Metal Heart

In cazul asta, iarna cand cauciucul e bocna, ai cea mai buna aderenta. Mdeah, corect!

Bravo! Dai un semn cand o aduci aici in judet.

Pe bune??? Pai si daca TNG e ocupat sau e in concediu, ce fac, stau cu mobra juma de sezon pe bara pana isi face el timp?!?! Da, TNG e bun, e stiuta treaba, dar in Bucuresti mai sunt o gramda de alti mecanici buni. Basca cei de la reprezentante care iti dau si factura si garantie pe operatiunea respectiva. Si reprezentantele nu stun chiar asa o Muma Padurii dpdv al preturilor. Pe langa MotorTeam ii recomand si pe cei de la Dual Tours. Chiar daca sunt dealeri Yamaha, mecanicii de acolo sunt foarte buni. Plus ca au preturi afisate pe site (motociclete.com.ro), deci sanse sa te lase inima cand vezi factura nu prea sunt. Pana mea, sunt niste VFR_uri, e plina Romanaia de astfel de motociclete, sunt sigur ca multe dintre ele vad service-ul mai des decat pompele de benzina, deci nu cred ca e nimeni surprins de arhitectura motorului si de cum functioneaza el.

Aveti service bun in Bucuresti la MotorTeam. www.motorteam.ro. Sunt si dealeri Honda si au si service specializat. Preturile nu sunt chiar asa de piperate.

Deci Sonyy, ti-ai luat agregat de-un litru?

KTM 690 SM a avut un coleg de-al meu mai demult. Era varianta aia pricopsita cu jante Marchessini. Destul de misto fierul, s-a bagat si la competitii odata cu el. Dar nah, mai avea de invatat Motocicleta era misto, stiu ca a fost cu ea pana in Grecia. Deci se poate. Injectie, saua destul de confortabila. Dar parca nu e un SM din ala pur-sange. Mi se parea ca e un naked foarte usor, dar mai putin confortabil.

Capacul ala monopot il gasesti pe caramele pe ebay. Ca sa-l pui, tre' sa dai jos tot harnasamentul ala de bagaje, ceea ce va fi o bataie de cap. Cauciucurile noi nu-s un capat de tara, sunt pana in 200E. Legat de suportul de bagaje, eu am din ala tzapanos, dar cateodata suportii de side-uri deranjeaza. Plus ca stau cu frica - daca ma duc pe-o parte, daca alunec, cred ca se distrug iremediabil. As fi preferat doar un topcase si cand aveam nevoie de carat, puneam frumos niste genti de textil si aia era. Motocicleta o am acasa, dar inca n-am iesit cu ea. Dar cred ca nu-i bai sa trci intr-un weekend sa stam la povesti. Sau intr-o seara. Eu m-am urcat pe ST1050. E cam acelasi lucru, Trimumphul mi s-a parut o idee mai masiv, ai multa motocicleta in jurul tau. VFR-ul pare mai mic si mai inchegat.

Vezi ca o ai pe asta mai la botul calului /index.php?/topic/742282-vand-honda-vfr-800-rc-46/

Dar alea nu prea-s de buget Stii ceva similar cu VTR (V2, 1000 cmc), din aceeasi generatie care sa consume 5%? Sau cam pe la acelasi pret si specificatii? Cam tot ce era pe vremea aia (TLS/TLR, 916/996, Falco/Mille) tot pe acolo sunt. Mai e un Triumph Sprint ST (care sa zicem ca ar fi cam acelasi lucru) la bani buni pe aici pe forum si s-ar putea sa fie mai economic la capitolul consum, dar am o oarecare retinere cu Triumphurile 955 de la sf anilor '90 si inceputul anilor '00

Vii la fix! Daca nu dau o fuga pana la Cluj de 1 Mai, poate bem o bere atunci.

Ai aici raspunsuri la toate intrebarile tale /index.php?/topic/126250-vtr-1000-f/page-93 Consumul - da, cam pe acolo consuma una ok, 10-11 in oras, functie de cum mergi. Cam orice miar pe acolo sta. Nu cred ca o alta de 1000 iti ia in oras sub 8% intr-un trafic ca al Bucurestiului. De facut sa iti consume mai putin nu stiu daca se poate - motocicleta asta are cele mai mari carburatoare care s-au pus vreodata pe o motocicleta. Deci... Ma gandisem intr-un timp la un transplant de baterie de carburatoare pe de Varadero, dar la cat costa alea, cat costa manopera si adaptarea, bagam la benzina in ea de-i iesea pe nas. Si la VTR nu consumul e problema ci autonomia. Modelele de dupa 2001 au alte semighidoane (ai putea sa incerci sa pui un set din acela sa vezi daca se imbunatateste semnificativ confortul), furca cu mai multe reglaje, ceva electronica modificata astfel sa consume o idee mai putin si un rezervor de 19L. Partea proasta e ca rezervor din asta second nu prea se gaseste, sau daca se gaseste, dispare imediat si costa cateva sute de euro bune. Sunt niste baieti prin UK care fac rezervoare marite pt VTR, dar costa vreo 600 de lire... Manevrabilitate si fun factory - da, pe strada, pe curbe e foarte misto, e ok si la drumuri de 6-700 km. Daca e prima ta motocicleta e normal sa fii un pic frustrat de cum se comporta. Nu prea merge sa-i schimbi ghidoanele fara sa faci tiganie - carene taiate in partea superioara daca pui semighidoane de VFR 750 sau ciopartite de tot daca pui ghidon lat. Nu e o motocicleta de top speed (se plafoneaza repede comparativ cu suratele sale de 1000 4L) dar reprizele si acceleratie fac sa iti apara acel ranjet tamp in casca. Mie o singura data mi-a scos un consum de sub 7% in afara, dar mers constant pana la mare si am facut eforturi supraomenesti sa nu depasesc 130. Intretinerea nu e deloc scumpa, piesele sunt fix la fel de scumpe ca la un Hornet. Sau ca la un CBR F4. Kitul de lant e o idee mai scump. Legat de mentenanta, ca sa stai impacat, schimba-i kitul de distributie - intinzatoare + lanturi. Asta e buba lor, au niste intinzatoare de distributie mai tampite si de obicei cedeaza daca se merge cu uleiul sub nivel sau daca-s date pe o roata. Overall, VTR-ul e cam cel mai misto miar de buget. - face cate putin din toate. Poti face si drumuri mai lungi, poti merge si mai tare, te si distrezi pe curbe. Incearca sa intri cu ea la un trackday pe Adancata - nu o sa te dezamageasca deloc, mai ales daca vrei sa mergi ceva mai sportiv si in siguranta! Are o gramda de plusuri dar si dezavantaje. Clar nu e o motocicleta de facut naveta cu ea. Sau daca faci asta, iti asumi consumul. La fel ca si cand iesi la drum lung cu ea - tre' sa ai in vedere benzinarii din 150 in 150 km. » Post actualizat in 25 Feb 2017 18:45 PS: asa arata a mea Acum a ajuns la un bun prieten in Ploiesti care a cosmetizat-o si mai bine, revopsita, pompa de frana schimbata cu una radiala de 1000RR si carena inferioara adaugata.

Ce se intampla pe vas, ramane pe vas! Cunoastem Cand vii in tzara?

Ma refeream la fratili WotRU2Me. Da' nu-i bai, portile fratiei is deschise pt oricine

Pai daca fratili nostru e pe mare, atunci intram in arhiva si scoatem ce-i mai bun sa-i treaca omului de singuratate Asfalt uscat pe acolo pe unde esti tu ca pe aici ploua de rupe ))))))))))))))))

Se gasesc inaltatoare din alea de ghidon. Tre' sa te iei siteurile cu profil moto la puricat... astea gen motomus, achimoto, moto24 etc...

Asteaptati ma ca sa-si vanda FZ6-le mai intai!

Pai... daca nu iti iei in viitorul foarte apropiat, poti veni la mine sa o vezi in carne si oase. Momentan sta ascunsa sub prelata si inconjurata de alte o gramda de chestii. Tie, fiind mai inalt ca mine, s.ar putea sa ti se para ca esti un pic inghesuit. Pe de alta parte, a mers cineva inalt pe ea si a zis ca se simte f ok. Eu am modelul 2001. Pe VTec nu am mers ca sa pot face o comparatie.

Chiar m-as bucura sa fie in mintile ei, sa nu fie o teapa ordinara si sa ajunga pe mainile cuiva care sa o aprecieze... Cristian 1, daca se lasa cu schimbare de proprietar, ar trebui sa ai de baut de la ambele parti

O sa fie cam naspa cu el prin oras. Cel putin al meu se incinge destul de tare vara dar degaja aerul cald astfel incat sa nu te friga. Si fata de Hornet e un pic mai greu de manevrat prin oras la viteze mici. Cu ala tre strecori mult mai bine.

Pai... stai pe el fix cum trebuie sa stai pe o motocicleta pozitia usor aplecat fata, scaritele sunt acolo unde trebuie sa fie, saua e la o inaltime ok astfel incat la cei 1.70 ai mei sa o pot manevra ok pe loc. Carenele isi fac datoria din plin si protejeaza impotriva vantului. Daca vii de pe naked/cruiser sau touring, pozitia ti se va parea "in maini". Daca vii de pe sportiva, vei avea impresia ca stai ca pe scuter.

S2R?

Ce dracu ma, un set de mansoane costa sub 100 de lei... De ce ai face astfel de improvizatii ?!?!? Gasesti pe stoc la orice magazin...

Ce faci, mai ai ganduri negre? Sau dupa ce invarti roata acum primavara pentru prima oara uiti de tot si-ti trece?

Rosu Imperial mi se pare ca e culoare de Cielo

Hai bai Sonny, te-ai nascut ieri?!?! Fa rost de seria motocicletei si vezi daca poti la reprezentanta Yamaha sa-i verifici istoricul. Contra cost, evident - nu ar trebui sa coste o avere. Cel putin, cat a fost in garantie, tot a trebuit sa fi calcat prin service. Si... la 3000 km ar trebui sa aibe lantul original Uita-te pe net, vezi cum ar trebui sa fie, compara-le si aia e. Carte de service iti poate face orice dealer pe naspa! In 3000 km nu ar trebui sa ai uzura deloc pe discuri, placutele ar trebui sa fie originale.