stulewa

pai daca stai la citi mol poti sa ajungi relativ usor la fostul lac de acumulare vacaresti unde poti sa te dai linistit daca ai ce iti trebuie( cauciucuri, cizme, si dai jos aripa aia de pe fata daca ti la ea precum si semnalele si alte prosti d-astea care n-au nici o treaba cu enduro...)

''politia e de cacao!'' oare chiar asa sa fie? cred ca generalizam si treaba asta nu aduce nimic bun. eu zic ca mai de cacao e pietonul care a traversat pe acolo ca asa a vrut muschiu lui. i-a rupt picioarele? foarte bine! pacat ca v-a trebui sa umble cu multe hartoage taximetristul pana isi v-a recupera permisul... daca te-a afectat asa mult ce ai vazut n-ai fi avut timp de poze... dar noi stim, te intelegem, erai ocupat cu telefonul. faceai niste poze. poate i le duci omului la spital!? cred ca daca n-ar fi politia romana, asa, "de cacao", un pic corupta(cand ia spaga si te lasa sa pleci desi trebuia sa iti dea o amenda sa te usture c*ru atunci sunt baieti buni nu?), s-ar duce pe apa sambetei si bruma de disciplina din trafic. apropos dragi motociclisti inainte de a critica pe alti cred ca ar trebi sa analizam un pic comportamentul nostru in trafic, sa tragem o linie si sa vedem cam cate amenzi ar trebui sa luam pt nerespectarea regulilor de circulatie.

se da lumea si pe langa bucuresti... padurile ce inconjoara orasul te pot pune la munca cateodata asa ca daca ai chef de namol urmareste discutiile de pe forum si poate te lipesti de vreun grup. eu nu ies zilele astea pt ca iubita mea e bolnava si tre sa-i schimb neste garnituri.... tu pe unde stai in bucuresti?

asocierea in grupuri si deplasarea in formatii mari pe drumurile publice se pot sanctiona deci nu riscam decat o amenda asa ca eu zic ca trebuie sa mergem indiferent daca ne aproba sau nu. nu toate lucrurile se fac legal in tara asta si domnii de la militie o stiu destul de bine.

mersul pe zapada e o placere pt cei ce care nu "uda" saua cand roata spate nu se mai afla la locul ei. sa nu aducem in discutie roata fata ca atunci se inpute treaba rau de tot. ziceau niste "prosti" ca trebuie sa adaptezi viteza la conditiile de drum si sa pastrezi distanta fata de cel din fata nu faci treaba asta te dai pe jos..... important e ca dupa ce ai cazut sa incerci sa iti dai seama de ce ai cazut si sa nu repeti gresala. la fel de important e sa te dai cat mai mult cu motorul in cat mai multe conditii. si acum am sa va spun si de ce: sa presupunem ca vreti sa mergeti cu motorul pe transfagarasan ( asta e pt cei care zic spun ca ei nu sunt nebuni sa mearga cu motorul pe zapada) e vara, luna august... veniti dinspre ramnicul valcea, soare, cald, ce mai, o placere.... intri in tunel... iesi spre balea si te opresti sa bei un suc la cabana, sa mananci un mic.... si vezi ca in jumatate de ora cat ai stat tu acolo s-a pornit un viscol de te darama de pe motor. toata frumusetea se termina la fel de repede cum a inceput numai ca lasa in urma un strat de zapada de vreo 10 cm. acum vine intrebarea mea: ce faci frate, astepti primavara care vine in iunie si iti abandonezi motorul, iei casca in brate, cobori cu telecebina pana la balea-cascada(unde e soare si frumos)si astepti sa te ia cineva la autostop (ca 20km in cizme de motor ii faci in doua zile) sau o iei cetinel la vale si cu grija si experienta pe care ai acumulato cand unii stateau la calculator si narau "povesti motociclistice" iti continui iesirea la munte deja plina de peripetii?

daca tavaleam eu vreun politist eram clar vinovat si pana azi cred ca eram si eliberat pt buna purtare... MITACHESCU STEFAN-CATALIN GK 616855

care-i buba frate? 0723494817

foarte tare topiucul, poate in felul asta uni dintre noi isi mai baga mintile-n cap, isi pun cizme si genunchere, eventual o geaca cu protectii si nu mai umbla cu casca pe varful capului ci o trac bine pe urechi si o si inchid cu chinga aia pe care niste ingineri au puso acolo nu de dizain ci pt a fi folosita pt ca in momentul impactului casca iti sare din cap daca nu e legata bine(garantez prin experienta proprie treaba asta).

