NX250

... Ii spune 100 de trasee in jurul Clujului ptr biciclisti.

 

Multumesc, o sa o caut si eu, ca din poza pare foarte faina.

Tura faina fara strop de ploaie, dar sa lasam pozele sa vorbeasca...

 

Oare ce harta se vede in una dintre poze si de unde se poate cumpara?

Problema e ca atunci cand pui in paralel doua baterii moto (prin cabluri), rezistenta interna a perechii de baterii este mult mai mica decat rezistenta interna normala a unei baterii moto. Asta in limbaj tehnic nu inseamna curent mult mai mare de incarcare, cat timp cele doua baterii sunt legate in paralel?

Nu, nu asta inseamna.

Rezistenta interna a acumulatorului variaza oricum f mult in functie de starea de incarcarea. Regulatorul de incarcare asa e construit ca sa limiteze curentul de incarcare, indiferent de rezistenta interna.

O baterie de 2 acumulatori legati in paralel nu poate sa genereze tensiune mai mare decat tensiunea celui mai bun dintre ei.

Defectiunea care s-a intamplat acolo ar putea sa fi fost cauzata eventual de o cuplare cu polaritate inversa.

.. Pe partea cealalta este un surub de reglaj care are un imbus de 6 integrat si de acolo se face tot reglajul avand la baza principiul hemodinamic (adica in functie de cat sange ai in alcool).

Ce tarrre... Niciodata nu am mai vazut cric cu circuite integrate.

Adevarul e ca daca stai in Capitala, ai alte posibilitatzi...

[quote name='Dominator72'

...In ceea ce priveste cricul, treaba e mult mai simpla de cat pare: este cu autoreglare.

Buun, asta am inteles, dar cine ti-l autoregleaza... ca vad ca e nevoie de o fixa de 10...

Merge cineva la BMW camp? Parca am citit ca e in weekendul asta, in sau langa Rachitele, jud Cluj...

Se reediteaza actiunea BMW Camp? Dupa cate stiu eu, a fost acum vreo 2 saptamani...

Vezi filmul aici: http://www.pro-bike.ro/forums/topic/83414-bmw-camp-clubul-motoveteranilor/page__st__30

BMW-urile nu sant motoare rezistente si nu tzin la doua intalniri consecutive...

Ca sa mai diversificam putin subiectele, legate tot de Domi, bineinteles:

 

[Pasagera temporara]

 

[siluteta neagra - inainte de sablare]

 

[silueta alba - a doua zi, dupa sablare]

 

[Restul pieselor sablate]

 

@NX250: n-am piese de vanzare

 

P.S. Va voi tine la curent cu evolutia surorii mele mai mici, Domi de 250

Foarte interesant suportul pentru vopsit, decapotat inainte de vopsire si capotat dupa, ca sa nu dea ploaia peste obiectul muncii.

N-am nevoie de piese pt Domi Junior, ca le am pe toate si se invart foarte bine. Pardon, saua nu se invarte...

Ma enervezi cu cricul ala cu lungime reglabila. Cand e un loc depresionar in amplasamentul in care parchezi, lungesti cricul?

N-are de ce sa fie nici o problema daca pui baterie mai mare, am si pornit domi cu bateria de la masina (60Ah) si am si pornit masina de la domi, evident lasat sa incarce un pic inainte si apoi dat la automat.

Ce s-a putut intampla este ca nu a deconectat cablurile imediat dupa ce a pornit motorul si tensiunea a crescut prea mult...

De ce sa creasca tensiunea dupa ce a pornit motorul?

Tensiunea pe borne, cu motorul pornit trebuie sa fie undeva intre 13,5- 14,5 V si nu are nici un motiv sa creasca peste aceasta valoare decat daca regulatorul de incarcare e defect, indiferent de capacitatea acumulatorului.

Regulatorul de incarcare e construit astfel incat curentul de incarcare sa fie in concordanta cu capacitatea bateriei. O baterie cu capacitate mai mare se va incarca eventual cu un curent mai mic decat curentul de incarcare prescris pentru acumulatorul cu capacitate mai mare.

Nu ai mai reusit sai faci nimic la ala ? asta care incerc sa il readuc la viata a fost "ucis" cu brutalitate de un ... cu o baterie de 100 amperi, ce am vazut pana acum sigur condensatorul ala e varza. daca reusesti sa il gasesti da-mi un semn te rog

Capacitatea bateriei n-are nici o legatura cu defectul CDI-ului...

Daca a luat un curent prea mare, nu e din cauza acumulatorului, ci probabil vreo componenta din el s-a dus.

[quote name='Dominator72'

Interesanta postarea asta...

Oare astea se vand sau se cumpara?

Daca se vand, cu cat?

