barak

Aseara am vazut si eu un F-ist cu caciula ca Mos Craciun peste casca in zona Armeneasca. Era cu un F4 galben. Ajuta sa nu se mai abureasca viziera caciula aia?

Incepusem sa ma enervez insa am vazut ca ai fost in tura de noapte.

Ce fel de munca este asta care se termina la 1, 1:30? Sau vrei doar sa te lauzi ca termini devreme.

Nu mai merge nici sa pornesti moto impinsa si pe urma sa dai o tura de 30 min cat sa-ti incarce bateria? In primele zile mai reci de la sfarsitul lui sept ori inceputul lui octombrie am ramas fara baterie de tot. Adica dupa doua smuciri ale electromotorului aproape nici nu se mai aprindeau becurile. Dupa ce am pornit-o impinsa (deh era si nitel inecata) a mers f bine. Dupa o tura nu am avut probleme sa o pornesc din nou si nici in zilele care au urmat. Pt siguranta am luat totusi o baterie (140 LEi PowerMotors) pt ca sigur asta o sa faca figuri la primavara si am vrut sa stau linistit. So...ori pornita impinsa si pui paltonul pe tine si o incarci ori cauti bateriei. Eu la PM am gasit cel mai ieftin Excide parca si are 2 ani garantie...am auzit pe cineva ca a dat pe Varta cam 400 . Acum depinde de bugetul tau

Si eu am nevoie de cauciucuri noi. Pe vremea asta cu cauciucurile pe care le am chiar nu as iesi. Acum cateva dimineti chiar am vazut bruma pe parbriz si gheata in cateva baltoace. Ma gandeam cum as patina cu motoreta in asemenea conditii. Lasa ca vine ea primavara

Cum lipsesc nitel cum pierd tricourile. Cine le face? De unde le ridic ? Cat e ...cine stie poate iau 2

Review-urile la casti sunt destul de ...personale. Mai important este cum te simti in ea. Incearca sa le probezi pe amandoua iar daca ai ocazia sa le porti si pe mobra o tura atunci o sa fie si mai usor. Daca le probezi acum sa ne spui care e mai calduroasa

Ai sa razi dar pachet de fumatori chiar mi-am dorit. M-a apucat bazdacul la un semafor in vara cand langa mine a aparut un scuteris cu casca openface si cu o tigare in bot. Cat despre lantul pt roata spate...a fost o exprimare nefericita...intelegeti voi ce am vrut sa spun

@Adi.p cca 200 lei a fost standerul. @Adidas...Stiu varianta cu prietenul care o tine pe cricul lateral si cu unul chinuit sub ea...dar e ca draq....nu poti face treaba pe indelete... una din erorile frecvente este cea de a unge lantul pe partea exterioara , de obicei la roata spate. Impingi mizeria la interior si gresezi ceva. Cu stander te descurci singur, ai tot timpul la dispozitie, nu mai stai bagat sub ea. In plus poti sa-ti intinzi lantul sau sa mai lucrezi la ea cu moto dreapta si sigura. Poate daca gaseam cric central repede si la bani mai putini nu luam stander...dar asta a fost si de abia acum m-am convins ca e util.

@Adidas Merci pentru link. Acum singura problema pe ca o mai am este cum o sa ridic motocicleta ai roata spate sa fie libera, pt ca nu am cric central. BTW Pentru cei care insa se gandesc daca merita sau nu un stander spate...MERITA. Va permite sa efectuati singuri toate operatiile la roata spate. Curatatul si unsul lantului este acum o placere. In plus, daca este reglabil, se poate folosi la orice motocicleta. Initial vroiam sa montez un cric central pe moto, care era in jur de 200 lei insa nu am gasit. Cu aceiasi bani am luat un stander pentru roata spate care poate fi folosit si la alte motorete

@strumfuadi Merci @Oryon La Kawa cand maream preload pe roata spate...asta insemnand mai hard, nu mai netezea denivelarile asfaltului atat de bine insa era mai ferma, ceva mai precisa in viraj. Daca o lasam pe ultima pozitie soft era f ok pentru denivelari (le simteam mai putin) insa, poate din aceasta cauza aveam senzatia ca "balanseaza". Era mai comod insa nu la fel de exact. Vad ca tu folosesti termenii SUS si JOS sus insemnand probabil soft. La CBR nu am umblat deloc la suspensii, sunt multumit de ele. Dar stiti cum e cu motociclistul care a intrat la iernat si nu are ce face...il mananca. Ma gandeam sa ma documentez mai bine referitor la acest aspect, si daca tot sunt reglabile suspensiile ...atunci sa le reglam

Sa revenim un pic la CBR. Stie cineva setarile standard pentru CBR F4i 2002? Atat pentru fata cat si pentru spate. Poate cineva sa explice influenta setarilor suspensiei asupra comportamentului motocicletei. Eu tot ce stiu se refera la preload. Din cate imi amintesc este forta cu care este preincarcat arcul de la amortizare. Daca este mai strans o sa fie mai tare si cu o cursa ceva mai mica, invers este mai moale si cu o cursa mai mare. Pt oras se recomanda parca setarea de mijloc +1 catre soft pentru mers solo si mijloc +2 hard pentru mersul cu pasager. Sunt sigur ca stiti mai mult asa poate mai aflam ceva.

