lwiq

cand mi-am luat etz-ul a avut pe el un releu de incarcare de dacie (electronic). m-a tinut cateva luni, iar de atunci tot schimb pe ele. nimeni nu a stiut sa-mi zica de ce tot se arde (ori nu incarca deloc, ori trece de 20v cand o accelerez). s-a oferit cineva sa mi-o faca, dar numai mana de lucru era 300lei. cam multisor (schimbat toata partea electrica, piesele le plateam eu). cineva mi-a sugerat sa incerc cu unul mecanic... care e diferenta dintre ele? s-ar putea sa imi fie de ajutor? pls help.

Salut ! Eu mi-am cumparat ETZ 251 anul trecut in iunie cu 680 euro , cand cursul era de 32.700. De cand l-am cumparat, am pus pe el parbrizul, oglinzile, toba sport si am bagat ulei de cutie, nou,Am facut cu el pana acum vreo 3000 km.Inca n-am constatat nici o problema deosebita la motor.Bujiile le-am mai schimbat, pana am gasit marca compatibila motorului : SINTEROM , asta-i place cel mai mult pana acum.Luna viitoare voi fi nevoit sa-i fac o segmentare.Deocamdata atat !

e super etz-ul tau.... felicitari si asfalt uscat

salut, cand am cumparat etz-ul meu l-am luat cu probleme la motor. l-am dus la un mecanic si l-a rezolvat aproape complet (in afara de cutia de viteze care era ok). m-a costat cam 600ron. am mers cu el de atunci ~10.000km si nu am mai avut probleme cu motorul (am avut la instalatia electrica, dar a fost doar vina mea). am mers cu el in a 4-a cu 110. e super cuminte la consum (desi am carburatorul destul de uzat). consumul creste la 6 cand merg 2 cu ~90km/h. ce sa spun, eu zic sa-ti iei un etz (ETZ-ul ARE 5 VITEZE) dak nu-ti trebuie o viteza mai mare de 80km/h (mers lin).

este de la releul de incarcare sau de la altceva? si dak e de la altceva, care e chestia aia?

pune bec mai mare si multumeste-te ca ai incarcare buna!

 

acum serios, vezi releul si dupa aia rotorul. e posibil sa fie in scurt si sa bage volti multi si amperaj mic.

cat se poate de serios.. am fost la "electrician" care mi-a pus voltmetru si a zis ca este releul de vina... m-am dus la magazin.. (acum 4ore) si am cumparat un releu nou (22lei) si un bec... vin acasa, schimb releul si becul, pornesc moto si accelerez mai tare.. normal se arde becul.. k, o sa ma uit la rotor

Ti-ai raspuns singur. E dus releul de incarcare. Nu are voie sa treaca de 12,6 v.

) pai am luat altul in afara de ala care l-am luat acu 2 luni.. asta l-am luat acum 2-3ore... si cand l-am pus.. acelasi lucru

cu ~1luna in urma am schimbat releul fiindca se stricase... (nu mai imi incarca). acum l-am luat pe asta si m-a tinut (o luna-2) dupa care imi arde becul de la far.. releul ar putea fi problema? e din acela ieftin (becul de stare din bord imi indica, ca nu merge pe baterie). hai ca maine vreau sa merg cu el la scoala ). pls

--- Mesaj completat în 24 Oct 2007 12:22 -------------
si nu este din cauza releului de incarcare... am luat unul nou nout si tot se arde becul.. ar putea avea scurt sau ce? (imi arata ca incarca peste 15v)

Azi am facut primul meu drum in afara orasului. Bucuresti-Sinaia-Bucuresti. Mers in limitele "legale" 70-80Km/h in localitate, 100-110Km/h in afara cu scurte reprize de 120Km/h cand depaseam. In total 275Km ( la final am mai facut vreo 20km in Bucuresti), am alimentat la sosire 12.75L de unde rezulta un consum de 4.6L/100km.

