Metal Heart

Daaaa, fix o Honda cu suflet de Yamaha, cu mecanica de Ducati si cu fiabilitate de... KTM ) ) )

Cica e totul OK. Senzorul de TPS reglat la 500 ohmi. Mai ramane in teste pana luni. Nici eu nu mi-am dat seama de asta, desi stiam ca fix asa fac FZ6-urile cand au probleme cu TPS-ul ) )

Boss, tu n-aveai acolo un cedeaza? Si daca venea masina din stanga, n-ai vazut-o din timp sa incepi sa incetinesti?

work in progress

Al dracului senzor TPS....

Unde ai observat asta, primul sau al doilea filmulet? Intre ce minute?

Totul a inceput cu astea Apoi, dupa ce s-a scapat de rateurile de pe evacuare, m-am trezit cu mersul neregulat.

Si cand e cald, si cand e rece. Pe loc nu se manifesta nimic deosebit. Bujiile sunt ok!

Era fum negru, de benzina... Ideea e ca la VTR evacuarile se unesc din 2in1 si apoi iar in 2, nu are linie directa cilindru-toba. Nici eu nu imi dau seama de ce scotea fum doar pe o parte... Nici o evacuare nu e infundata. » Post actualizat in 27 Aug 2015 09:21 Da, pare... intr-adevar. Senzatia era de lipsa benzinei in carburatoare, era ca si cum benzina ii venea putin putin cate putin.

O duc la acelasi mecanic la care merg de 5 ani din care 3 cu VTR-ul. S-a facut tot felul de operatii complexe la motocicleta, nu despre mecanic e vorba, ci ca e o problema "dubioasa" care aparent nu stiu de unde vine. De asta am apelat aici, poate vine careva cu o idee (merci Superbec), sau cineva care s-a intalnit cu chestiile astea si stie exact ce are de facut.

Exclus. Fisele s-au verificat, sunt in regula. Luni, cand motocicleta s-a dus la service nu facea asa. Azi, cand s-a ridicat, avea simptomele astea.

OK, ma interesez. Multumesc de pont! Man, eu nu o sa pun mana sa fac asa ceva. Mai mult rau fac. Alea de la benzina au fost verificate, sunt ditamai furtunele la modelul asta, e greu sa obturezi asa ceva!

Rezervorul a fost curatat anul trecut dupa ce a venit de la vopsit si tot atunci au fost desfacute toate cele de pe acolo. Nimic nu prezenta urme suspecte. Pana in carburatoare nu cred ca e nici un filtru - benzina curge direct din rezervor. Motocicleta e standard, nu are "imbunatatiri" de cartier.

Bai, ma lasa nervi cu motocicleta asta.... /index.php?/topic/730978-honda-vtr1000-firestorm-carburatie-cu-probleme/

Sa incepem cu inceputul.... Nu imi placea cum mergea motocicleta, in inferioare (1, 2, 3) la mers constant intre 2500-3000 rpm simteam cu incearca sa dea in nas, nu era constanta, parca nu era alimentata corect sau ceva obtura ceva. Lasata luni la mecanic, ieri a fost gata - date carburatoarele jos curatate, suflate - zice-se ca au fost niste bucatele de burete undeva in carburatoare, posibil din buretele de la airbox si acele bucatele de burete obturau ceva la turatii mici. Cand acceleram si trageam de gaz, mergea ok, avea putere, nu erau probleme. Repet, toate problemele de mers neregulat apareau la turatii mici si tinuta la 3000 rpm. Buuuun, azi am luat motocicleta, asigurat fiind ca totul a fost in regula, ca au fost date jos carburatoarele, curatate si montate la loc (sincronizarea lor s-a facut in aprilie, anul acesta). Cum am plecat de la service, dupa vreo 200m am facut dreapta si am pornit de pe loc, mi-a tusit... Ok, zic eu, ceva benzina ramasa nearsa, cine stie... eh, dupa vreo 3 km a inceput sa dea senzatie de lipsa de putere - fix ca atunci cand ramai fara benzina. "Hopaaa", am zis eu, "o fi uitat sa deschida la loc robinetul de la rezervor". Desfac, ridic rezervorul, verific robinetul, totul in regula - oricum, la ce consum are VTR-ul in oras nu as fi reusit sa parcurg o asemenea distanta numai cu benzina din carburatoare. Stau ce stau si apoi dau sa plec spre casa. Cum m-am pus in miscare a inceput sa dea iar in nas destul de rau, a trebuit sa ma opresc. De cateva ori mi s-a oprit in mers si de la semafor trebuia sa plec cu ambreiajul patinat de la 3000 rpm in sus. Intrebarea mea este: unde gasesc un mecanic bun care mananca V-uri pe paine ca sa imi regleze si mie ce trebuie pe acolo? Mai jos e un filmulet de cum a mers motocicleta in seara asta. https://picasaweb.google.com/112902650352495000648/ProblemeVTR#6187413047913188386