@Alexutza Nice bike! Cred ca nemtilor o sa le placa! Iar daca are sau nu si ceva procente touring in ea o sa dovedeasca Adidas la primavara. BTW pt cine este interesat de pregatirile pentru iernat. La benzinarii se gaseste un flacon cu ISO... ceva care nu mai permite apei din benzina sa se decanteze. Este un stabilizator de benzina. Ceva mai bun zic eu este 2+2 Gas treatment, se gaseste tot la benzinarii. In afara de a stabiliza benzina se lauda ca ar curata si laguri si grudoane din rezervor si carburatoare. Pentru a nu avea griji cu mizeria din rezervor, filtru de benzina, carburatoare, pompa de injectie pasii ar fi urmatorii: facut plinul cu gaz, adaugat cantitatea corespunzatoare de stabilizator (flacoanele sunt de cca 300ml pt 50 l benzina...se afla cat trebuie pentru rezervorul vostru), dat o tura ai stabilizatorul sa se amestece cu benzina si amestecul astfel creat sa ajunga si in carburatoare, injectoare.

@Alexutza Daca ai varianta sport e posibil ca saua sa fie o idee mai incomoda. La mine saua este dintr-o bucata. Chiar daca este mai tare decat la Kawa ER5 nu e o tragedie. Am reusit sa fac drumuri Bucuresti-Vama cu cateva opriri si nu am fost foarte afectat. In schimb m-am urcat pe un 600RR si nu m-am simtit f confortabil atat din cauza seii mai tari cat si a ghidoanelor mai coborate. Pe Kawa zx6 la fel. Raman la parerea mea ca CBR-ul are pozitia cea mai "user friendly" in special modelul cu saua dintr-o bucata. Sa ne gandim altfel: crezi ca ai reusi sa mergi pana in Germania pe un CBR?

@shinu O corectie pentru mesajul de mai devreme ...ma refeream la CBR ...din graba am scapat si un F4 Chestia cu moto de strada e chiar ciudata. Mai am un Kawa ER5 Twister...ala ce mai este? CBR, parerea mea, este o motocicleta sport-turing. Nu este nici ss, nici cu transmisie pe cardan (Kawa 1400 GTR) insa isi face treaba foarte bine. Eu am ales-o pentru performante si pentru pozitia in sa. M-am mai urcat pe cate ZX6 mai nou sau un R6 insa, parerea mea, erau mai incomode. Mai comod era zx6 pana in 2000, 2001 (nu mai stiu exact cand l-au modificat)

Cu spunea cineva mai devreme, ce ar fi daca am pastra acest topic despre CBR F4. Cu spunea cineva mai devreme, ce ar fi daca am pastra acest topic despre CBR F4.

Bridgestone BT016 par a fi o alegere buna. Acum la pret nu stiu cum sunt...Ce o sa incerc este sa le iau cat mai noi, de preferat 2008. Uite aici o discutie interesanta intre BT016 vs PP2ct Despre abilitatea de a face broscute pe o roata nu stiu ce sa zic...ma multumesc daca stau amandoua "lipite" pe viraj pe ploaie Ma gansesc sa le schimb pe astea la primavara, pana atunci sta in garaj la caldurica asa ca nu conteaza ce papuci poarta. De cumparat cred ca o sa cumpar pereche, banuiesc ca asa o sa aiba performante maxime. Ca fapt divers, ce se poate intampla cu cauciuc cald insa mai vechi cand e rece afara: cam cu o saptaman in urma ma intorceam acasa dupa o tura de cca 1 ora, deci cauciucurile erau calde zic eu. In apropiere de casa, asfalt curat, uscat. A trebuit sa fransez mai brutal si nu am facut-o brusc ci progresiv. Cu toate astea, am pierdut aderenta fata pe la 30 km/h si mi-a fugit moto in dreapta. Am eliberat imediat frana si am redresat-o insa nu a fost prea placut. Ma gandesc ca s-a intamplat din cauza cauciucurilor care probabil nu mai sunt gume moto ci gume de sters si a asfaltului rece. Probelema este ca daca ti se intampla asa ceva cand franezi de urgenta pt ca ti-a taiat unul calea nu o sa poti beneficia de toata puterea de franare pt ca pierzi aderenta si te versi.