cata munca esti tare frate, jos palaria sau casca cum preferi...

fratilor mi-am luat ktm ca batranul dt nu mai facea fata, basca ca am ocazia sa merg o vreme si cu rotile de supermoto(treaba de care m-am indragostit si ma baga iar la cheltuieli). asadar FEREA CA STROPESC MAAA

o coarda, doua blocatoare si niste scripeti pot sa te scoata din kko cu tot cu motor.... io ma gandesc sa traversez creasta fagarasului cu motoru( din care la sfarsit nu stiu ce o sa mai ramana...)si sunt p-acolo neste ecuatii...

bine ca pusesi pozele bre ca aproape oitasem cum imi sta cu cozi...

roti supermoto si caucicurile aferente in oras(manevrabilitate+siguranta in viraje) si caucicuri de cross in boscheti. varianta unui caucic '' mixt'' mi se pare pierdere de bani si senzatii. parerea mea!

auzi Ducule poate iei si tu cagiva aia si le punem p-amandoua pe o platforma , cap compas vama veche si aducem neste poze pt bajeti(dupa ce fac mobra)

l-as mesteri io daca as sti cum ca astia pe i-am intrebat pana acu o tot dau din colt in colt: frate e prea greu.... aaaaaa nu se mai poate face nimic...si alte d-astea teoretic vorbind totul e posibil si daca ei tot o freaca sa mor io daca nu ma apuc de invatat electronica ca n-o fi moarte de om... basca ca daca imi vin piticii ma apuc si reconstruiesc toata placa de baza, ca n-or fi luat-o japonezi de pe marte si io nu stiu AAAAAAAAAAA NA CA M-AM ENERVAT

dt-ul meu oricum e bulit si nu stiu cand il fac..... oricum am sa incerc traseul cu el...

acum vreo doua saptamani cand stateam la bar la ovidiu si savuram o berica mi-a venit o idee destul de creata: cum ar fi sa parcurgi traseul vama veche- constanta- navodari pe malul marii? eu cred ca ar fi destul de dificil pt ca nu e compus doar din portiuni de nisip avand in vedere ca motorul meu nu e gata inca si maine poimaine incep sa apara bajetii pe plaje sa se bronzeze am zis sa va spun si voua poate va bagati voi poate cei din zona ct ne pot spune mai multe despre asta

nu-mi mai aminti nene ducule ca iar ma enervez inca n-am rezolvato dar e pe drumul cel bun cand o sa functioneze va dau de stire si...

fratilor intru in istorie: se pare ca-i vorba doar de un tranzistor bulit

am reusit sa desfac capsula cdi-ului de la motoreta mea (dt 200 r) si acum lucrez la indepartarea siliconului de pe placa cu circuite integrate. am nevoie de sprijinul unui electronist BAZAT care sa imi verifice piesele de acalo(vreo 15 condensatori rezistente si tranzistori ) si sa ma ajute sa-l repar. ps: daca ma vedeau orezarii de la yamaha cum scarmam io in siliconul din capsula cred ca inebuneau de ras

am un dt 200r si i-am bulit CDI-ul intrebarea mea e : stie cineva cine a adus astfel de motoare in bucuresti? stiu de lotul de la suzuki (gara basarab) dar la ei am gasit un CDI bulit.... altcineva?

cred ca la capitolul demaraj lc4 ar fi trebuit sa te lase masca in comparatie cu zzr dar treaba asta depinde si de pilot... mai calareste-l un pic pana te prinzi de schema si dupaia sa vezi ce stie motoreta mai multi amici mi-au spus ca motoarele de cross-enduro sunt cel mai dificil de condus dintre toate. eu am mers destul de putin pe motoare din alta categorie dar destul cat sa imi dau seama ca au avut dreptate. sper sa iti placa categoria asta... e fff mult diferita de celelalte... dar pana nu iesi in teren si treci cu o surprinzatoare usurinta prin locuri pe care alta data le-ai fi considerat inaccesibile n-ai sa simti adevarata placere si senzatie oferita de un enduro. succes!

plimbari scurte inseamna consum de carburant relativ redus<depinde ce intelegi tu prin plimbari...>. un motor in 4t e mai greutz si mai slabut la demaraj. parerea mea e sa iti iei unul in 2t. eu am avut un dt de 80 cmc care facea fata destul de bine in teren. apropos vezi ca vinde DCSAN o cagiva de 125 cu vreo 500 euro parca... motorul am inteles ca-i tare fain si pt ce vrei tu sa faci cred ca-i ideal

e pe 18 si la balon nu conteaza ca am bascula destul de lata....

pai dam faliment coane