Daca se cumpara, cu cat?

E Domi 250?

Daca se cumpara sunt la bucata sau la Kg?

In rest e clar...

Pe mine ma intereseaza semnalizatoarele, daca-s bune si ieftine.

Ah... si pare-se ca am scapat si de muritul motorului din senin la semafor

E ciudata chestia asta cu opritul motorului la stop... nu prea cred ca e de la CDI... Eu am luat unul nou si tot face cateodata asa. In unele zile patesc de cateva ori si apoi cateva zile deloc. Cred ca e o problema de alimentare cu carburant sau de calitatea benzinei. E ciudat ca daca motorul e doar usor accelerat (1500 rot/ min) nu se intampla niciodata.

 

Later edit: am bagat azi o tura mai enduro asa.. Ce sa zic, excelenta motocicleta, dintre toate ce le-am avut, asta imi da sentimentul de siguranta maxim, pur si simplu merge si merge si merge si merge, excelenta motocicleta! excelenta! si de mers la birou, si de iesit, nu exista ceva mai bun.

Vezi ca cei multumiti de Domi au intalnire in 11-13 mai la Dominatoriada,la Obarsia Lotrului si respectiv Sarmisegetuza.

http://www.enduromaniacs.ro/forum/viewtopic.php?f=37&p=2350#p2350

Surubul respectiv (pilot screw) influienteaza amestecul doar la ralanti, iar in momentul in care se actioneaza acceleratia nu mai are nici un rol, clapeta fiind cea care dozeaza aerul. Reglajul lui este important totusi pentru functionarea constanta a motorului la ralanti si pentru consumul de benzina si temperatura motorului cand se sta la stop sau in frana de motor sau alte situatii in care acceleratia este inchisa.

EXACT ASA!

Nici eu nu puteam zice mai bine...

 

intrebare 2: ajung 500ml intr-o jamba? Din cate am vazut, scrie mai mult, 592ml. Daca pun 500 ajunge? Sa nu mai iau alt bidon de litru...

 

 

Cantitatea de ulei din amortizor e critica si este aprox. cea scrisa de producator. Exista un dispozitiv relativ simplu, cu o tija gradata, un disc tampon si o seringa, cu care se poate masura precis volumul de ulei sa fie identic in cele doua amortizoare.

La ce te referi cand zici "compresie geometrica" ?

Cand ai compresie geometrica cu 25% peste stock, crede-ma ca ai nevoie de galerii MULT mai permisive. Nu discut de inlocuirea tobelor sau galeriilor la un motor nemodificat; aia e pur si simplu o prostie din punctul meu de vedere. Nu ai mare lucru de castigat, afara doar de zgomot.

 

Si in plus, cand ai un midrange de exceptie iti permiti sa pui raport mai orientat spre cuplu (chair cu mult, as putea zice). Oricum nu mergi cu domi-ul sub 2500 ture, nici cu motor stock nici cu motor modificat. Deci lipsa de suflu pe ture joase nu ar fi chiar o problema.

 

 

Pe scurt:

- cu motor nemodificat, nu prea ai ce face cu consumul in afara de modificarea raportului de transmisie (presupunand ca nu ai bube gen flansa crapata sau membrana varza)

- cu motor modificat (si aici vorbesc de tuning la nivel de piston/cilindru sau chiar umblat la axa), oricum trebuie tobe permisive si carburatie recalibrata (probabil cu alt carburator); toate modificarile alea pot fi orientate spre performanta (se poate sa ajungi la 65cp si 70Nm cu un domi) sau sa reconfigurezi totul astfel incat sa ai un consum mult mai bun (e posibil, cel putin teoretic).

Nu stiu daca vreunul dintre voi a avut ocazia sa intre intr-n laborator de cercetare pe specialitatea de termotehnica... Procesele care au loc intr-un motor sunt mult mai complicate decat par. Dinamica curgerii la gaze si lichide functioneaza pe baza unor legi foarte complicate, aflate doar la indemana specialistilor. Optimizarea randamentelor e la fel o treaba foarte complicata.

Cand se proiecteaza un motor sau un accesoriu se iau in considerare o multime de factori. Solutia finala e un compromis care duce la o optimizare, ceva intre performanta maxima, fiabilitate maxima si consum minim. Apoi, daca proiectantul se numeste Honda, situatia e si mai serioasa.

Deci, eu zic ca discutia asta e interesanta din punct de vedere teoretic, dar din punct de vedere practic ramane in domeniul numit "folclor tehnic".

am gasit linkul cu reparatia dar vreau sa ma asigur ca cdi ii de vina ,sau ar putea sa fie alceva??

