serjuro

Da-mi mailul tau si iti trimit in lb romana, scanat dupa original

Aleko frate, vad ca esti impatimit de boxere, tre sa stii ca exista o garnitura mica pe in carter pe fiecare parte sub cilindrii pe care imbuca teava retur ulei ...............teava are capatul conic si acolo ziceam sa puna o urma de silicon ...............

vezi sa fie garnitura aia mica din carter buna si pune silicon pe partea coica a conductei dar fara sa astupi gaura...........

Salut, se vede clar ca de la garnit de chiuloasa curge ulei? Se poate sa curga si pe la conducta de retur a uleiului din capacul de chiuloasa in carter........ --- Mesaj completat în 30 Aug 2007 10:09 ------------- Adaug, la chiuloasa NU E VOIE sa faci aiureli de genul 2 garnituri...............si sau silicon..........ajunge si aia de aluminiu dak nu ai una buna si plana de cupru....... Vezi ff atent pe unde se scurge ulei...........si spune-mi.......... Sergiu

Este o piesa strunjita de bronz sau aliaj care pleaca din CORPUL carburatorului exact de pe mijloc si coboara in paharul de jos(camera de nivel constant).In varful piesei este un surubel cu gaura in mijloc(jiclorul principal).Vezi ce cifra e stantat pe muchia lui, incearca sa o masori sau afla care e cifra corecta de la cineva. Acul de acceleratie trece prin mijlocul cilindrului de acceleratie care se misca cand tragi de gaz......este un cui lung in jur de 56-60 mm si diametru de aprox 2mm.......de forma conica..... Cuiul POANTOU este o piesa mica pe care apasa o lamela scurta care e fixata pe corpul plutitorului.Deci POANTOUL se afla in camera de nivel constant(pahar). Ai verificat PRECIS ca linia mediana(de mijloc) a corpului plutitorului sa fie paralela cu muchia carburatorului? reglajul se face prin indoirea cu mare grija a lamelei de alama care iese din plutitor si care apasa CUIUL POANTOU.........

Mda, nu cunosc exact carbul de ETZ dar la mai toate, jiclorul principal se afla in camera de nivel constant, in varful unei piese lungi.............Are forma unui surubel gaurit in mijloc. Pe muchia surubelului trebuie sa fie stantat un numar, intre 90 si 290..........care exprima marimea ajutajului.Multi motoristi avantati ori curata cu obiecte metalice gauricah sau o maresc crezand ca vor castiga putere........ Ai reglat acul lung de acceleratie? L-ai pus la santul din mijloc?

Cozmin, stiu si eu cum se regleaza avansul............de aia spuneam omului ,, Pt reglaj optim al aprinderii tb sa faci alte chestii dar mai incolo" . Parerea mea ca omul are o problema mai mare cu benzina in exces decat cu avansul....... Nu am vrut sa ametim omul de tot cu atatea detalii.........pt ca se pare ca e incepator. Astept raspunsul lui Lwig, sa vedem ce a mai facut........ PS Mi-au venit ceva piesulici de Nipru, de abia astept sa le montez........

Salut, Pt benzina in exces raman de invinuit jiclorul (sau jiglerul) principal, care tb verificat sa nu fie marit accidental sau schimbat cu unul nou si cuiul de acceleratie(cel lung din cilindrul de acceleratie). Cuiul de acceleratie trebuie reglat la santul din mijloc (are 5 santuri) pentru inceput. Pt reglat avansul, trebuie sa desfaci cele 2 suruburi care fixeaza platoul de sub platina(ruptor) si sa rotesti tot platoul cam 2-3 mm in sensul invers celui in care se invarte axul cu cama care deschide platina(ruptorul). Pt reglaj optim al aprinderii tb sa faci alte chestii dar mai incolo. Astept reply

Cuiul ,,pontou" este o supapa care inchide benzina cand nivelul plutitorului este atinge pragul reglat.Cuiul pontou este actionat de plutitor........Cuiul de care zici tu este cuiul de la shibar(cilindru din mijlocul carburatorului) si de obicei se regleaza la santul din mijloc. Ma cam bagi in ceata pt ca zici ca bujia se uda dar in ralantiu merge bine. Simptomul cu ,,moartea motorului" poate fi de la avans, deci roteste platoul cu platina un pic(1-3mm) in sens invers rotirii motorului. Intoarce carburatorul cu susul in jos, desfa capacul de jos, si regleaza din urechea de metal a plutitorului asa incat linia de mijloc a plutitorului sa fie paralela cu margine carburatorului. Insurubeaza pana la capat surubelul de aer(cel mic) si desurubeaza-l 3,5 ture (180 grade o tura). Pune cuiul de gaz(cel din cilindrul car) la santul din mijloc. