ViorelX

Cei de la RAR mi-au scris in cartea de identitate ca ar fi "IJ Jupiter 3". Intr-adevar, cand l-a cumparat tata la mana a 2-a in 1980 avea motor cu 2 cilindri. Pt ca n-a fost multumit ca functiona defectuos, l-a inlocuit imediat cu motor monocilindric (problema binecunoscuta). La aceeasi turatie de functionare, prin dublarea curentului de excitatie, dinamul da tensiune dubla. Curentul debitat va fi acelasi, deci puterea se dubleaza. Inainte de a pune in practica aceasta idee am masurat rezistenta infasurarii de excitatie: este de 3 Ohm. Asadar curentul maxim de excitatie ar fi de 2A (la 6V). Cu motorul in functiune am masurat curentul de excitatie. La o turatie nici prea mica, nici prea mare era de 0.8A. La un curent de excitatie de, sa zicem 1A, infasurarea de excitatie pierde o putere electrica de 6V*1A=6W. Nu e prea mult sa se piarda 6W pt a se obtine, sa zicem 45W. Dubland curentul de excitatie pt a dubla tensiunea aceasta pierdere se mareste de 4ori. La aceeasi turatie la care dinamul dadea 6V, prin dublarea curentului de excitatie la 2A se obtin 12V, dar si pierderea prin infasurarea de excitatie va fi de 12V*2A=24W. Ar trebui rebobinat statorul pt a reduce cat mai mult aceasta pierdere. Totusi, nici 24W n-ar fi o pierdere prea mare, daca se obtin in schimb 90W. Oricum, la turatii mari aceasta pierdere devine mult mai mica. Infasurarea de excitatie este destul de robusta ca sa suporte usor dublarea curentului. Pe aceste socoteli m-am bazat inainte de a modifica vechea instalatie electrica la 12V. Am facut releu regulator electronic, dupa acelasi principiu ca si cel pt alternator. Atata doar ca nu are punte redresoare, dar are in schimb o dioda puternica care impiedica scurtcircuitarea bateriei pe bobinajul rotorului, atunci cand dinamul nu da tensiune suficienta. Mai are un comparator de tensiuni care face sa se aprinda un indicator luminos rosu in bord atunci cand dinamul da tensiune mai mica decat cea a bateriei. Am facut proba: Masor la inceput tensiunea bateriei: 12.75V. Pornesc motorul. Indicatorul luminos rosu oscileaza haotic. Plec de pe loc. Indicatorul rosu se aprinde mult mai rar. Pe drum, in treapta a 4-a de viteza indicatorul rosu se stinge de tot la viteza mai mare de 35-40km/h. Este semn ca dinamul de 6V functioneaza cu succes in noua instalatie de 12V. La far am bec de 60W, iar aprinderea electronica consuma si ea 10-20W (in functie de turatie). Opresc si masor tensiunea bateriei. A crescut putin, nicidecum n-a scazut. Desfac capacul si pun mana pe dinam. Are 60-70 grade, dar si motorul e cald, asa ca nu pot spune ca s-a incalzit in mod special dinamul din cauza suprasolicitarii. Am mai facut destule calatorii de cate 100+km si e totul in regula. Dinamul merge, releul regulator asijderea, bateria ramane incarcata. Pot sa va recomand sa va pastrati linistiti dinamurile vechi, daca va e peste mana sa le inlocuiti cu alternatoare.

La fel are si bunicul meu. E cumparat cam prin 1960 si a mers f mult cu el. Si acum mai e bun. Foarte bine ca l-ai achizitionat. Demonteaza-l, vopseste-i bine toate piesele, eventual repara-i saua si refa instalatia electrica. Piese de schimb se gaseau la targul Noua din Brasov, la nea Ioan din R Moldova. Din pacate s-a desfiintat targul asta primavara, insa omul poate fi cautat la 0740644137. Raspunde daca e in tara. Eu am IJ Jupiter (cel din poza). L-a folosit tata vreo 20 ani, iar eu il folosesc din 2004. Eu am mers vreo 15000km fara probleme mecanice. Numai din cauza instalatiei electrice am avut cateodata probleme minore. Prin 2005 i-am facut o aprindere electronica simpla (cu tranzistoare bipolare si ruptor) care a insemnat o imbunatatire considerabila a funtionarii motorului. Pornea mai usor si mergea mai fluent. Dar tot am mai avut probleme la aprindere. Uneori nu mai dadea scanteie. De vina era vechea bobina de inductie, care adesea facea o strapungere interna, iar scanteia de la bujie slabea sau nu mai era deloc o vreme, pana isi revenea putin. I-am pus bobina de inductie de 12V, dar tot nu aveam scanteie destul de puternica, la tensiunea de 6V. Vara asta am muncit mult si am inlocuit instalatia electrica de la 6 la 12V. Am pus acumulator de 12V 5Ah cu plumb si gel acid, care nu necesita intretinere. Nu am inlocuit dinamul si nici nu l-am rebobinat. Chiar daca e de 6V/45W, prin dublarea curentului de excitatie da 12V/90W. Asa ca nu mai trebuie neaparat alternator. I-am facut un releu regulator special si merge f bine. La far am pus bec cu halogen de 60/55W, am mai facut semnalizatoare comandate electronic, cu martori luminosi (LED-uri) plasati chiar in capsula kilometrajului, la fel si martori pt pozitie spate si frana. Merge dinamul fara probleme. Am facut alta aprindere electronica mai buna, cu MOS-FET si senzor optic. Toate bune si frumoase. Mai trebuie sa aduc o perfectionare la aprindere: gestionarea automata a avansului in functie de turatie si sarcina. Dar asta sper sa rezolv pana la primavara. Consumul este <3l/100km, pe orice drumuri as merge, chiar si cu pasager. Ma minunez cum de altii care au IJ spun ca le consuma 4-5l sau chiar mai mult. Nu pot pricepe. Int-adevar, scoate cam mult fum, dar mai mult la pornire. Cat fum scoate depinde si de ulei si mai ales de reglarea carburatorului si a avansului. Mult succes si tie. Daca le ingrijesti bine, motocicletele astea vechi sunt net superioare multor scutere noi de mii de lei.

Fiti mai cumpatati!!! Daca vreti sa va feriti de accidente, renuntati la vitezele astea nebunesti. Simplu!!! Limita legala de viteza trebuie respectata si de motociclete, nu numai de masini. Ba chiar, mai demult pt motociclete era prevazuta o limita de viteza ceva mai mica decat pt masini. Cred ca nu degeaba. Ziceti adesea ca soferii nu-s obisnuiti cu motociclistii. Cu siguranta ca multi soferi de acum incolo se vor obisnui si cu motociclistii in trafic, dar in mod cert vor exista mereu soferi neatenti, obositi, nepriceputi,... si nu numai din cauza soferilor se accidenteaza motociclistii. Daca gonesti nebuneste, oricat de bun conducator ai fi, tot se intampla la un moment dat sa ajungi intr-o situatie de accident imprevizibila, ce n-o mai poti evita tocmai datorita vitezei prea mari. Poate sa fie din cauza unui sofer imprudent, a unui pieton, a unui obstacol, a unui caine, a unei vaci, etc. Motocicletele nu-s nici pe departe atat de periculoase cum cred unii, dar, ce e drept, spre deosebire de masina, cu motocicleta risti mai usor sa derapezi pe nisip, noroi, pete de ulei sau asfalt ud daca nu reduci din timp viteza. Eu sunt deopotriva motociclist si sofer de masina. Cel mai mult circul cu motocicleta. Am una veche, IJ de 350ccm si din acest motiv unii ma privesc cu dispret. Dar eu tin la ea, o ingrijesc si n-as da-o pe una moderna de mare viteza, atata vreme cat merge bine si consuma mai putin de 3l/100km. Prinde maxim 120km/h, dar rareori ating 100km/h si numai pe drumurile cele mai bune si in cele mai bune conditii de trafic. In localitati merg incet si cu atentie maxima la orice intersectie. Chiar daca toti participantii la trafic sunt obligati sa fie atenti, e mai bine sa fii atent si la neatentia altora. Ma tenteaza si pe mine viteza, dar prefer sa o las mai moale, macar si din simplul motiv ca la viteza mai mare si consumul e mai mare, la fel si uzura. Adesea aleg sa merg cu motocicleta si nu cu masina, tocmai ca sa consum mai putina benzina. Dar cu motocicletele astea ultramoderne fortate la maxim nu se consuma deloc putina benzina. Piesele se uzeaza si ele repede si sunt scumpe. Asa ca prefer IJ-ul meu vechi, pe care l-a folosit si tata 20 ani si ma va tine inca mult si bine. Chiar daca ai motocicleta puternica, care poate sa fuga repede, e mai intelept sa o exploatezi astfel incat sa consumi cat mai putin si sa-i prelungesti cat mai mult viata.

