Metal Heart

Bai, ma lasa nervi cu motocicleta asta.... /index.php?/topic/730978-honda-vtr1000-firestorm-carburatie-cu-probleme/

Sa incepem cu inceputul.... Nu imi placea cum mergea motocicleta, in inferioare (1, 2, 3) la mers constant intre 2500-3000 rpm simteam cu incearca sa dea in nas, nu era constanta, parca nu era alimentata corect sau ceva obtura ceva. Lasata luni la mecanic, ieri a fost gata - date carburatoarele jos curatate, suflate - zice-se ca au fost niste bucatele de burete undeva in carburatoare, posibil din buretele de la airbox si acele bucatele de burete obturau ceva la turatii mici. Cand acceleram si trageam de gaz, mergea ok, avea putere, nu erau probleme. Repet, toate problemele de mers neregulat apareau la turatii mici si tinuta la 3000 rpm. Buuuun, azi am luat motocicleta, asigurat fiind ca totul a fost in regula, ca au fost date jos carburatoarele, curatate si montate la loc (sincronizarea lor s-a facut in aprilie, anul acesta). Cum am plecat de la service, dupa vreo 200m am facut dreapta si am pornit de pe loc, mi-a tusit... Ok, zic eu, ceva benzina ramasa nearsa, cine stie... eh, dupa vreo 3 km a inceput sa dea senzatie de lipsa de putere - fix ca atunci cand ramai fara benzina. "Hopaaa", am zis eu, "o fi uitat sa deschida la loc robinetul de la rezervor". Desfac, ridic rezervorul, verific robinetul, totul in regula - oricum, la ce consum are VTR-ul in oras nu as fi reusit sa parcurg o asemenea distanta numai cu benzina din carburatoare. Stau ce stau si apoi dau sa plec spre casa. Cum m-am pus in miscare a inceput sa dea iar in nas destul de rau, a trebuit sa ma opresc. De cateva ori mi s-a oprit in mers si de la semafor trebuia sa plec cu ambreiajul patinat de la 3000 rpm in sus. Intrebarea mea este: unde gasesc un mecanic bun care mananca V-uri pe paine ca sa imi regleze si mie ce trebuie pe acolo? Mai jos e un filmulet de cum a mers motocicleta in seara asta. https://picasaweb.google.com/112902650352495000648/ProblemeVTR#6187413047913188386

Nu exceleaza nimic daca nu ai grija. Monsterurile sunt motociclete simple, usor de intretinut. Trebuie doar putina atentie. Vrei sa ma apuc sa-ti insir povesti cu motoare de R1 si R6 sparte, batai la motoare si defecte de fabricatie? Sa fim seriosi. Da, daca esti genul care iti iei o motocicleta si mai repede o vinzi decat sa-i schimbi uleiul sau kitul de lant, atunci clar, Ducati nu-i pentru tine. Dar daca esti un din ala care respecta indicatiile alea din manual cu revizii si tot ce trebuie, atunci e pacat sa nu iei si un Ducati in considerare. Daca esti putin mai inalt, ai putea sa optezi si pentru un Multistada 620

Ar mai fi o chestie destul de misto: Ducati Monster 600. Motocicleta e ca un fulg, e foarte bine echilibrata, usurica, ghidon lat si inalt, sa destul de confortabila. Intre un SV si un M600, as alege Monsterul, chiar daca-i mai puturos cu vreo 15-20 de cai.

Bai, ce uameni!!! Imperion, daca ai nevoie, maine motocicleta e la Patrick pana la ora 18:00. Poti lua tobele, iti faci treaba cu ele si le aduci inapoi. Totusi, din cate tin minte, la RAR trebuie programare, asa-i?

Bai acestia, ar trebui sa puneti mana de la mana si sa-mi luati un set de tobe aftermarket, iar eu pe ale mele le pun la share pentru cine are nevoie de ele la RAR

Ce ai facut tu asta o sa faca si el

Oricat de comod ar parea GSXF-ul, totusi stai putin aplecat pe el. Pozitia s-ar putea sa nu fie cea mai fericita pentru tine. Incearca si Bandit 600 / Hornet 600 / FZS600 Fazer / FZ6 sau, de ce nu, Honda CBF 600. Nu recomand SV-ul pentru ca V-ul ala vibreaza ceva, saua nu este tocmai moale si daca ai probleme cu spatele atunci chiar si un SV N s-ar putea sa-ti creeze probleme la un drum mai lung de 150 km. Gama asta de nakeduri este foarte prietenoasa, motoarele sunt fiabile, pozitia este destul de ok, seile in general foarte confortabile. Daca n-ai ganduri de offroad sau sa bantui pe drumuri forestiere, atunci nu prea vad utilitatea unui Transalp/Pegaso/Freewind/F650. Daca optezi pentru asa ceva, atentie totusi: ele vibreaza si vibratiile astea la drum lung s-ar putea sa nu fie tocmai pe placul tau! Ti-as recomanda si TDM850, un dual sport extraordinar (bun si pe asfalt si pe forestiere) dar e un pic cam greu si daca vreodata simti ca-l scapi si incerci sa te opintesti, simti cum toata greutatea o absoarbe spatele. Dar il poti incerca si pe acesta sa vezi cum te simti. Cel mai bine e sa le incerci pe loc, sa vezi cum le manevrezi si cum te intelegi cu ele.

