lwiq

pt cei care inca nu au aflat (si isi permit sa ajunga): "Automobile Bavaria şi BMW Motorrad România te invită în data de 22 martie, ora 17:30, la prezentarea noului model BMW R 1200 GS. Vei putea descoperi şi alte două noi modele lansate în anul 2013: BMW HP 4 şi BMW F 800GT. Vino la showroom-ul Automobile Bavaria din Băneasa, Şos Bucureşti - Ploieşti nr.53A, Sector 1, Bucureşti, alături de prieteni şi pasionaţii de moto să participi la prezentarea în premieră pentru România a unui model de legendă, într-o variantă complet reconstruită: BMW R 1200 GS, ediţia 2013. Vei avea parte de suprize şi o tombolă cu premii: Cască System 6 Evo, Costum Rainlock 2, 10 x BMW Rider Training." rog feedback in legatura cu diferentele dintre noul model si cel construit dupa 2008.

cat te-a ajuns segmentarea? cat ai avut compresia de ai facut segmentarea?

are cineva idee de unde pot procura un senzor presiune ulei? ceva preturi stiti? de preferat aftermarket

tipu care a facut cele 3 dvd-uri de pe f650.com am vazut ca are o aparatoare, cel mai probabil din textolit, prinsa de furca spate, pe partea dinspre roata. chiar ma intrebam de ce nu prea am vazut asa ceva, desi se stie cat e de scump telescopul.

eu am scos cotul ala. pur si simplu se trage mai tare de el. nu se schimba nimic in sunet sau acceleratie sau altceva. chiar imi place cum a iesit si pare a nu se incalzi la fel de tare regulatorul ala. chestia cu ventilatorul e ca... de unde sa-si traga ventilatorul ala aer? am un prieten care isi foloseste motorul in orice conditii (traversari rauri, hard offroad) si nu a avut probleme cu regulatorul (care e in pozitia din fabrica). daca chiar ai timp de pierdut merita relocat. mie mi-a luat 3 ore ca nimica toata chestia

eu sunt unul dintre cei carora ai trimis-o (apropo, am facut rost de vreo 2 sigurante care seamana cu cea pe care mi-ai trimis-o tu - daca ramai in pana iti trimit una cu multumirile de rigoare). siguranta pe care mi-ai trimis-o o am deja de 100km si totul pare in regula acolo + ca pinionul de atac nu mai are deloc joc (nu ma refer la jocul din lungul axului, cel normal ci un joc anormal dinspre exteriorul spre interiorul axuluii).

in primul rand. e siguranta originala cea pe care o ai tu (sau cel putin de tipul sigurantei cu, care vine din fabrica), siguranta care TREBUIE schimbata deoarece nu ofera o siguranta sporita (cica acest tip de siguranta nu ar trebui folosita la acest ax). vezi linkul asta cu alternative si ce zic tipii (de pe f650.com) despre siguranta pe care o ai tu) http://faq.f650.com/FAQs/Photos/ChainPhotos/SnapRingEclip.jpg. eventual aici poti citi mai multe pareri http://faq.f650.com/FAQs/GeneralChainFAQ.htm#Snap%20Rings cauta sectiunea "External/Internal SNAP-RINGS" eu aveam un joc cam maricel la pinion si m-am decis sa vad oringul din spatele pinionului. asa am observat uzura sigurantei (de-abia dupa ce am dat-o jos. pana atunci parea in regula) apropo, nu ai un funduro rosu si ne-am intalnit la atelierul lui pufu si daniel? aveai un joc la pinionul de atac?

siguranta de la pinionul de atac (pinionul mic de la lant). la modelele pana in '97.

am primit plicul. ms mult. am dat jos si siguranta veche, care incepuse sa se curbeze spre exteriorul axului (plus ca era roasa pe jumatate din grosime la punctele de contact) de la asa uzura.

multumesc. raman dator. vin cu alta problema. dupa un drum de ~50km am reusit o pana pe spate(pe la jumatatea drumului), pana pe care am descoperit-o de-abia acasa. imi cam fugea spatele, nu tare, dar destul cat sa imi dau seama ca e o problema. desi a fost sparta camera, cauciucul nu a fost pe janta, nici macar lasat prea mult, motiv pt care nu m-am prins ca am pana. dupa ce am descoperit-o am incercat sa dau cauciucul jos... imposibil de realizat (sa introduc levierul printre cauciuc si janta (am mai schimbat un cauciuc la un mz-etz), dar Dunlop-ul trailmax pe care il am nu s-a lasat induplecat. am ajuns astfel la vulcanizare unde am reusit sa scot camera care avea o gaura cat degetul mare la contactul cu janta (trebuie sa vad daca nu este vre-o spita mai iesita) + ventilul rupt, cu ruptura pe camera plecata de langa ventil = dauna totala pt camera. acum, ce dimensiuni de camere trebuie sa iau in considerare cand o caut? doar diametrul de 17''? am vazut ca netul e destul de sarac in oferte. in timisoara stie cineva de unde o pot achizitiona?