Salut, Si eu intentionez sa-mi schimb instalatia electrica de la 6 la 12V. Cel mai costisitor mi se pare sa schimb dinamul de 6V cu alternator de 12V. Dar.... totusi, de ce sa schimb neaparat dinamul? Prin dublarea curentului de excitatie ar trebui si tensiunea data de dinam sa se dubleze, nu? Am masurat rezistenta bobinei de excitatie: este de 3.2 Ohmi. Sarma este destul de groasa si bobinajul mi se pare supradimensionat pt cei 6V, la care curentul n-are nici 2A. Am masurat si curentul de excitatie in timpul functionarii motorului: la turatia cea mai mica, la care inca nu intra in actiune bateria are valoarea maxima de 1.6A. La turatii mai mari scade la vreo 0.8A. E limpede ca bobinajul asta atat de robust suporta usor 3-4A, cat ar trebui ca tensiunea data de dinam sa se dubleze. S-a mai gandit cineva sa incerce sa schimbe instalatia de la 6 la 12V fara sa schimbe dinamul? Apoi, prin ce ar fi mai bun un alternator? Ca tot perii are si acesta. Diferenta ar fi colectorul, care are inele si am senzatia ca uzeaza mai putin periile. Dar oricum, periile dinamului nu s-au uzat in multi ani, deci asta nu mi se pare o problema. Ce arere aveti? Salut, Si eu intentionez sa-mi schimb instalatia electrica de la 6 la 12V. Cel mai costisitor mi se pare sa schimb dinamul de 6V cu alternator de 12V. Dar.... totusi, de ce sa schimb neaparat dinamul? Prin dublarea curentului de excitatie ar trebui si tensiunea data de dinam sa se dubleze, nu? Am masurat rezistenta bobinei de excitatie: este de 3.2 Ohmi. Sarma este destul de groasa si bobinajul mi se pare supradimensionat pt cei 6V, la care curentul n-are nici 2A. Am masurat si curentul de excitatie in timpul functionarii motorului: la turatia cea mai mica, la care inca nu intra in actiune bateria are valoarea maxima de 1.6A. La turatii mai mari scade la vreo 0.8A. E limpede ca bobinajul asta atat de robust suporta usor 3-4A, cat ar trebui ca tensiunea data de dinam sa se dubleze. Oricum, 3-4A ar fi necesari doar la turatiile cele mai mici, ca altfel, la turatie normala 1.6A ar fi suficienti pt producerea celor 12V la acelasi curent la care dinamul da 6V. Deci va da putere dubla. Nu doar 45W cat scrie pe carcasa, ci 90. S-a mai gandit cineva sa incerce sa schimbe instalatia de la 6 la 12V fara sa schimbe dinamul? Apoi, prin ce ar fi mai bun un alternator? Ca tot perii are si acesta. Diferenta ar fi colectorul, care are inele si am senzatia ca uzeaza mai putin periile. Dar oricum, periile dinamului nu s-au uzat in multi ani, deci asta nu mi se pare o problema. Ce arere aveti?