 

 

prefer sa-l repar sau unul second ca is cam muti euroi unul nou

Si la mine s-a manifestat exact la fel. Intreruperile erau absolut aleatoare, de cele mai multe ori in locuri izolate, in varf de munte.

Eu zic ca 95,9% e asta...

Nu poti sa imprumuti de la cineva un CDI si sa umbli cateva zile cu el?

CDI second e o mare loterie. Poti sa iei unul exact ca al tau.Gandeste-te ca sunt acolo niste cablaje electronice care au deja 20 de ani de vibratii si solicitari meteo.

Eu tocmai acum l-am reparat pe al meu. Nu am apucat inca sa-l incerc.

CDI-ul e o piesa pe care e bine sa o ai in buzunar cand mergi in locuri mai izolate.

Salutari!  Cine poate din timisoara sa ma ajute sa verific un CDI de dominator model RD o2???  pls ... azi in mers s-o oprit brusc si am obs ca nu mai am scanteie, am mai avut probleme cu CDI (de 2 ori)   dar ii scoteam mufele, mai strangeam papucii  si bagam ceva sprei de contact si dupa aia mergea dar azi nu a mai vrut ....   pls

Asa face CDI-ul cand apar probleme la lipiturile de pe placa. O sa vezi ca daca misti mufa(cea prinsa de CDI) pana la urma o sa mearga din nou, un timp.

CDI-ul se poate repara, daca rasfoiesti pe aici o sa vezi cum. Eu am reusit.

Solutia eleganta e sa cumperi altul nou, de la cehi. E vreo 150 de Euro, trimis prin posta.

tel 0745927446

programabil sau nu?ajuta mult faptul ca poti regla avansul in functie de ture dupa bunul plac?sau e doar o chestie de fite?

 

Din corespondenta avuta cu ei au zis ca pt. NX650 nu au programabil.

Oricum cred ca e doar o chestie de fitze...

http://ignitech.cz/english/aindex.htm

ce ziceti de un cdi de la baietii astia.plus ca la 140-160 euro vine unul programabil.sincer imi face tare de tot cu ochiul unu de asta.

a mai montat careva asa ceva?se poate pe domi monta?

Am luat eu de la ei.

E OK!

ame='NX250' timestamp='1321617572' post='2998555']

 

 

Un termostat "in-line" face cam aceeasi chestie.

http://www.jagg.com/by-pass.htm

 

 

Sistemul de mai sus costa ~105 euro, livrat la cel mai apropiat OP international.

Nu chiar...

Inertia la racirea cu ulei e f. mare si apare o intarziere in efectul de racire. La racirea cu apa ar merge mai bine.

Scump tare termostatul ala.

[quote name='mzrider' . Fara termostat mi se pare ca in conditii normale temperatura uleiului ar putea fi prea mica.

Subscriu pentru montarea unui radiator dar NUMAI cu un termostat, cu sonda undeva cat mai aproape de cilindru, montat pe retur.

Ma intereseaza urmatoarele piese second hand pentru un TA din 2006,

oglinda, maneta frana, scarita (toate dreapta).

Va rog PM.

Cred ca suntem mai multi

Ohh, de cand asteptam sa zica cineva asta...

Da, suntem.

Am reusit pana la urma. A trebuit sa dau jos pompa si sa torn ulei in ea si sa invart de ax pana a aruncat afara, dupa care am montat-o si cu o scula improvizata in forma de t si bagata in masina de gaurit am invartit pinionul care antreneaza axul pompei pana a scos ulei. Am montat tot si merge.

Lirica Dominatoreasca:

Cel mai tare din parcare,

Are doua Dominatoare,

Unu' acas'

Unu-n parcare...

Confirm, merge "brici"!

CAUT INCHIZATOARE DE TOP CASE. CA M-AM TREZIT CA SE RUPE.E CEVA CHINA SI SEAMANA LEIT CU GIVI.

SAU MACAR SA-MI SPUNA CINEVA UNDE AS GASI.IN AFARA DE LOUIS ETC........

Daca cauti butucul pentru inchiderea cu cheia, gasesti la Auchan un butuc chinezesc, cu 8 lei care se potriveste perfect pe cutiile de la Louis.

Sau ciar 2l la 800 de km!!!!!!!!!!!

... dar in schimb, consuma putina benzina...

Incearca la MIPA pe strada Fabricii. Daca nu te ajuta ei, mergi la UNIX, tot pe Fabricii, ceva mai jos. Mergi cu alea uzate in mana si iti dau ei altele pe aceeasi dimensiune. Am inteles ca se mai pot poliza ca sa potriveasca, eu unul nu am incercat asa ceva, doar am auzit ca se poate

Multumesc.

Stie cineva de unde se pot cumpara perii pentru electromotor in Cluj?