stulewa

in sfarsit o intrebare despre un motor mai destept. parerea mea despre 125cmc 2t/4t: 2t e ok dar iti va lua o vreme pana sa te obisnuiesti cu "socul" produs de deschiderea powervalve-ului + ca la kg tale o sa il cam chinui dar pt inceput e ok. parerea mea e sa iti iei un cross neinscris (200-300 euroi) ca tot sta la brasov si te poti da cu el pe coclauri fara sa te intere de acte, una la mana si a doua: cu siguranta o sa il tavalesti la inceput si una e sa dai de pamant cu 300 de "europeni" si alta senzatie ai cand tavalesti 3000-3500. sa vezi cum sar plasticele si cum te iei cu mainile de cap cat despre 4t/125cmc mai bine iti iei un magar, il legi de bicicleta si o sa ai cam aceleasi performante pe teren. sa auzim de bine si sa nu te vedem asa:

filmuletul asta e facut cu un zx6r. ce sti despre cablul de chilometraj al acestei motociclete?

unchiule fester lamureste-ma te rog!!!

vad ca s-a aprins un pic discutia... referitor la filmuletul de mai sus nu stiu ce sa zic dar sunt cam sceptic>>> din cate stiu eu viteza este indicata pe bord de un sistem de masurare aflat pe roata din fata( sistem necanic sau electronic) deci in momentul in care aceasta pierde contactul cu solul ar trebui sa incetineasca miscarea de rotatie deci implicit viteza ar trebui sa scada. daca filmuletul n-ui trucat( no ofence) inseamna ca gresesc undeva PS: m-am uitat la film o singura data

scuze, dar ma bag si eu in discutie, voi chiar credeti chestia aia cu depasirea pe o roata la 295km/h? eu unu nu o cred si mi se pare trasa de par rau de tot. am sa va spun si de ce: incepand de la 140-150km/h deja forta de frecare cu aerul incepe sa isi spuna cuvantul clar si apasat. avand in vedere ca motorul ala a fost proiectat astfel in cit la peste 150km/h (sa zicem) forma lui aerodinamica sa creze o forta de apasare care sa mareasca suprafata de contact dintre pneu si asfalt ( aceasta suprafata scade direct proportional cu cresterea vitezei -- din cauza miscarii de rotatie a rotii forta centrifuga face ca pneul sa capete forma de'' V'' ) pt o aderenta mai buna, in momentul in care aceasta forta de apasara ar fi dirijata spre ''burta '' motocicletei ridicata pe o roata (wheelie)aceasta s-ar desprinde de sol. pe scurt cred ca la viteza aia ai zbura cu tot cu motor mai rau ca Niels Holgherson cu gasca lui fermecata parerea mea. astept argumentari.... no ofence

dimineata tricolorul romanesc va defila in Dakar si noi, motociclistii romani, vom fi alaturi( macar cu gandul) de cei care au dus pana la capat acest raliu fantastic. va multumesc pt emotia si bucuriile produse dea lungul acestor zile! SUNTETI CEI MAI TARI!

uite d' aia m-au incadrat baietii la categoria ''CERCETAS"

off off mai mai de 3 ori, ca daca citeam postul asta acu cateva ore eram mai bogat cu 400.000 dar pana una alta ce spuneai ca zice discul?

la multi ani tuturor! tot ce va doriti si numai fericire alaturi de cei dragi! sa fiti iubiti de toti si de toate! despre traditionalul '' asfalt uscat'' nu ma pronunt caci e cam greu in perioada asta dar oricum cine merge pe enduro poate sa controleze un derapaj asa ca inca o data: LA MULTI ANI!!!

@neamih: pusca se afla in mana vanatorului si daca vanatorul e tamp_it in curand o sa mergem cum zicea dragos, adica pe burta.

chestiunea cu scoala e in aparenta simpla dar totul se clarifica dupa ce faci prima iesire cu elevii in calitate de instructor. vad ca nimeni nu a pus intrebarile asttea: cine raspunde de eventualele accidentari? cine da explicatii parintilor sau rudelor cand vor veni sa intrebe de ce si cum s-a accidentat odrasla ca doar e scoala organizata? nimeni n-o sa zica : ,, da, copilul meu e un (cuvant urat), nu te-a ascultat si si-a rupt mana!" cred ca cu treaba asta sunteti de acord. nu vreau sa descurajez pe nici unul dintre voi care s-ar incumeta sa isi asume aceasta responsabilitate, am toata stima si tot respectul pt el dar v-a trebui sa se gandeasca bine daca satisfactiile acestui curs v-or egaliza munca depusa, timpul pierdut si sacrificarea turelor cu baietii. din experienta proprie va pot spune ca nu v-or iesi enduristi pe banda. am fost instructor de alpinism la o scoala de ghizi montani vreo 5-6 ani si din sutele de elevi care au frecventato doar 5( cinci ) au continuat sa practice acest sport. asadar cred ca doar cei pasionati v-or continua sa mearga cu motorul pe coclauri.

mai vrajitorule din oz , tu esti putin plecat cu vaca frate. ce crezi ca ai sa rezolvi daca ai sa desfintezi hard enduro??? vorbesti de paduri si de munti de parca nimeni n-ar avea voie sa calce in ele! daca n-am mai intra in codri si nu ne-am mai sui pe munti cum am mai putea sa ne bucuram de frumusetile lor? sa nu crezi ca vorbesc in necunostinta de cauza, am mers pe munte si cu piciorul si cu motorul si m-am lovit de fenomenul poluare de foarte multe ori,mi-a venit sa intru in pamant cand ''pantofarii'' romani ,pe care ii consideri mai putin poluanti decat enduristii, faceau misto si aruncau cu sticle de plastic in austriecii care adunau gunoaie din padure.am organizat impreuna cu colegii mei de club(montan) mai multe actiuni de ecologizare incare am strans,fara sa exagerez, tone de gunoaie din care nu cred ca 1 la 1000 proveneau de la enduristi si totusi nu sunt asa extremist ca tine. PS: prima mea dragoste a fost si va ramane alpinismul; hard enduro imi pare o forma mai rapida de trecking. NO OFENCE

interesanta treaba, io ma gandisem sa pun pe un cadru de cross senila pe spate si schiu pe fata dar dupa ce m-am muncit vreo saptamana sa-l proiectez... mi-am dat seama ca nu am resursele financiare pt a finaliza acest proiect asa ca hartiile au ramas intr-un dosar pt vremea cand voi fi bogat...

tare pustiu

nu-mi vine sa cred frate connex unde te gasesc. nu te am vazut de ceva vreme,pe la munti ai mai fost? iti sta bine calare , e faina tare cand ne vedem s-o studiez si eu ? da si tu un semn: 0723494817 sau motor4freeride@yahoo.com cu multa stima Stulete

calmeaza-te brader ,mie mi-a facut cineva un senzor dintr-un delcou de olcit trs,l-am pus pe un xt 250 pro , da-i un telefon si poate te ajuta:0723166406 Viorel ieftin frate