NX250

Pentru amatorii de enduro-cross: MOTO XCOUNTRY FESTIVAL - Cioplani 28-30 mai 2010

Corect, nici eu nu puteam spune mai bine...

Atentie, e varianta de 500 cc facuta special pentru Austria.

Mesaj completat

Corect, nici eu nu puteam spune mai bine...

Atentie, e varianta de 500 cc facuta special pentru Austria.

Scuze, aici dadeam reply la Switch...

pai daca am 14 pe fata si 48 spate raportul e muuult mai mare fata de 15 fata si 45 spate

(aka la bicicleta: foaie mai mica pe fata, pedalezi mai usor, forta mai mare viteza mica. Foaie mare spate pedalezi usor, forta mare, viteza mica. Daca e foaie mai mare in fata si foaie mai mica in spate obtii cea mai mare viteza (cu deficitul de demaraj bineinteles) )

Teoria este asa:

Raportul de transmitere la o transmisie cu lant este dat de z2: z1, unde z2 este nr de dinti de la pinionul de la roata si z1 este nr de dinti de la iesirea din motor.

Daca raportul este mare, viteza de deplasare este mica si cuplul este mare.

Daca raportul este mai mic, viteza de deplasare este mai mare si cuplul este mai mic.

 

Daca schimbi raportul putintel, nu se va simti mare diferenta. Daca incepi cu foaie de la 45 si sari la 50 s-ar putea sa te dai pe-o roata fara sa vrei. Daca treci de la 45 la 40 o sa ai impresia ca nu trage motorul.

Foaia asta are 45-47 dinti, in functie de anul de frabricatie. Dreacu stie.

 

 

Eu am la spate 47 de dinti( vreau sa zic la Domi, sa nu se inteleaga gresit ). Eu zic ca e OK. Pe drumuri f rele si cu pante pronuntate poti merge in vit 1 fara sa patinezi ambreiajul si prin localitati cu 60 km/h in vit a-4-a, la o turatie suficienta ca sa ai un cuplu rezonabil.

Am o intrebare, oare de ce nu participi la Herculania?

Noul meu Transalp:

 

 

E din 2001, 32.000 km, dotat cu bari de cadere, topcase, manere incalzite, cric central si scottoiler.

Superb, felicitari, sa-l "portzi" sanatos.

Cat ai dat pe el?

Mda, ce sa zic oricum multam de avertizare ca de altfel l-as fi montat asa . O sa rumeg problema!

Mesaj completat

 

Felicitari pentru solutia tehnica pe care ai gasit-o!

Asta am vrut sa scriu si in mesajul anterior dar tehnica IT mi-a jucat feste si a plecat un mesaj gol.

Mda, ce sa zic oricum multam de avertizare ca de altfel l-as fi montat asa . O sa rumeg problema!

Mesaj completat

 

introdus, mai putin ultima, asa mai tarziu, acum a crapat nustiuce la transfer.

 

Mesaj completat

gata si ultima

Am intrat pe link-ul din semnatura.

Foarte tare harta.

Oare numai eu vad harta asa ca prin ceatza, cu contrast f redus?

Vai, imi pare rau pentru tot ce ti-am facut azi-noapte! Dar treaba e simpla: adu tu cu tine toate creioanele colorate pe care le ai la Baile Herculane, eu aduc un notes, tu mai aduci niste bere si te invat cum se face treaba cu color tune

 

Apropos de excursia la Baile Herculane, informatii recente aici.

Perfect, o sa aduc berea de la Cluj, baiul e ca e posibil sa se incalzeasca pe drum...

 

2. mergi la un alt mecanic care poate face reglaje de carburatie folosind un "creion color-tune" care ar putea face treaba buna, dar din ultimele semnale pe care le-am primit, isi cam bate joc de ceea ce face (de aceea nu ti-l recomand nici in particular, dar am vrut sa amintesc doar de tehnica cu "creionul").

 

Nasoala treaba... n-am dormit deloc toata noaptea.

Te rog nu ma mai tzine in tensiunea asta ca nu mai rezist. Cum e treaba cu "creion color- tune", ca mor de curiozitate. Am acasa o gramada de creioane colorate si nu stiu cum sa le folosesc...

Exista asa ceva pe Domi? Alarma din fabrica!?

Al meu avea.

Singura problema era ca aveam alarma si nu aveam telecomanda, asa ca am scos-o si am pus alta.

Legat de cablul ăla, Âşi eu am la bmw o mufă singură Âşi părăsită, dar am citit pe undeva că cică e pt alarmă la cele ce vin cu ea din fabrică. AÂşa zice, dar nu Âştiu sigur

Nu e pt alarma. A mea avea alarma din fabrica si conectorul asta era liber.

era sa si uit, am si eu o intrebare:

 

cand am dat jos "carena" din dreapta, cea din dreptul bateriei, am gasit o mufa singuratica, si i-as cauta perechea, stie cineva ce e cu ea? de unde e? sau ce ar trebui sa faca? se vede clar in poza, mufa in care intra 2 fire, unul verde si unul maro/negru, cea dintre "borne"

 

Si la mine este conectorul ala care sta in aer.

