adimotor

Casca am cumparat-o de la Louis din Munchen. Pe FC Moto, am vazut ca sunt la 535 de euro parca, livrarea se face la domiciliu, la fel si plata. Am incercat si Shoei Neotec, dar mie mi-a placut mai mult C3 Pro, Acum ca o fi mai buna si mai fiabila Neotec este posibil, Oricum C3 Pro este putin diferita de C3. Cand am mers cu ea acum vreo 3-4 saptamani cand a fost vremea mai ok, afara erau vreo 6-7 grade, cu pinlock nu s-a aburit deloc. Stiu ca m-am jucat si cu aerisirea de la barbie dar nu imi amintesc sa ma fi deranjat aerul. Cu geaca pe care o am mie nu imi ramane gatul dezvelit, dar eu am motor pe care stau mai drept si probabil si din cauza asta. Nu vreau sa laud casca, dar pana acum mi se pare ok si eu chiar sunt fan de Shoei, imi pare rau ca atunci cand am luat nu se lansase GT Air, dar oricum vroiam un flip up, ca Shoei-ul ce il am este foarte bun. Mie personal la Neotec nu mi-a placut chiar forma aerisirii din barbie si nu mai retin exact, dar parca Neotecul este si mai greu. Si mie mi se pare cam fragil sistemul de prindere al ochelarilor, dar sper sa nu am probleme, sau daca le am sa fie in perioada de garantie.Pana la urma e o chestiune de gusturi si de potrivire pe cap si alesul castii. Eu m-am dus spre C3 Pro pentru ca citisem lucruri bune despre Schuberth C3 si am zis ca cele cateva neajunsuri de pe ea le-au pus la punct pe modelul asta. O sa vad asta dupa ce se termina ploile si vremea urata si mai putem sa ne dam cu motoarele.Toate cele bune.

Mersi de sfaturi. Eu oricum am protectii de cilindrii Touratech, dar m-am gandit ca poate scap motorul vreodata si crash-barul asta protejeaza mai bine.

Vreau sa imi iau un crash bar pentru motor si nu stiu ce sa aleg intre hepco becker si sw motech.Pretul e cu vreo 30 de euro mai mare la hb, dar stie cineva daca sunt diferente intre ele, vis-a-vis de faptul ca unul protejeaza mai bine decat celalalt, este din material mai rezistent, etc., eventual daca mai sunt si alti producatori care ofera ceva tot pe la 200 de euro.Multumesc anticipat.Poate chiar are cineva de vanzare unul second-hand. Mersi.

Imi pare rau ca nu am mers si acolo, am fost in toamna, am fost special la motoare pentru ca am zis ca e dedicat exclusiv motocicletelor, asta este ramane pentru la vara cand mai ajung pe acolo, daca nu o sa vad pe la noi vreunul pana atunci. Poate ai dreptate cu costumele,nu am dat foarte mare importanta, ca mai merge si r2 pro.

Saptamana trecuta am dat o raita prin reprezentanta moto BMW din Munchen, de pe Frankfurter Ring 29, asta parca este adresa, daca intereseaza pe cineva va pot spune ca, printre multe alte articole, costumele Rallye 3 Pro, in diverse combinatii de culori pe care nu le-am vazut pe internet, sunt reduse, geaca la 495 euro si pantalonii la 380 euro. Nu a aparut inca noul r1200gs, era un afis ca lansarea va fi prin 15 martie parca si nici casca Systemhelm 6 evo nu era, decat sh 6. Am mers special sa vad noul gs, dar am ajuns prea devreme, ghinion.

Mersi la toata lumea. Ma bucur ca exista oameni care stiu despre ce este vorba si dincolo de bani, apreciaza un lucru de calitate. Singurul regret este ca nu au aparut inca Shoei GT Air la Louis, Polo, etc., as fi vrut sa probez si eu una, dar oricum vroiam un flip-up.