fain consumul. ai uitat sa specifici dak ai fost singur sau au fost 2 persoane pe motocicleta. la 120km/h mai cerea sau ti s-a parut ca te apropii de limita superioara? 10x pentru raspunsuri

doua simeringuri de 10x20x5 introduse in locul celui uzat(prin presare cu o bucata de teava...) si un inel de siguranta (zegher) de 21mm pentru asigurare.......am montat asa ceva saptamana trecuta....de aia stiu

Mie ca si incepator mi-a consumat 6.1 exclusiv urban in Bucuresti. Am mers destul timp si cu pasager (fata). Extraurban nu am apucat inca sa merg.

cati km ai facut cu ea? ai luat-o noua? dak da, ce avans ai dat si cat ai rata? cat de manevrabila iti pare? trepidatiile (caracteristice monocilindrelor) cum iti par? este la fel de frumoasa ca si in poze? s-a stricat ceva la ea de cand o ai?

numai bine!!!

stie cineva daca se poate face ceva (reconditiona, cumpara) in cazul in care curge lichid de frana pa la pistonasul manetei franei de mana? (etz 250)

salutare!!! nu am motor bmw, dar visez la unul... sper ca in max 2 ani sa am unul. as vrea sa iau un f 650 gs, arata super, pret ok (vreau sa il iau nou, am un etz si sunt multumit de el - fiabilitatea e super.... si e nemtesc). sunt incepator. si acum intrebarile: care sunt problemele ce pot aparea la f 650 gs? consumul e asa cum scrie pe site-ul oficial? il iau pentru mersul prin oras 30% iar restul pentru calatorii (2 persoane). idei pro si contra? astept cu nerabdare raspunsurile voastre. asfalt uscat!!!

DeBOLT CULISANT EU INCA N-AM AUZIT;probabil ca are boltul joc !Tacanitul ala ar putea fi si de la rulmentul ala cu ace , dintre piston si biela.Parerea mea e ca ar trebui sa-l duci tu la un mecanic priceput!

pai a fost la un mecanic super priceput. si intradevar boltul ala se misca acolo. acuma nu mai aud tacanitul ala.

Scump domnule,scump!La noi in gasca de MZ-isti ,toata instalatia face in jur de 120 roni!LA probleme de genul tau poti sa te mai astepti!Asta e,trepidatiile,lite oxidate si semirupte,etc!DE asta iti da senzatii tari un motor socialist !Daca nu ai ce repara pe el,e prea mare plictiseala,nu-i asa?

super raspuns. si acum am alta problema: dupa ce mi-a pus tipu firul ala (cica la locul lui), a pus aparatul de masura si cand o ambalam incarca la baterie si 16v. am inteles ca nu ar fi prea bine. plus ca mi-a ars becul de la far (ambele faze). ce ar putea fi? o pereche de gume la cat ajunge? iar dak e sa plec la un drum de vreo 600km (dus) + tot atat intors, ce ar trebui sa iau cu mine pentru rezolvarea eventualelor probleme? exclus dacia 1300 .

si inca o problema sacaitoare: mi-am facut de putin timp motorul (in afara de cutia de viteze cam tot am schimbat, cilindrul l-am alezat la cota 2). cand mi-au venit piesele si le-am dus la tipu cu atelierul mi-a spus ca boltul de la piston e culisant.... si o sa se auda in timpul mersului un tacanit. am mers ceva timp prin localitati (rodajul nu i l-am facut complet - adica numai 300-400km cum trebuie cu ulei 30% si mers o singura persoana si turatii mici), dupa care am avut o perioada (cam 300km) incare l-am cam dus la maxim). am vb cu un tip care a auzit tacanitul ala si a zis ca ar fi un cuzient rupt, ca n-ar avea voie sa se auda tacanitul ala. motorul de tras trage super, merge destul de rotund zic eu. intrebarea este: ati auzit de bolt culisant? e normal tacanitul ala? oups. sunt 2 intrebari.

Releu de incarcare defect, alternator in aceeasi stare, fire care se scurtcircuiteaza, etc.

sau un fir de la releul de incarcare sarit din papuc!!!!!

taxa: (l-am dus la electricianul care se ocupa si de batrana mea dacie, s-a uitat vreo 2 ore) si a luat 20ron. a, a mai dat si cu peria de sarma pe diode

2. care e semnificatia becului rosu, ala care se afla langa becul de punct mort, stii, alea care sunt pe ceasul de turometru?

