lwiq

cand mi-am luat etz-ul a avut pe el un releu de incarcare de dacie (electronic). m-a tinut cateva luni, iar de atunci tot schimb pe ele. nimeni nu a stiut sa-mi zica de ce tot se arde (ori nu incarca deloc, ori trece de 20v cand o accelerez). s-a oferit cineva sa mi-o faca, dar numai mana de lucru era 300lei. cam multisor (schimbat toata partea electrica, piesele le plateam eu). cineva mi-a sugerat sa incerc cu unul mecanic... care e diferenta dintre ele? s-ar putea sa imi fie de ajutor? pls help.

e super etz-ul tau.... felicitari si asfalt uscat

salut, cand am cumparat etz-ul meu l-am luat cu probleme la motor. l-am dus la un mecanic si l-a rezolvat aproape complet (in afara de cutia de viteze care era ok). m-a costat cam 600ron. am mers cu el de atunci ~10.000km si nu am mai avut probleme cu motorul (am avut la instalatia electrica, dar a fost doar vina mea). am mers cu el in a 4-a cu 110. e super cuminte la consum (desi am carburatorul destul de uzat). consumul creste la 6 cand merg 2 cu ~90km/h. ce sa spun, eu zic sa-ti iei un etz (ETZ-ul ARE 5 VITEZE) dak nu-ti trebuie o viteza mai mare de 80km/h (mers lin).

este de la releul de incarcare sau de la altceva? si dak e de la altceva, care e chestia aia?

cat se poate de serios.. am fost la "electrician" care mi-a pus voltmetru si a zis ca este releul de vina... m-am dus la magazin.. (acum 4ore) si am cumparat un releu nou (22lei) si un bec... vin acasa, schimb releul si becul, pornesc moto si accelerez mai tare.. normal se arde becul.. k, o sa ma uit la rotor

) pai am luat altul in afara de ala care l-am luat acu 2 luni.. asta l-am luat acum 2-3ore... si cand l-am pus.. acelasi lucru

cu ~1luna in urma am schimbat releul fiindca se stricase... (nu mai imi incarca). acum l-am luat pe asta si m-a tinut (o luna-2) dupa care imi arde becul de la far.. releul ar putea fi problema? e din acela ieftin (becul de stare din bord imi indica, ca nu merge pe baterie). hai ca maine vreau sa merg cu el la scoala ). pls --- Mesaj completat în 24 Oct 2007 12:22 ------------- si nu este din cauza releului de incarcare... am luat unul nou nout si tot se arde becul.. ar putea avea scurt sau ce? (imi arata ca incarca peste 15v)

fain consumul. ai uitat sa specifici dak ai fost singur sau au fost 2 persoane pe motocicleta. la 120km/h mai cerea sau ti s-a parut ca te apropii de limita superioara? 10x pentru raspunsuri

cati km ai facut cu ea? ai luat-o noua? dak da, ce avans ai dat si cat ai rata? cat de manevrabila iti pare? trepidatiile (caracteristice monocilindrelor) cum iti par? este la fel de frumoasa ca si in poze? s-a stricat ceva la ea de cand o ai? numai bine!!!

stie cineva daca se poate face ceva (reconditiona, cumpara) in cazul in care curge lichid de frana pa la pistonasul manetei franei de mana? (etz 250)

salutare!!! nu am motor bmw, dar visez la unul... sper ca in max 2 ani sa am unul. as vrea sa iau un f 650 gs, arata super, pret ok (vreau sa il iau nou, am un etz si sunt multumit de el - fiabilitatea e super.... si e nemtesc). sunt incepator. si acum intrebarile: care sunt problemele ce pot aparea la f 650 gs? consumul e asa cum scrie pe site-ul oficial? il iau pentru mersul prin oras 30% iar restul pentru calatorii (2 persoane). idei pro si contra? astept cu nerabdare raspunsurile voastre. asfalt uscat!!!

pai a fost la un mecanic super priceput. si intradevar boltul ala se misca acolo. acuma nu mai aud tacanitul ala.

super raspuns. si acum am alta problema: dupa ce mi-a pus tipu firul ala (cica la locul lui), a pus aparatul de masura si cand o ambalam incarca la baterie si 16v. am inteles ca nu ar fi prea bine. plus ca mi-a ars becul de la far (ambele faze). ce ar putea fi? o pereche de gume la cat ajunge? iar dak e sa plec la un drum de vreo 600km (dus) + tot atat intors, ce ar trebui sa iau cu mine pentru rezolvarea eventualelor probleme? exclus dacia 1300 . si inca o problema sacaitoare: mi-am facut de putin timp motorul (in afara de cutia de viteze cam tot am schimbat, cilindrul l-am alezat la cota 2). cand mi-au venit piesele si le-am dus la tipu cu atelierul mi-a spus ca boltul de la piston e culisant.... si o sa se auda in timpul mersului un tacanit. am mers ceva timp prin localitati (rodajul nu i l-am facut complet - adica numai 300-400km cum trebuie cu ulei 30% si mers o singura persoana si turatii mici), dupa care am avut o perioada (cam 300km) incare l-am cam dus la maxim). am vb cu un tip care a auzit tacanitul ala si a zis ca ar fi un cuzient rupt, ca n-ar avea voie sa se auda tacanitul ala. motorul de tras trage super, merge destul de rotund zic eu. intrebarea este: ati auzit de bolt culisant? e normal tacanitul ala? oups. sunt 2 intrebari.

