lwiq

ai dus-o la doctor (mecanic)? daca da, ce ti-a gasit la ea?

aici

s-a scris in repetate randuri pe acest topic. in 15min gaseste daca vrea

o explicatie cu "foarte calda" ar fi ca intra ventilatorul in functiune si scade voltajul la o valoare mai apropiata de normal. ca si exercitiu, fii atent daca exact in momentul in care intra ventilatorul in functiune merge mai bine chestia cu rezerva am mai citit-o pe unde pe topicul asta. cum ca ar fi puse invers furtunele (normalul si rezerva). da un search pe topic si sigur gasesti. sau poate fi infundat

Volts @ 3-4K RPM Test Outcome Less than 12.0V VR is dead - under charging Less than 13.8V VR probably dead - under charging Between 13.8V and 15.0V VR most likely okay Above 15.0V VR most likely dying or dead Above 17.0V VR is dead (de aici unde VR este releul... baietii de acolo zic ca e releul este bun. totusi bateria la 11.8 nu e ok cu motorul oprit. tine-ne la curent cu descoperirile inca mai crezi ca e releul de vina? de ce zici asta? (sunt destul de nou in bransa si nu strica sa invat cate ceva)

cat ti-a aratat bateria cu motorul oprit? dar cu motorul pornit si turat la 4-5k turatii?

de ce sa scoti lantul? pt pneu

dar ai pus aparatul de masura pe el? cat incarca? (relanti/acceleratie)

simptome? invarte? da benzina? ai scanteie? cum arata bujiile?

alea erau. vai cat le-am cautat. multumesc am gasit rulmentul cu pricina la magazinul amintit mai sus. LA PRETUL DE 25ron skf. capsulati pe ambele parti te referi sa aibe protectiile alea de cauciuc, nu? problema arzatoare e ca si rulmentul asta are un mic joc... ceva nu e bine

si eu am trecut prin asta ). releul incarca de rupea (20v pe acceleratie) si dadea in nas la accelerare. din cate am citit pe forumul asta poate sa incarce si mai putin (nu am patit-o eu) fapt ce duce la consumarea bateriei. la etz mi s-a intamplat sa incarce in jur de 6v... oricum pana nu masoara ne dam cu parerea ) toate distantierele erau la locul lor. am verificat jocul din rulmentul carrier-ului cu distantierul din exterior montat (la unii a iesit acel distantier fara probleme... eu, mai ghinionist m-am chinuit 2h. pana la urma am reusit punand tot ansamblul la congelator si batand din partea de interior, dinspre roata doar in distantierul ala... l-am luat apoi putin la pila ca se facuse o mica urechiusa cum am batut in el.... in caz ca mai are cineva nevoie - cred ca pe f650.com ziceau sa nu faci asta, dar nu am gasit extractor si cu surubelnita n-a mers) si nu se simtea nici un joc, rulmentul se invartea bine. dupa ce am scos distantierul ala s-a vazut jocul la rulment. pretul la AB (al rulmentului) e de 109.23 iar la cauciucurilede admisie (ale mele au unele crapaturi si chiar nu imi place sa stau cu frica in san) 334.31. legat de rulment, mai astept niste oferte (de la rolling - magazin) cica au de toate si sunt ieftini, ramane de vazut), iar cauciucul de admisie sper sa-l gasesc in alta parte mai ieftin. astept sugestii de site-uri, magazine. exclus folosit salutari cu farul stie cineva cum se numesc chestiile alea de cauciuc, rotunde pe care sta lantul (in partea de jos) si una in partea de sus care are rol presupun sa protejeze lantul. are cineva second? aia de jos. se nimer si de la pegaso?

un releu costa in jur de 300 aftermarket si 400 oem. in plin sezon nu se risca nimeni sa ramana fara releu. esti incorigibil. tocmai fiindca incarca prea mult ti-a ftat bateria (cel mai probabil a ramas fara acid). cat ai dat pe moto? din ce an? nu ar trebui sa se nimeara regulatoarele. nu au acelasi cod pe realoem.com. s-ar putea sa ma insel