E posibil sa fie pt. monitorul LCD, la utilizatorii cu dependenta grava de internet...

salutare tuturor!

 

nu demult am procurat si eu o minunatie ca ale voastre. chiar daca initial cautam ceva naked, am vazut pozele cu frumoasa asta si m-am indragostit:D

 

 

asfalt uscat! (si poteci cat mai noroioase:D)

Bine ai venit printre noi!

Arata super motorul tau. Cat a costat? Si al meu e din 97.

Asa cum s-a mai zis aici, ai mare grija, Dominatorului nu-i plac deloc ambalarile in ture mari fara sarcina!

thx, evident ca nu e de dorit sa iei o mobra cu probleme.. dar daca ele sunt minore gen lant, bujie, placute sunt rezolvabile si in plus nici nu te tin pe bara (foarte mult)

teoretic eu caut un DR 350 cu pornire la buton sau un DRZ dar preturile sunt f mari la modelele astea, asa ca trebuie sa ma multumesc cu ce gasesc la banii mei.

@dominator72: merci mult de sfaturi, sper sa nu iau teapa totusi, adica, nu e primul motor sper sa fie vizibil daca e ceva naspa.

Dacadominatoarele pe care le stii tu sunt de vinzare si nu au probleme, da-mi si mie detaliile poate facem o treaba

Eu stiu la Cluj un Domi bun.

Incearca la tel 0766524330, Zoli.

Cred ca o sa imi iau vreun intrerupator din asta nou daca gasesc pe undeva...iar cu faza cu scosul, ca incepator nu prea ma incumet sa trec peste protectia asta .

Uite aici, o sa gasesti sigur ceva potrivit.

http://www.adelaida.ro/index.php?cPath=84_...614932bf1ef3d01

http://www.conexelectronic.ro/produse.php?id=55

Socul functioneaza normal (a fost primul lucru pe care l-am verificat). Simptomele apar oricum la ceva vreme dupa ce inchid socul complet

Mesaj completat

 

Bujia nu am cum s-o verific (inca) la cald - si nici la rece - pentru ca nu am cheie de bujie pentru Domi de 250 (cea de la NX650 e prea lunga). Oricum, am bujie noua pentru el si cu prima ocazie o s-o schimb.

Prima manevra, schimba bujia cu una noua.

E nasol de scos ca e putin spatiu acola. Cumpara o tubulara, din aia facuta din teava si o scurtezi la dimensiunea potrivita. Faci apoi o alta gaura in ea prin care sa bagi tija cu care o desfaci.

La Domi de 250 au facut un cric "inteligent": cand indrepti motoreta, cricul se ridica singur (deci nici nu se pune problema de senzor). Apropos de Domi de 250, am curatat la al meu carburatorul (ca pornea cam greu si dupa ce ajungea la temperatura de functionare se tot oprea motorul si greu mai pornea).

 

Acum porneste la sfert de buton (ce mandru sunt ) insa dupa ce se incalzeste, tot se opreste motorul (si porneste greu sau mai deloc). Am verificat si dupa ce se raceste din nou, iar porneste la sfert... Are cineva idee de la ce poate fi? De la bujie oare? Precizez ca la rece, dupa ce porneste motorul merge rotund, sta la relanti fara probleme, dar dupa ce s-a incalzit... se duce tot parfumul...

Eu zic sa verifici daca atunci cand ai impins complet la loc socul se deschide complet si clpeta din carburator. Poate nu e bine reglata si clapeta ramane partial deschisa, ducand la innecarea motorului.

Am pe CD harta topografica 1 : 100 000 pentru toata Romania.

E mult mai detaliat decat orice atlas rutier

N-am mai vazut Romania la 1:100000... ce tare...

Oare cum am putea face sa -mi faci si mie o copie?

cer scuze se pare ca ai dreptate ... deci nu am nici o sansa sa refac amortizorul.

Daca citesti in link-ul, f interesant, pus de Switch, o sa vezi ca in amortizor e o cantitate f mica de ulei, doar pentru ungerea tijei pistonului si a etansarii din cauciuc. Tu ai pierdut uleiul si de aia s-a uzat tija si etansarea din cauciuc...

Pentru efectul de amortizare este azotul, la o presiune de cca 150 bar.

In manualul NX650 e o chestie interesanta. Zice ce sa faci daca vrei sa desfaci amortizorul. Sa dai o gaura intr-un loc bine precizat pe unde sa iasa gazul, avand grija sa nu te accidentezi din cauza presiunii. Nu mai zice apoi nimic despre ce sa faci la remontare... cred si eu ca nu se poate face nimic pentru reconditionarea lui.

Mesaj completat

La ce altceva mai e bun un Dominator in afara de plimbari? Uite aici!

Se pare ca Domi poate sa fie o sursa buna de adrenalina...