Bai, e misto rau motocicleta. Liniile alea specifice anilor '80 au ceva aparte. Cum tu nu esti un reisar din nastere si veleitatile tale de pilot de curse sunt egale cu ale unui jder plictisit, atunci clar ti-ai gasti M O T O C I C L E T A !!! Te duce si te aduce! Fiabila, robusta, confortabila, ceva protectie la vant, intretinere fara prea mare bataie de cap, cardan, motor de 900 - e numa' buna de batut tara-n lung si-n lat cu ea. E chiar pacat sa o strici!

Mi-a dat cuneva mesaj ca-mi da un Shadow de 400 pe VTR

)))) Deci sa-mi iau gandul de la vanzare, huh?

Eu i-as pune o furca USD de R1 prima generatie cu frane si tot ce trebuie si aia e

Poze?

Nimic ce?

Putina porceala nu strica nimanui

Sunt oameni pe aici care au TDM cam de cand ai inceput tu sa mergi pe moto Deci nah... mai stie unu-altu' cate ceva.

Gasesti AGV pe stoc si la www.motodiscount.ro (sunt undeva in zona Viilor).

Dupa ce o luna de zile am stat si am pandit un model de Puma pe FC-Moto si, ai dracu' nemti se tot incapatanau sa aduca nr. 42 la modelul respectiv, mi-am luat asa ceva: http://motodiscount.ro/GHETE-MOTO-ADRENALINE-RYO-ONE Sunt destul de ok, par bine facute, piciorul sta bine, sunt un pic cam rigide, dar merg - talpa e destul de flexibila si poti face relaxat cativa pasi in ele. Atentie, daca vreti sa va comandati, numerele nu prea sunt compatibile. Eu port 42, dar la ghetele astea nr. 41 imi vine perfect.

Nu merci, il am pe Cavaleru care a avut o gramda de timp primul model de 850 si la care mai mesteream impreuna, e Patrick cu 4TX-ul care mi-a facut si el capul calendar cu TDM-ul vietii si, mai nou, Cavaleru si-a luat un TDM 900 cu ABS. Deci ma asteapta o punere in tema ca la carte. » Post actualizat in 19 Aug 2015 20:32 In weekendul asta se pare ca vremea naspa ma tine pe aici prin judet. Daca duminica se anunta vreme frumoasa, e careva interesat de vreo tura? Daca nu, m-as duce pana pe Adancata sa vad etapa.

Neeeeah - mare, greu, consuma mult. Mai repede as prefera TDM900

Bai, stii care-i treaba cu aste? Astea-s motoare de curbe, de viraje, ori noi pe aici prin sud trebuie sa bagam cam 150 km in orice directie ca sa prindem un drum "de dat". Daca stateam in BV sau SB nici nu ma gandeam sa dau VTR-ul, asta e facut pentru drumuri gen Sibiu-Paltinis Dai o tura din aia in weekend, un dus-intors asa, mai voiniceste, nu-ti mai trebuie nimic. Un 4L e mai ok pt noi, e mai linistit, trage mult mai liniar, nu e asa smucit ca un V si nu te oboseste nici asa de mult.

Eu intentionez sa trec pe naked, pe naked mare. X11, FZS1000, Monster 900, SV1000N, din astea. Daca nu marit VTR-ul sa iau ceva de genul, poate fac o alta manevra - sa-mi iau un naked mai mic si sa pastrez si VTR-ul pentru atunci cand am chef de rupt fasul de pe ea Cel putin, la VTR, stiu sigur ca 3 ani nu prea am mai am ce investitii sa fac, mai ales la cei max. 5000 km pe care-i fac intr-un sezon.

Bai da Financiar ieseai mai bine daca o dezmembrai. 100E - rezervorul 200E - furca cu roata, juguri, discuri si etrieri 100E - semighidoanele cu comenzi 50E - bordul 100E - farul cu cadrul de bord 350-400E - motorul cu totul 50E - semicadrul 100E - cadrul cu acte 100E - bascula cu roata si amortizor 200E - restul de nimicuri (releu de incarcare, stop spate, scarite, pedala de frana, schimbator, cabluri etc) Mai-mai ca ma gandesc sa o dezmembrez si eu pe a mea

Te luam daca bagi benzina ) Ia zi, ti-ai luat ceva? Ai ceva in vizor sau tie iti place mai mult sa mesteresti decat sa invarti roata?

Eu le-am facut la baiatul asta. /index.php?/topic/722670-crashpaduri-suporti-made-in-home/ Nu sunt testate, dar par ok, sunt facute bine. Eu pe a mea am si capace de carbon, le gasesti pe ebay la aprox. 100E amandoua. E bine sa ti le pui si pe alea avand in vedere ca un capac de ambreiaj sh (daca-l gasesti) ajunge pe la 400-450 de lei. http://www.ebay.de/itm/HONDA-VTR1000-FIRESTORM-CARBON-LIMADECKEL-MOTOR-ENGINE-COVER-CARBONE-CARBONO-/281770353774?hash=item419ad2646e http://www.ebay.de/itm/HONDA-VTR1000-FIRESTORM-CARBON-KUPPLUNGSDECKEL-ENGINE-COVER-CARBONE-CARBONO-/271953923641?hash=item3f51b78e39 Hai cu pozele.