E simplu releul îți încarcă peste 17volti deci îți încarcă bAteria însă o Âşi fierbe în acelaÂşi timp ccauzand distrugerea bateriei. Cel mai bine pune un voltmetru Âşi dacă accelerat valoarea e mai mare de 14v e ars sigur

e o problema comuna asta cu releul. si eu l-am luat prajit dar mi l-a schimbat vanzatorul pe banii lui. daca e releul, inainte de a monta unu nou verifica si bateria (daca e cu acid trebuie copletata), altfel s-ar putea sa afecteze noul releu

sigur se ineaca? pe decelerare pocane (semn de continut bogat in benzina)? cum arata cauciucurile de admisie (poate trage aer fals). curata carburatoarele, schimba bujiile. incarcarea e buna? (in jur de 13.8v) nu se accelereaza daca e ars releul

apropo de consum: pe primii 300km am scos 4.8 (mers 100 - 110km/h, cu a tura de 1min la 130km/h) - singur, fara bagaje. pe urmatorii 580km am scos mai mult ~ 5,3, acelasi stil de mers (mai mult 110km/h decat 100) dar pe un traseu virajat (clisura Dunarii) (cu un rezervor am mers 340km pana am intrat pe rezerva). sunt in limitele normale din cate am citit (4,2 nu cred ca o sa scot vreodata - scria cineva ca a scos acest consum cu muuuulte posturi in urma).

am verificat rulmentii si bucsile alea de cauciuc arata ca noi. s-ar putea sa-i lipseasca vreo saiba. din cate imi amintesc nu erau asa de multe la motor in comparatie cu poza din heynes.

banuiam eu

am bagat in el Motul 10w40 sintetic. am 1500km cu el si e ok. sunt o gramada de discutii despre asta. baga un ulei cat de cat cunoscut (ester free sa fie) pt motociclete. asta de la bmw este Castrol 20w50 rebranduit (mineral) daca schimbi si filtru vezi ca trebuie 2.2 sau 2.3l am rugamintea ca intainte de a va urca pe motor sa verificati daca aveti joc la pinionul de la roata (joc in lateral). pls add reply

salut. am urmatoarea intrebare. e normal ca pinionul de la roata spate sa aibe un joc pe laterala de 2/3mm? in mers pare ca trepideaza (vazut de pe alt motor). cineva mi-a spus ca ar fi normal, dar nu-mi pare. intre pinion si roata se vede o mica distanta, care si permite acest joc. voi aveti la ale voastre acest joc?

multumiri

nu ma descurc deloc cu "search"-ul asta. iti arata prima data cand apare cuvantul in topic apoi pune-te pe cautat tata, deci vin cu urmatoarea rugaminte: are cineva la indemana un link, eventual PM cu un service manual sau un haynes pt un funduro din 96? na ca sar si cu editu': in engleza.. romana nu am pretentii sa gasesc.. nu?

de cand am adaugat garnitura nu a mai curs lichid deloc. si nici din vasul de expansiune nu lipseste. in oras nu mi-a ajuns nicioadata pe rosu acul lichidului de racire, iar in afara acul cu pricina sta la 2cm mai sus de unde incepe linia alba pe ceas. aer in instalatie nu cred ca am. lichidul a fost schimbat de profesionisti si nu am ramas fara lichid in vasul de expansiune ca sa traga aer de acolo. pana la urma nu cred ca afecteaza cu ceva o garnitura mai groasa. ms pt raspunsuri!

cred ca asta e. busonul ala are rol de supapa... pare normal ceea ce spui. dar totusi.. de ce sa creasca presiunea in radiator? arcul acela e destul de puternic. nici nu vreau sa ma gandesc despre ce presiune este vorba; si pe la buson curgea antigelul tot timpul. nu mult, dar in 200km s-a injumatatit lichidul din vasul de expansiune. daca ar fi vorba de presiune, ar insemna ca tot timpul ar fi o presiune mare acolo si ca supapa de jos ar sta f.f.f mult timp deschisa. apa isi mareste volumul cand se incalzeste?

carburatoarele au fost reglate in service. eu am ales sa fie pozitia 3. am citit ca ar modifica si consumul, ma rog; motorul trage cum trebuie, de la orice turatie, porneste f bine atat la rece cat si la cald. o sa-i fac un consum sapt viitoare pe 600km. ce poti sa-mi spui de radiator? arcul de la buson ce rol are? ca si stil de condus nu am ce sa-mi reprosez )... am scos 3.8l/100km pe un CB500 (cu pasager).