Poti sa dai niste detalii tehnice, poate ceva schitze, sa pot sa-mi fac si eu acel suport pentru "pasager" ?

Mesaj completat

Salutare

Stiu ca scriu la ceva vreme dupa ce s-a terminat discutia, dar poate ajuta pe cineva.

Am un Domi din '88. L-am luat de 2 ani la 40000km si am mai mers cu el inca 54.000 km.

Parerea mea in legatura cu uleiul: Motul sintetic 20W50(7100). Daca bagati 10W40 sau altceva vi-l papa repede. Daca bagati mineral 20W50 se simte la mersul motorului ca parca nu-i convine ceva. Motulul sintetic 20W50 e scump rau dar, daca tineti la motor, eu zic ca merita.

Apropo de faza cu oprirea la relanti, cine spunea ca in 90% din cazuri e de vina galeria de admisie(flansa de cauciuc). Mai este si pistonasul de la soc care nu etanseaza bine si sa va mai zic eu una la care nu va ganditi, dar sunt patit. Intr-o vreme imi dadea rateuri in carburator si cateodata se mai si oprea. Dupa ce am verificat tot ce se putea verifica si dupa ce m-am sfatuit cu cativa mecanici mai priceputi decat mine am ajuns la concluzia ca o supapa de admisie e fisurata. Dar, surpriza, am desfacut motorul si toate bucatile erau intregi. Cauza: motorul avea 21 de ani la vremea respectiva si vreo 80.000 km si inca nu se umblase in el (teoretic daca nu s-a umblat la odometru) si se depusese destul de multa calamina pe supape si pe scaunele supapelor ceea ce a dus la o etansare proasta. S-a remediat usor cu niste pasta de slefuit supape.Mie mi s-a recomandat de catre niste mecanici mai batrani, in locul acestei paste, scrum de tigare de amestecat cu ulei ars.Unii mai folosesc o pasta home made din praf obtinut din electrozii de sudura si cu acelasi ulei ars, dar mi se pare mult prea dupa si e posibil ca produca zgarieturi destul de urate. Se roteste supapa la mana in ambele sensuri fara a depasi un unghi de rotatie de 180 grade(puteti infige un furtunas de cauciuc pe tija supapei si merge mai usor). Si sa nu va puna naiba sa folositi bormasina pt ca dupa o sa va duceti cu motorul sa-i rectificati supapele si scaunele de supapa. Procedura dureaza mult si trebuie facuta cu multa dragoste. Mie toata reparatia mi-a luat 2 zile in conditiile in care am lucrat singur si nu am avut nici presa de supape. Va salut si va mai scriu peste vreo 50.000km sa va spun cum merge Adriana

Raman la parerea mea, acele opriri aleatoare, la relanti sunt de la CDI.

am reusit si l-am desfacut bucatica cu bucatica,l-am curatat, acum problema e ca nu stiu cat si de care ulei sa pun inauntru .

Pune niste fotografii cu el demontat sa ne luminezi si pe noi.

Ce probleme ai avut la demontare?

Supapa de benzina de la inst GPL am luat-o de la un service care monteaza si depaneaza instalatiile respective. Te duci cu motorul la ei si le explici la ce vrei s-o folosesti, pt a nu avea retineri in a ti-o vinde. Legea nu permite comercializarea componentelor GPL catre persoane fizice, ci numai prin unitati specializate si autorizate. Daca-i convingi ca nu o folosesti la masini nu mai ai probleme.

Multumesc mult, incerc sa fac si eu rost de una.

Mare dreptate ai avut, dar la vremea respectiva credeam tot ce-mi spunea Fabio, cu vacuumaticele lui Cel care m-a pornit la treaba cu ungatorul! Acum nu stiu cine a fost cu ideia supapei de benzina de la instalatiile GPL, ca parca este special construita pt ulei. Spor la treaba si orice nelamurire o rezolvam aici.

Spune-mi te rog de unde ai cumparat supapa de benzina pt instalatia GPL?

Si legea lui Kirchoff e la fel de simpla (numai ce e mai greu de pronuntat):

Esti Kirchoff cu mine... inseamna ca suferi de devieri comportamentale, ori ai baut prea mult, ori ai fumat etno-botanice

Mai ce bolunzi sunteti...

Stau in fata monitorului si ma stric de ras... sper ca nu ma vede nimeni

Serios acu, probabil e de la supape. Regleaza-le (e treaba de mai putin de o ora daca stii ce faci) si vezi cum suna. Atentie cum reglezi pe dreapta fatza. Acolo e posibil sa te pacalesti la primu reglaj.

Acolo e smecheria, la dreapta fata...

Ai ceva documentatie unde scrie clar cum se face?

inseamna ca tie nu ti-au placut forestierele de la intrunirea noastra

Mie mi-a placut!

Mesaj completat

La multi ani, 2010!

 

La multi ani Dominatori!

Lu' ala micu', La multi ani si multi km.