daca mai ai siguranta, as avea eu nevoie de ea. . eu o am pe cea din fabrica, dar nu mi-a facut probleme pana acum. daca nu o mai ai, eventual sa-mi spui ce sa cer la magazin (diametru, etc, etc) in legatura cu siliconul... nu merge... am incercat in repetate randuri cu mai multe tipuri (dupa ce am degresat pe acolo) si nu a tinut mai mult de 50km. ma gandeam la un poxipol, oare ar strica?

nu poate fi adevarat anuntul. e vre-un pusti pus pe glume. daca o aduci in romania, o dai la dublu pret

apropo de clantanitul asta. cand pornesc moto si doar daca trag de maneta de ambreiaj se aude si la mine (doar la rece). dupa ce o bag in viteza 1 si o scot imediat, nu se mai aude cantanitul indiferent de ce i-as face. simptomul apare doar cand moto e rece si trag de ambreiaj. tot distributia sa fie?

stiam ca, legat de GS-ul de 1200 doar cele mai noi boxere (2010 sau 2011) au 4valve per cilindru (motorul fiind cel preluat de la HP2)?!

nici eu nu i-am dat prea mare credit pana am dat peste articolul asta link paragraful asta " Fuel consumption on a fast ride on the motorway is never more than 5,26 litres/100 km. Just riding around - the way the Funduro was invented for - it consumes between 4,55 and 4 L/100km." deci s-ar cam putea. acu, imi pare ca sare tipu calul cand zice ca la 140km/h merge cu 4.1.... dar la un mers normal, inca o data, se poate. cu scuzele de rigoare @madapribu-lui (sper ca l-am nimerit - nick-ul) ca am sarit prea tare de kur prima oara. citisem topicul asta si chiar nu auzisem de un asa consum. salutari p.s. si mie mi-a iesit un neverosimil 4.61%, dar asta inainte sa vad ca, kilometrajul mobrei pune 100m in plus la fiecare 2km.

stie cineva de unde pot face rost de prinderea pe ghidon a manetei de ambreaj? ma intereseaza sa folosesc maneta si sa ii pun si aparatoarea aceea de plastic in fata (exclus anunturi bikeshop... nu au. nici pe ebay nu am gasit). ceva aftermarket unde as putea gasi? mersi

ar merita improvizatia daca ar costa mult oringul cu pricina, caruia nu-i gasesc codul.

nu am reusit sa-l gasesc pe realoem. un cod m-ar ajuta, sau marimea. are cineva idee?

salut. A verificat cineva in ultima perioada pinionul de atac? la o vizita de rutina (curatit lant) observ ca pinionul de atac are un joc. nu mare, dar nu cred ca e normal. la o cautare atenta pe f650.com observ ca ar trebui sa fie un O-ring in spatele pinionului (intre pinion si motor) care nu i-ar da voie sa aibe acest joc, deci am tras concluzia ca s-ar putea sa am uzat acel oring, sau sa nu-l am. poate cineva sa-mi confirme ca este vorba despre piesa nr. 17 din urmatorul link? real-oem

banii nu-i am, dar la mancat motorul ala ma bag si eu.... 4.1%... hai ma, ca nu suntem copii... si la 140 la ora. moto meu cu, carburatia facuta, membrane noi pe el, filtru curatat, bujii noi, ulei semi Motul si tot nu scad sub 4.6% (la 90-100km/h).. cu reglajul la cuiul poantou pt consum. dupa 110km/h sare bine de 5%. daca e cineva care a mai auzit de asa consum.. nu zic care a avut asa consum sa ne dea de stire. aaa... sigur nu e modelul dupa 2001? la un calcul simplu, cu un consum de 4.1% ar trebui sa faci usor peste 400km fara sa alimentezi...

la cat au ajuns cheltuielile? carburant (eventual consum mediu), cazari, alte taxe. ai avut ceva probleme cu moto pe drum?

pt cei sceptici.... se poate din plin realiza acest proiect. in urma cu 1 sapt am reusit un 900km din vama veche pana in timisoara, realizati in 12h 30min (la intors, cand m-am dus am facut 14h.. am mers mult mai linistit), pe autostrada cu un mers de 100-110 max si in rest 90-100, exceptand depasirile, cu un f650. intradevar, cu opriri doar pt alimentat.. tura s-a realizat de la 6 pana la 18.30, deci ziua, intr-o zi de duminica. cu un motor mai "musculos" se pot face mult mai multi km. bafta in realizarea turei. un grup de 2 ar fi foarte indicat. ar conduce pe rand "ostilitatile" si ar reduce cu mult oboseala. parerea mea

se potrivesc. pe al meu am pus de la un pegaso din 98 (al meu e din 96)

merci

stie cineva cu siguranta daca releul de incarcare de la un f4i se potriveste la un cb din 2001?