Nu exceleaza nimic daca nu ai grija. Monsterurile sunt motociclete simple, usor de intretinut. Trebuie doar putina atentie. Vrei sa ma apuc sa-ti insir povesti cu motoare de R1 si R6 sparte, batai la motoare si defecte de fabricatie? Sa fim seriosi. Da, daca esti genul care iti iei o motocicleta si mai repede o vinzi decat sa-i schimbi uleiul sau kitul de lant, atunci clar, Ducati nu-i pentru tine. Dar daca esti un din ala care respecta indicatiile alea din manual cu revizii si tot ce trebuie, atunci e pacat sa nu iei si un Ducati in considerare. Daca esti putin mai inalt, ai putea sa optezi si pentru un Multistada 620

Ar mai fi o chestie destul de misto: Ducati Monster 600. Motocicleta e ca un fulg, e foarte bine echilibrata, usurica, ghidon lat si inalt, sa destul de confortabila. Intre un SV si un M600, as alege Monsterul, chiar daca-i mai puturos cu vreo 15-20 de cai.

Bai, ce uameni!!! Imperion, daca ai nevoie, maine motocicleta e la Patrick pana la ora 18:00. Poti lua tobele, iti faci treaba cu ele si le aduci inapoi. Totusi, din cate tin minte, la RAR trebuie programare, asa-i?

Bai acestia, ar trebui sa puneti mana de la mana si sa-mi luati un set de tobe aftermarket, iar eu pe ale mele le pun la share pentru cine are nevoie de ele la RAR

Ce ai facut tu asta o sa faca si el

Oricat de comod ar parea GSXF-ul, totusi stai putin aplecat pe el. Pozitia s-ar putea sa nu fie cea mai fericita pentru tine. Incearca si Bandit 600 / Hornet 600 / FZS600 Fazer / FZ6 sau, de ce nu, Honda CBF 600. Nu recomand SV-ul pentru ca V-ul ala vibreaza ceva, saua nu este tocmai moale si daca ai probleme cu spatele atunci chiar si un SV N s-ar putea sa-ti creeze probleme la un drum mai lung de 150 km. Gama asta de nakeduri este foarte prietenoasa, motoarele sunt fiabile, pozitia este destul de ok, seile in general foarte confortabile. Daca n-ai ganduri de offroad sau sa bantui pe drumuri forestiere, atunci nu prea vad utilitatea unui Transalp/Pegaso/Freewind/F650. Daca optezi pentru asa ceva, atentie totusi: ele vibreaza si vibratiile astea la drum lung s-ar putea sa nu fie tocmai pe placul tau! Ti-as recomanda si TDM850, un dual sport extraordinar (bun si pe asfalt si pe forestiere) dar e un pic cam greu si daca vreodata simti ca-l scapi si incerci sa te opintesti, simti cum toata greutatea o absoarbe spatele. Dar il poti incerca si pe acesta sa vezi cum te simti. Cel mai bine e sa le incerci pe loc, sa vezi cum le manevrezi si cum te intelegi cu ele.

Bai, e misto rau motocicleta. Liniile alea specifice anilor '80 au ceva aparte. Cum tu nu esti un reisar din nastere si veleitatile tale de pilot de curse sunt egale cu ale unui jder plictisit, atunci clar ti-ai gasti M O T O C I C L E T A !!! Te duce si te aduce! Fiabila, robusta, confortabila, ceva protectie la vant, intretinere fara prea mare bataie de cap, cardan, motor de 900 - e numa' buna de batut tara-n lung si-n lat cu ea. E chiar pacat sa o strici!

Mi-a dat cuneva mesaj ca-mi da un Shadow de 400 pe VTR

)))) Deci sa-mi iau gandul de la vanzare, huh?

Eu i-as pune o furca USD de R1 prima generatie cu frane si tot ce trebuie si aia e