NX250

Ar putea fi infama problema de la CDI. S-a mai vorbit despre asta.

Daca nu se intampla chiar enervant de des, lasa-l in pace, la mine si-a "revenit" singur.

 

Alta cauza ar mai fi fisurarea flansei de la carburator.

Si eu patesc chestia asta, insa destul de rar.

Se manifesta ca o taiere a contactului, nu ca o problema de alimentare cu combustibil. Ma gandesc daca nu e cumva o problema de la microintrerupatoarele de la cric sau schimbatorul de viteze.

AVETI CAREVA O SCHEMA ELECTICA PT DOMI NX650 MODEL 97?

Eu nu am decat manualul de service pt modelele mai vechi.

Nu se poate sa nu gasim de unde apare chestia asta...

Cred ca-ti dai seama ca vrem si noi sa stim de unde ai lanturile alea si ce dimensiuni au.

Da, cred ca-mi dau seama...

Daca faci un zoom pe foto se va vedea clar ca sunt niste lantzuri de auto transformate. Trebuie doar un pic de rabdare si iese perfect

Pe noroi nu le-am incercat, dar pe zapada si gheata functioneaza perfect.

Cine si-a pus pe mobra lanturi antiderapante...isi fac treaba?pot strica ceva pe la spite,janta etc?exista pe piata ceva special pt moto?

 

Am folosit odata la masina ca sa trec de niste noroaie si am ramas uimit pe unde am putut trece cu masina apoi.Ma gandeam ca ar putea fi un compromis bun,mai ales ca nu stii cand dai peste un noroi si plus de asta ocupa si putin spatiu pe mobra.

Eu am pus lanturi la motorul meu ala micu' A mers perfect pe zapada. Incerc sa atasez o fotografie.

Caut de urgenta releu regulator de incarcare pt. honda Dominator 250cc. Am inteles ca se potriveste si cel de Transalp.

http://weather.yahoo.com/forecast/ROXX0022_c.html

 

 

maine iesim la o plimbarica?pana in chei si inapoi?

 

nu se anunta nimeni? tudor?judas? la chei la o cafea si la o prajitura la dana?

Oare la ce ora iesiti?

Dan

Tot ma invirt dupa modelul asta si e cam rar. Merita ? 1992-1996 cu racire cu lichid. Are lantz de distributie ? Ce parere aveti de asa ceva ? Te poti descurca cu piesele ?

Da, are lantz de distributzie.

Nu stiu daca te poti descurca cu piesele, pentru ca nu se strica nimic.

Are insa o f mare problema. Din cand in cand trebuie sa pui benzina. In oras consuma pana la 3l si afara cca. 2,5l. Toate astea cu conditia sa pui un ulei de calitate si sa-l schimbi la 4000km.

In concluzie, daca vrei un mtor cu care sa mergi pe carari de munte, fara sarituri, cumpara-ti unul rapid.

Oare mai sunt si alti proprietari de NX 250? Cred ca ar trebui sa ne cunoastem.

Mi-o venit si mie o idee in timp ce invatam pt examenul de sapt. viitoare, ii posibil, sau mai bine zis o facut cineva (aici ma gandesc la comp. mari din industria moto) un pinion spate/fata, care sa isi modifice diametrul odata cu cresterea vitezei de deplasare.

Avantajele unei astfel de pinion ii clar: la pornire/viteze mici sa aiba un diametru mai mare, pt demaraj mai bun, iar cu cresterea vitezei diametrul ei sa se micsoreze pt un top speed mai mare. Ceva de genu pinionului de pe spate de la biciclete, numa ca trecerea de la un nivel la altul sa se faca lin si automat. Am multe schite in cap, despre asa ceva da ii cam greu de explicat ce si cum

 

Numa bine & astept raspunsurile voastre

 

PS: domnilor administratori daca mai exista vreun topic despre asa ceva sa nu ma atacati, ca am cautat si nam gasit

 

PS2: problema ca lantul are aceasi lungime se poate inlatura prin 2 astfel de pinioane, unu la roata spate iar cealalta la cutia de viteze.

Am citit acum si eu acest topic. Se pare ca e o problema care preocupa pe f multa lume.

Voi puncta si eu pe scurt cateva chestii.

Variatoarele de turatie continue sunt de doua tipuri, in functie de elementul intermediar prin care se face transmiterea miscarii, cu curea si cu lantz. Primul se foloseste pt transmiterea de cupluri mai mici. Daca vreti detalii le puteti gasi in orice manual de organe de masini sau mecanisme, la nivel general sau politehnica in functie de cate detalii doriti. Lantzul este o constructie speciala si angreneaza cu roata tronconica, care are o danturare soeciala pe generatoare.

Referitor la transmisia cu lantz cu pinion de diametru variabil, discutia este cam tardiva si nu mai este prea mult de inventat din simplul motiv ca treaba e deja brevetata. Brevetul si prototipul s-a facut deja de multi ani. Va spun in cateva cuvinte despre ce este vorba. Pinionul de lantz de la pedale este impartit in 5 sectoare care printr-un punct de rotatie bine ales schimba diametrul acestuia. Schimbarea acestui diametru este controlata prin niste sectoare dintzate si un sistem de arcuri spirale. Marea smecherie la acest sistem este ca schimbarea raportlui de transmisie se face continuu in functie de apasarea exercitata pe pedala de catre biciclist. Faina treaba, nu? In acest fel la urcarea de rampe, unde apasarea pe pedala este mare, cuplul transmis creste si viteza scade iar pe drumuri in coborare cand apasarea pe pedala scade, cuplul scade si viteza creste.

Vad ca au inceput sa apara sucuri ambalate in recipienti de inox...

Superb montajul foto.

Este evident ca distractia a fost maxima si ca totul a fost perfect.

Eu am pus DirtWise pe share in reteaua eMule, dar fiind singura sursa e destul de greu de obtinut asa (banda mea de upload e destul de limitata). Cei din CJ pot sa-mi dea eventual un PM, si le fac o copie la DVD. Insa n-as vrea totusi sa ma apuc de 'redistributie' in masa, ca deh, nu e nici legal, si nici frumos.

Salut,

Numele meu e Dan si sunt din Cj. Am putea cumva sa ne intalnim si sa-mi copiez si eu DVD-ul?

Adresa mea este danut1956@yahoo.co.uk

Salut

Cu toate ca afara e deja cald, va trimit niste poze cu zapada.

La Baisoara e superb si iarna cu motorul.

Priviti detaliul de la roata din spate.

Asa arata al meu anul trecut.

 

Anul acesta o sa arate altfel deoarece e in acest moment la Kerosen la airbrush,... again. Dar cred ca va fi ultimul loock care o sa il dea. Ideea e de a fi daca se poate cu o imitatie de piele de sarpe negru. Sa vedem ce iese.

E mortala poza cu razele soarelui.