@adidas Ai dreptate .. daca o iei usor sansele sa musti din boscheti sunt mai mici. Referitor la aderenta la mine s-au adunat 2 factori: cauciucuri uzate + temperatura scazuta. Crede-ma ca poate rupe si in a 2-a! Asa ca in cazul meu ar fi bune inca 2 roti dar cu cauciucuri noi Apropos, am mai intrebat pe unul pe altul insa nu am ridicat aceasta problema pe forum. Ce cauciucuri recomandati (din cele inceracate) pt F4? Eu am luat-o incaltata cu niste Metzler Rennsport care erau cam spre limita. Cu toate astea, cand era cald, nu am avut nici o problema cu ele. Dau un feedback f bun al drumului, moto se lasa pe viraj f usor si oadata asezata pe trasa sta f stabila. Din pacate pe ploaie era un pic de sport extrem....mai ales cand incepea ploia sau cand mergeam dupa ce treceau baietii veseli cu cisterna. Sunt curios daca mai sunt si alte cauciucuri cu performante similare insa ceva mai sigure pe ud. Asa ca ..cine a probat mai multe perechi de "papuci" are cuvantul !!!

Sunt 2 modele de ER5 , e scris undeva spre inceputul topicului: ER 5 - fabricat pana in 2001 ER 5 Twister 2001 -2007 Optic diferentele se vad repede: - la rezervor, cel dupa 2001 are busonul rotund, cel dinainte dreptunghiular - la sa inainte de 2001 au folosit o imitatie de piele mai tare, dupa este mai moale si are un pic alta croiala - la amortizoarele spate inainte de 2001 au tija mai subtire in sus si sunt mai subtiri. Dupa au fost montate invers si sunt mai groase. Aici era o mica problema, am vb cu cineva care avea modelul fabricat inainte de 2001 si la o tranta i s-a indoit si un amortizor. Problema a fost remediata dupa 2001 prin montarea unor amortizoare cu tija mai groasa si pozitionarea lor invers. Din cate am vazut restul este identic. Trebuie insa putina atentie cand comandati piese deoarece puteti avea surpriza sa mai descoperiti o diferenta Pe Louis de exemplu, se poate specifica ce model de ER5...

Cred ca e destul de riscant din cauza aderentei sa mergi si pe 2 roti cu ea Inainte sa ma dau pe o roata as monta 2 roti ajutatoare HAVE FUN!

Mai ce sa zic, intalnire "calduroasa". Eu am cam racit asa ca nu fac cura de aerosoli degerati in Constipatiei. De revazut poate ne revedem prin baruri, la vreo petrecere ceva. Moto deja am inceput sa o pregatesc de iarna, am pus stabilizator, am cumparat WD40 pt a unge toate partile metalice asa ca nu stiu daca o mai scot pana termometrul nu urca peste 10 grade.

Deja dimineata este prea frig ca sa mai fie placut sa merg cu moto. Chiar daca am instalat dublura la geaca, cu brau si wind stoper la gat tot e rece. In plus deja se abureste in casca cu tot cu pinnlock asa ca trebuie sa o deschid din cand in cand iar atunci chiar nu mai e placut. Sper totusi sa ne revedem joi si sa ne uram hibernare placuta. BTW stiti pe cineva interesat de un Kawasaki ER5 Twister (versiune arevizuita dupa 2001)?

Ce se intampla la Bikers in seara asta? Cat despre iesirea de aseara a fost ok, nici de parte de racing....cateva forje mititele.

In cazul in care motopolitistul era pe banda superioara fata de SUV atunci nu mai conteaza daca banda era discontinua sau continua. Este vorba de neacordare de prioritate. In schimb daca erau pe aceiasi banda langa axul drumului si motopolitistul a intrat in el este culpa comuna. Cazul cel mai grav ar fi ca posesorul de SUV sa fie scos basma curata. Probabil o sa se gandeasca, daca am dat eu jos un politist pe moto si am scapat de poate sa se intample daca tavalesc un motociclist fara girofar?

Duminica am fost si eu pana la Ruse si un pic spre Varna. Am prins o vreme superba, drum bun si liber asa ca s-a mai satisfacut nevoia de mers pe 2 roti. Vineri am tot cautat anunturi de excursii pt we insa negasind nimic m-am gandit sa ies la o cursa scurta. Pacat ca pana la Giurgiu nu prea sunt viraje. De la Ruse spre Varna drumul parea mai virajat, 2 benzi pe sens si delimitate. Nu prea stiam pe unde au radare sau daca au asa ca am stat cuminte. Pe viitor o sa anunt daca mai imi vin idei de cate o tura, poate ne strangem mai multi. Vad ca au fost mai multi doritori de plimbare in weekend.