sau un fir de la releul de incarcare sarit din papuc!!!!! taxa: (l-am dus la electricianul care se ocupa si de batrana mea dacie, s-a uitat vreo 2 ore) si a luat 20ron. a, a mai dat si cu peria de sarma pe diode

da, asta e. dak as fi stiut inainte sa plec la drum cu ea........ care sunt motivele de nu mai incarca? stie cinevai? ce ar trebui sa verific?

da, ala e.... super oferta, super teapa (intr-o oarecare masura, fiindca motorul e acum nou si nu am ajuns la pretul unuia de pe net) hai ca am ceva probleme si ma gandeam ca ma poti ajuta: 1. se intampla ca in a 4-a sau a 5-a sa raman fara acceleratie, ca si cum as ramane fara benzina. motorul se opreste. pun iar contactul si o ia din prima pedala. e a 3-a oara cand se intampla. ai vreo idee? 2. care e semnificatia becului rosu, ala care se afla langa becul de punct mort, stii, alea care sunt pe ceasul de turometru?

intreaba pe zoli din tg mures. el are piese de mz. gasesti numerele in topicul asta. dak nu trimite PM si ti le dau eu. tipu e super de treaba si ofera si reduceri la o comanda mai mare. mi-am refacut motorul si mi-a trimis toate piesele (nu mi-a incurcat nici una).

cel de la etz-ul tau nu stii de cat e? sau nu l-ai desfacut de mult timp? apropo de japoneze: GSX-R 600 K7 - frumos motor (suzuki)

hai, spune mai multe.... si apropo......

il tin. de-abia l-am luat. sunt super multumit de el, desi am avut jiclorul de 125 si mi-a consumat cam 8%. acum am pus unul de 110. sunt curios sa ii fac un consum! nu o sa-l vand, chiar dak o sa-mi iau o bavareza (bmw f 650 gs - consum mic si fiabilitate). stiam ca poate luat si sub 4 dak e pus bine la punct. asflat uscat. ps. vad ca ai un 251. frumoase motoare. tu te gandesti la o japoneza? --- Mesaj completat în 10 Aug 2007 11:54 ------------- de cat aveti jiclorul principal? (al meu e de 110... prea mare.. sau suficient?)

m-am jucat putin cu plutitorul ala..... si dupa ochi asa, mi-a parut ca ar fi paralel cu muchia carburatorului. si reglajul, intradevar l-am facut prin indoirea (nu neaparat cu mare grija) a lamelei care iese din plutitor. o sa ma mai uit putin la carburator. pacat ca nu mai am benzina prea multa, iar pana la salariu....... ms pentru raspunsuri --- Mesaj completat în 08 Aug 2007 19:35 ------------- gata!!!! am fixat plutitorul ca la carte (33mm cu 27mm). am desfacut si schimbat jiclorul ala (era unu de 125 si l-am schimbat cu unu de 110 - ala de 110 era tot in camera de nivel constant, acolo pe unde intra benzina cand tragi socul). am mers cateva sute de metri si parea ok. nu stiu daca s-a modificat consumul. te tin la curent oricum. --- Mesaj completat în 10 Aug 2007 11:57 ------------- consumul sigur s-a modificat, dar cred ca inca depaseste 5%. nu se mai ineaca. nu stiu daca din cauza jiclorului (de 110), sau din cauza ca am fixat plutitorul cum trebuie si ca am pus bujie noua. inca o problema. dimineata nu porneste decat impinsa. care sunt pasii care tre urmati pentru a porni un motor dimineata?

salut, am un etz de 250. cei care au sa imi spuna si mie ce consum au la motocicleta? urban si extra....

in camera de nivel constant, adika acolo unde se afla plutitorul, nu? este o piesa mai lunga care porneste din capacul in care se afla plutitorul. cand ajung acasa ma uit la el. acul de la acceleratie = acul pontou? (pe care se afla placutele doua?) daca da, atunci DA, l-am reglat (l-am pus pe pozitia de mijloc). dar nu am observat nici o modificare.

jiclorul principal....... unde il gasesc pe asta? sigur nu te referi la surubul de aer si la cel pentru acceleratia constanta. carburatorul l-am desfacut de cateva ori, dar chiar nu imi dau seama unde este jiclorul asta. am sunat pe tipu care mi-a reparat motorul si a zis ca avansul a fost reglat in momentul in care a terminat de asamblat motorul. (si de atunci nu stiu dak am facut 150km). deci ramane jiclorul principal. care este ala? si cum arata? ca si cel de dacie? si eu astept reply