Zilele trecute, dupa ce am citit peste 150 de review-uri despre toate castile de touring si despre cele flip-up, dupa multe ezitari, datorate pretului, m-am hotarat si mi-am cumparat un Schuberth C3 Pro la exorbitantul pret de 595 euro. dar mi-am zis ca o data la 8 ani sa fac un efort substantial si sa iau ceva de top. Am vrut sa fie flip-up si asa am ajuns la C3 Pro. Ma tenta si C3, cu vreo 100 de euro mai ieftina, ceva mai grea, dar cu probleme la ploaie si la fiabilitatea unor componente, asa cum am citit pe tot felul de forumuri. Casca are culoarea alb lucios, arata foarte bine, vopsea de calitate, interior detasabil, pinlock, ochelari de soare, greutate 1690 plus sau minus 50 gr., a mea am cantarit-o si are 1680 gr. cu pinlock-ul montat. Greutatea la marimea xl este rezonabila, mai ales ca are si ochelari de soare integrati. interiorul este dintr-un material foarte placut la atingere, are sistem de inchidere ratchet, iar sub acesta are 2 limbi care se prind cu scai, astfel ca nu te jeneaza sistemul de prindere. In interior are doua orificii de aerisire care pot fi obturate cand este frig sau libere cand este cald. Sistemul flip-up merge foarte usor, poate fi manevrat in mers cu o singura mana, la fel de usor se rabateaza si in pozitia normala si, de asemenea, se blocheaza foarte usor. Ochelarii de soare se manevreaza usor, si in pozitia inchis cred ca au o pozitie de blocare, cred asta deoarece butonul de la care se actioneaza are o cursa mai grea.Emblemele de pe ea cu sigla firmei, sunt reflectorizante si gulerul din spate are 2 zone reflectorizante. Oricum calitatea la tot ce inseamna casca asta, este una de exceptie, fara sa exagerez. Azi, pe o vreme de cateva grade, am testat-o, m-a prins si ploaia, doar ochelarii de soare nu am putut sa ii folosesc sa imi dau seama cum protejeaza.Ce pot spune, casca este deosebit de silentioasa, nu vajaie, nu patrunde niciun iz de curent in interiorul ei, ploaia se prelinge pe viziera, cu pinlock-ul montat nu se abureste deloc, foarte putin doar pe langa acesta, dar asta cred ca si datorita faptului ca am incercat eu tot felul de combinatii cu aerisirile.Nu am simtit greutatea in cei vreo 100 km facuti azi si una peste alta, prima impresie despre casca este la inaltimea asteptarilor pe care le aveam de la ea. Am incercat si Shoei Neotec (cam la acelasi pret), Multitec, Caberg Duke, Scorpion Exo 900, Nolan N 104 si multe altele, inclusiv Schuberth S2, care este foarte mare ca dimensiune exterioara si alte casti integrale pentru touring, dar in cele din urma m-am hotarat sa o cumpar pe asta.Casca anterioara, pe care o am inca, Shoei Diabolic 3 (XR 1000), este o casca extraordinara, de asemenea.

Mersi de ajutor, maine o sa verific ce si cum. Procharger-ul meu e mai simplu, are doar 5 sau 6 leduri (nu il am acum langa mine sa il vad), are cablul de alimentare si cablul care se cupleaza la baterie, care este din 2 bucati, ce se cupleaza intre ele printr-un papuc (gen mama tata sau cum ii zice), iar partea mai scurta este legata la baterie si am vazut ca pe plus parca, este pusa si o siguranta, partea asta fiind permanent legata la baterie. Am cuplat partea fixa de pe charger la cea de pe baterie si s-a intamplat ce am descris anterior.Ledul galben sta aprins permanent cateva zeci de secunde, dupa care trece pe cel rosu, care sta la fel aprins tot timpul. O sa mai verific si maine si revin. Oricum am doar cunostinte elementare in domeniul asta, dar incerc sa vad daca pot rezolva. Mersi.

Am un procharger Saito, l-am cuplat la bateria motocicletei, s-a aprins un led galben care zice ca bateria se incarca, dar dup cca. 1 minut, s-a aprins un led rosu care zice ca bateria este defecta. Am dat cu spray de contact, am mai miscat de fir, iar a revenit pe ledul galben si dupa scurt timp a sarit pe ledul rosu. Motocicleta porneste fara probleme, bateria am tinut-o in casa, am incarcat-o cand am dat-o jos, am reincarcat-o cand am montat-o ieri pe motor, deci nicio problema. Am zis sa o pun pe procharger daca am adus-o de la garajul unde am tinut-o din noiembrie pana acum si acum sta in curte.Are idee cineva ce o fi?Este defect prochargerul sau bateria, ori este altceva?Mersi.

Oare exista diferenta de forma intre shoei gt air si shoei gt air T1, T2, etc. In toate pozele pe care le-am vazut pe net, cele modelul T par mai aerodinamice, fiind pozate mai din profil, pe cand celelalte sunt fotografiate frontal. Ma gandesc ca e doar diferenta de grafica si de aici si diferenta de pret, nu?Pe you tube sunt doar review-uri la cele normale, nu am vazut nicio filmare cu T-uri, care costa vreo 579 de euro, fata de cca 500 euro cele unicolore pe fc moto.

M-ati bagat in ceata cu schimbatul lichidului de ambreiaj (sincer nu am auzit pana acum si nici nu am citit pe forumurile de moto). Unde ma pot documenta cum se face operatia asta, nu ca as face-o eu, dar macar sa stiu cum ar trebui sa se procedeze. Cu schimbatul lichidului de frana parca a postat cineva pe topicul asta.Mersi anticipat.

NU AM DOAR 10.000 KM, ATAT AM FACUT IN 2012, MOTORUL ARE MAI MULTI KM.MERSI ORICUM.

