai la ce-l folosi

Nu am nimic cu Motul, sunt ok, desi parerile sunt impartite, dar cu siguranta una din pareri e unanima: PRETUL! E scump frate! In manual si chiar si in poza atasata acum cateva posturi in urma scrie kerosen. Am sa incerc sa fac rost .. vorbesc cu mecanicul de tir sa-mi dea si mie de-o dusca si va spun apoi cum e. Motorina e buna sa speli lantul, insa trebuie ajutata. Eu am avut si spray de care v-am zis. Inmuiat cu motorina, dat cu spray acolo unde peria si insistentele nu au fost de-ajuns si apoi din nou cu motorina. Eu am spalat si uns lantul inainte de iernare, insa tot a necesitat cateva ore bune de munca: dat jos roata, inmuiat lantul intr-o bidon, curatat, verificat zala cu zala, iarasi curatat, uns ... la mine a durat, insa ca am vrut eu

Vezi ca e poza cu 3 posturi in urma.... iei rigla si masori

Corect ce spune Kevin. trebuie insa sa iei in calcul varianta in care lantul nu e chiar in stare stralucita, si trebuie spalat foarte bine si apoi gresat. Dar..e cum spune Kevin cu mentiunile: in Practiker gasesti de la Nigrin (Nemtia) spray de curatat lant, e vreo 13 lei si de uns lant 32 de lei. Pe ambele e desenat lantul de motocicleta, deci e usor de identificat. Sprayul de uns m-a tinut cam jumatate de sezon (am facut cam 5000 anul trecut), uns mai cu raspundere, ca eu's mai nebun . Cel de curatat se duce repejor, daca il cureti pt prima data, ia 2

Are valori in carte/manual...insa problema e ca daca s-au dus ambele, prima data sa schimbe releul, pentru a avea GARANTIE la baterie Asa...schimbi baterii pe banda rulanta!

Semi!

Daca ar fi un decalaj la lant si rotile ar fi nealiniate, ar face ca motocicleta sa nu mearga drept .. S'apoi nu stiu cum e la WVA8 insa la GN77 saibele de aliniere ale rotilor se misca relativ la ax . Ca sa intelegi mai bine, dupa ce reglezi suruburile de intins lantul, acele saibe care arata "markerul" se misca de o data arata o liniuta, si alta data alta liniuta cam ciudat ... La roti neechilibrate, te-ai gandit?

Ambele variante descrise de tine sunt cu motorul in VITEZA. Ceea ce am confirmat si eu, a nu se baga in viteza, dar de pornit ...

Nu e indicat sa bagi in viteza motorul cand e pe stander ... de pornit poate sa il porneasca Daca stii si un motiv pentru care nu trebuie sa il pornesti, expune-l, poate imi scapa mie ceva

Solutie de iesire din criza: (inca o data, www.louis.de, selecteaza Bike Datenbank - selecteaza suzuki, hubraum 250-500, gaseste GSF400 si dai Technische Daten Zeigen. Acolo gasesti in mare mai toate consumabilele) Totusi...pentru placute www.louis.de, coduri 10044284 10044290 10044292 10044304 Toate la 18 euro. Ulei pe louis castrol inca la oferta 30 euro 4 litri (semisintetic 10w-40) cod 10038255 Solutie de rezerva ebay: http://cgi.ebay.de/BREMSBELAGE-SUZUKI-GSF-...=item3cab6d2927 Bafta

http://shop.ebay.de/?_from=R40&_trksid...-All-Categories Pe ebay.de suzuki fgs 400 intoarce 1600 rezultate. 1/3 sunt prostii, inca una nu o sa ii foloseasca...dar tot raman vreo 500 de rezultate in care poti gasi ceva cu adevarat!

Ce piese?! www.louis.de bike-datenbank -> Suzuki gfs 400 bandit!? www.ebay.co.uk, www.ebay.de

Emppu, uite pt B12: http://cgi.ebay.co.uk/SUZUKI-GSF1200-BANDI...=item22fdb65eaf

Deci eu am bandit si lucrurile merg asa: ON - benzina vine din rezervor, normal. Controlul curgerii benzinei este "controlat" vacuumatic, ceea ce inseamna ca atat timp cat motorul este pornit va trage benzina. Cand se opreste, bezina nu mai curge. La oprire livierul de pozitie trebuie sa ramana pe ON. RES - rezerva, in aceasta pozitie benzina se scurge din rezervor din rezerva special construita. la fel control vacumatic, nu va curge cand motorul este oprit! se poate lasa si in aceasta pozitie. PRI - inundare carburi, valabil dupa o perioada de timp lunga de la pornire sau dupa scoaterea si curatarea carburilor. Aici nu are control vacuumatic, ceea ce inseamna ca bezina se va scurge in carburatoare NECONTROLAT! NU se recomanda lasarea levierului in acesta pozitie! Bafta

Cauciuc fata, de la 400 ron, depinde de firma si indice de viteza. Placutele din fata pleaca cam de la 25 euro setul (2 buc, tie iti trebuie 4). Iarasi, depinde de producator si compozitie!

http://cgi.ebay.co.uk/Suzuki-GSF600-Bandit...=item335c38d747 http://cgi.ebay.co.uk/NEW-SUZUKI-GSF600-GS...=item35a0ecf06d Pe toate gusturile! E adevarat ca sunt producator, insa si lantul de SUzuki pe original e 225 euro iar un DID e 140, nu stiu ce as da inca jumatate in plus doar pentru ca scrie Suzuki original . Asa si cu amortizoarele, si-asa ziceai tu ca cel stock de suzi e raha in ploaie ... Mesaj completat 4. am avut 400, un twin de la Honda, oricat de mult as repara la el, ramane un 400!! Ia un 600, dar ai grija in ce stare e motorul!! 2. la fiabilitate e ok, depinde cum il intretii. Arw daduse zilele trecute un bandit pe la 100 mii de km 3. piesele sunt usor de gasit pe ebay! Daca cauti piese ieftine, originale, din bandituri dezmembrate, se gasesc mai usor. Cand vine vorba de piese noi, nu cred sa fie un impediment in a gasit piese! 1. ciclistica suzuki e diferita de honda. honda e usoara, are niste caracteristici care o fac relativ usor de condus. Ideea e ca dupa ce treci de stadiul de incepator, incepe sa devina foarte banala. (e opinia mea si am voie s-o spun). Cand am trecut de la Honda la Suzuki mi s-a parut o trecere destul de greoaie, acum nu m-as mai da jos de pe ea concluzia? depinde foarte mult de tine ... iarta in masura in care o ierti si tu ...

Pe ebay erau pana intr-o 100, hai 200 nou noute ... dar ce model de bandit ai?!

Eu din ce vad in poza, nu sunt date jugurile jos. Nu stiu eu ce e ala jug?! PS: doar a slabit suruburile de la jug si a lasat telescoapele sa pice. nu!?

Cosmin, Cosmin .. ai trecut ca prin urechile acului ... bine ca ai scapat Deci...cu ochii inainte, asta da, dar mai nou si cu ochii la asfalt La furca pui 500 ml din bidon si apoi cu o seringa de 5/10 ml completezi.

Oameni buni, de azi am inceput sezonul. Mi-am adus motorul acasa, am stat de la pranz la el sa curat lantul si franele. In rest...mere BINE!!