E indicatoruil de incarcare. Daca e incarcarea ok se stinge dupa ce motorul atinge o anumita turatie, peste 1 000 si ceva de ture ar fi normal. Daca e aprins in mers, motorul va functiona pana se descarca bateria.

da, asta e. dak as fi stiut inainte sa plec la drum cu ea........ care sunt motivele de nu mai incarca? stie cinevai? ce ar trebui sa verific?

Frumos, intr-adevar, dar imi plac mai mult stradalele din anii "80 !Inca nu mi-am desfacut carburatorul,pt. ca nu e inca cazul.il am de vreo 2 luni .ETZ-tul tau e ala din Arad, care era de vinzare la 320 de euro ?

da, ala e.... super oferta, super teapa (intr-o oarecare masura, fiindca motorul e acum nou si nu am ajuns la pretul unuia de pe net)

hai ca am ceva probleme si ma gandeam ca ma poti ajuta:

1. se intampla ca in a 4-a sau a 5-a sa raman fara acceleratie, ca si cum as ramane fara benzina. motorul se opreste. pun iar contactul si o ia din prima pedala. e a 3-a oara cand se intampla. ai vreo idee?

2. care e semnificatia becului rosu, ala care se afla langa becul de punct mort, stii, alea care sunt pe ceasul de turometru?

salut care aveti piese pentru mz rt 125.as avea si yo nevoie de cate ceva .daca stiti de unde pot sa iau sau ceva de genu va rog anuntatima si pe mine

intreaba pe zoli din tg mures. el are piese de mz. gasesti numerele in topicul asta. dak nu trimite PM si ti le dau eu. tipu e super de treaba si ofera si reduceri la o comanda mai mare. mi-am refacut motorul si mi-a trimis toate piesele (nu mi-a incurcat nici una).

mersi pt aprecieri ! deocamdata nu ma gindesc la o japoneza , dar pe viitor , cine stie ? dar un lucru e sigur ;unul din cele doua mz-uri ramine ! jiglorul principal , dupa cartea tehnica ar trebui sa fie 130 ,135 .

cel de la etz-ul tau nu stii de cat e? sau nu l-ai desfacut de mult timp? apropo de japoneze: GSX-R 600 K7 - frumos motor (suzuki)

Frate dupa comuniste am luat japoneza . E CU TOTUL ALTA VIATA. CE motor ai apropo..

hai, spune mai multe.... si apropo......

salut ! din informatiile mele ar trebui sa consume

4,5 in oras si 5 in afara ! multumit ?

ti la mz-ul tau , sau curind il vei vinde ? mai nou multi isi vind comunistele pt

a-si lua japoneza ! ei ce zici ?

il tin. de-abia l-am luat. sunt super multumit de el, desi am avut jiclorul de 125 si mi-a consumat cam 8%. acum am pus unul de 110. sunt curios sa ii fac un consum! nu o sa-l vand, chiar dak o sa-mi iau o bavareza (bmw f 650 gs - consum mic si fiabilitate). stiam ca poate luat si sub 4 dak e pus bine la punct. asflat uscat.

ps. vad ca ai un 251. frumoase motoare. tu te gandesti la o japoneza?

--- Mesaj completat în 10 Aug 2007 11:54 -------------
de cat aveti jiclorul principal? (al meu e de 110... prea mare.. sau suficient?)

Este o piesa strunjita de bronz sau aliaj care pleaca din CORPUL carburatorului exact de pe mijloc si coboara in paharul de jos(camera de nivel constant).In varful piesei este un surubel cu gaura in mijloc(jiclorul principal).Vezi ce cifra e stantat pe muchia lui, incearca sa o masori sau afla care e cifra corecta de la cineva.

Acul de acceleratie trece prin mijlocul cilindrului de acceleratie care se misca cand tragi de gaz......este un cui lung in jur de 56-60 mm si diametru de aprox 2mm.......de forma conica.....