As vrea sa schimb uleiul din cutia de viteze (GS din 2005), am citit in cartea motocicletei ca trebuie sa pun Castrol SAF XO, dar fostul proprietar a pus in ea Castrol 75W140. Am facut aprox. 10tkm sezonul trecut, probleme nu am avut de niciun fel, acum nu stiu cum sa procedez, pun acelasi tip de ulei care este acum in cutie sau sa revin la SAF XO? La cardan pot pune acelasi ulei sau trebuie altceva, pentru ca in carte nu scrie.Mersi.

Mersi. Apropos, Ianachim mai ai costumul Revit?Am spus ca il cumpar eu.

Daca am dat bateria jos de pe motocicleta pe timpul iernii, cand am sa o pun la loc, o sa fie vreo problema cu ceva erori prin bord, etc.?Mersi

In primavara vreau sa fac si eu o revizie la motoreta, r1200gs din 2005, daca imi poate spune cineva ce tipuri de ulei se folosesc pentru cutia de viteze si pentru cardan si daca stiti vreun furnizor. Mersi.

In prezent, sunt posesor de BMW R1200GS din 2005. O motoreta buna de ture lungi, cu un consum foarte rezonabil pentru motorul de 1200cc (intre 4,3 si 6l/100km), are 100 cp, are abs, e pe cardan, are o ciclistica foarte buna desi este voluminoasa, am mers cu ea de vreo cateva ori si cu 200 km/h (nu este chiar in elementul ei), protectie buna la vant (rulez in general cu 100-120 km/h), pozitie foarte comoda, se comporta bine si pe trasee soft enduro (desi nu are roti spitate). Este un pic altfel deoarece are motor boxer (cred ca majoritatea bmw-urilor au un astfel de motor), dar din aprilie de cand am cumparat-o si pana pe la farsitul lui octombrie a.c. cand am pus-o la iernat, am facut aproape 10.000 km, fara sa am vreo problema cu ea.marele dezavantaj este pretul cam mare, inclusiv pentru cele second-hand cum am cumparat-o eu,Din pacate eu nu cunosc in Deva decat 3 posesori de enduro-touring, unul este triplux, dar ma dau doar cu un coleg de al meu pentru ca nu cunoastem alti posesori dornici de drumuri mai lungi. Poate in sezonul 2013 ne strangem mai multi. Primul obiectiv pentru cand se incalzeste vremea mai bine, probabil prin aprilie, eu si colegul meu vrem sa facem un tur al Romaniei in vreo 5-6 zile. Sa auzim numai de bine, Un AN NOU plin de bucuriii si impliniri tuturor motociclistilor, nu numai celor din Deva sau din jud. Hunedoara.

De unde pot cumpara si eu un adaptor de topcase care se monteaza pe locul seii din spate, ca nu am vazut asa ceva de vanzare?Mersi

Oare ce greutate are SHOEI GT-air ca eu nu am gasit pe site.

Mersi, o sa revin la primavara cu un telefon pentru o programare ca acum deja este prea frig. Toate cele bune.

Stie cineva, in zona Ardealului, unde sau cine face reglaje la tacheti, pentru ca nu as merge pana la Bucuresti numai pentru atat.Mersi.

Mi-am luat si eu Metzeler Tourance exp pentru ca citisem lucruri bune de aceste cauciucuri, dar sunt cam dezamagit de ele pentru ca desi le-am echilibrat, cel de fata este cam zgomotos la rulare. Asa sunt ele, sau caucicul meu fata are ceva?Le-am luat de noi noute din Germania, dot 2011. Dunlopul cu care era incaltata motoreta cand am cumparat-o si Michelin Anakee 2 pe care l-am cumparat ulterior nu faceau asa. Si spatele mai rupe aderenta cateodata la frane de motor, am impresia ca e un cauciuc mai tare. Oricum e prima si ultima pereche de Metzeler pe care o pun pe motoreta, o sa revin la Anakee 2. Cel putin asta e impresia mea dupa vreo 2000 de km cu Tourance exp.Stie cineva vreo sursa de bujii NGK iridium la noi in tara, pentru ca banuiesc ca se pot pune bujii din astea, ca in carticica mea nu scrie de ele.Acum am gasit ca imi trebuie ngk DCPR8EKC.Alta intrebare, ce uleiuri de motor mai folositi ca am vazut ca Motul 20W50 full syntetic de care am pus eu nu prea se mai gaseste.Mersi.

Le-am luat de la un tip din Germania care are atelier de reparatii moto si sigur are reduceri de preturi.Te-as ajuta dar nu mai ajung curand acolo, el vorbeste doar germana si nu am cum sa discut cu el, am reusit prin intermediul altei persoane.

Triplu xxx mai spune-mi si mie cand mai pleci in excursii ca poate vin si eu cu tine, pentru ca pe la noi nu stiu niciun posesor de enduro-touring si ma cam dau singur.

Am retinut ideea, oricum pana acum totul este ok.Bafta la vanzarea motorului, probabil este cel pe care l-am vazut pe un site, cu amortizoare Wilbers.Asa mi-as cumpara si eu un Wilbers, macar pe spate, ca am citit ca sunt incomparabile cu cele stock.