Cuiul POANTOU este o piesa mica pe care apasa o lamela scurta care e fixata pe corpul plutitorului.Deci POANTOUL se afla in camera de nivel constant(pahar).

Ai verificat PRECIS ca linia mediana(de mijloc) a corpului plutitorului sa fie paralela cu muchia carburatorului? reglajul se face prin indoirea cu mare grija a lamelei de alama care iese din plutitor si care apasa CUIUL POANTOU.........

m-am jucat putin cu plutitorul ala..... si dupa ochi asa, mi-a parut ca ar fi paralel cu muchia carburatorului. si reglajul, intradevar l-am facut prin indoirea (nu neaparat cu mare grija) a lamelei care iese din plutitor. o sa ma mai uit putin la carburator. pacat ca nu mai am benzina prea multa, iar pana la salariu....... ms pentru raspunsuri

--- Mesaj completat în 08 Aug 2007 19:35 -------------
gata!!!! am fixat plutitorul ca la carte (33mm cu 27mm). am desfacut si schimbat jiclorul ala (era unu de 125 si l-am schimbat cu unu de 110 - ala de 110 era tot in camera de nivel constant, acolo pe unde intra benzina cand tragi socul). am mers cateva sute de metri si parea ok. nu stiu daca s-a modificat consumul. te tin la curent oricum.

--- Mesaj completat în 10 Aug 2007 11:57 -------------
consumul sigur s-a modificat, dar cred ca inca depaseste 5%. nu se mai ineaca. nu stiu daca din cauza jiclorului (de 110), sau din cauza ca am fixat plutitorul cum trebuie si ca am pus bujie noua.

inca o problema. dimineata nu porneste decat impinsa. care sunt pasii care tre urmati pentru a porni un motor dimineata?

salut, am un etz de 250. cei care au sa imi spuna si mie ce consum au la motocicleta? urban si extra....

Mda, nu cunosc exact carbul de ETZ dar la mai toate, jiclorul principal se afla in camera de nivel constant, in varful unei piese lungi.............Are forma unui surubel gaurit in mijloc. Pe muchia surubelului trebuie sa fie stantat un numar, intre 90 si 290..........care exprima marimea ajutajului.Multi motoristi avantati ori curata cu obiecte metalice gauricah sau o maresc crezand ca vor castiga putere........

Ai reglat acul lung de acceleratie? L-ai pus la santul din mijloc?

in camera de nivel constant, adika acolo unde se afla plutitorul, nu? este o piesa mai lunga care porneste din capacul in care se afla plutitorul. cand ajung acasa ma uit la el.

acul de la acceleratie = acul pontou? (pe care se afla placutele doua?) daca da, atunci DA, l-am reglat (l-am pus pe pozitia de mijloc). dar nu am observat nici o modificare.

Salut,

 

Pt benzina in exces raman de invinuit jiclorul (sau jiglerul) principal, care tb verificat sa nu fie marit accidental sau schimbat cu unul nou si cuiul de acceleratie(cel lung din cilindrul de acceleratie).

Cuiul de acceleratie trebuie reglat la santul din mijloc (are 5 santuri) pentru inceput.

Pt reglat avansul, trebuie sa desfaci cele 2 suruburi care fixeaza platoul de sub platina(ruptor) si sa rotesti tot platoul cam 2-3 mm in sensul invers celui in care se invarte axul cu cama care deschide platina(ruptorul).

Pt reglaj optim al aprinderii tb sa faci alte chestii dar mai incolo.

 

Astept reply

jiclorul principal....... unde il gasesc pe asta? sigur nu te referi la surubul de aer si la cel pentru acceleratia constanta. carburatorul l-am desfacut de cateva ori, dar chiar nu imi dau seama unde este jiclorul asta. am sunat pe tipu care mi-a reparat motorul si a zis ca avansul a fost reglat in momentul in care a terminat de asamblat motorul. (si de atunci nu stiu dak am facut 150km). deci ramane jiclorul principal. care este ala? si cum arata? ca si cel de dacie?

si eu astept reply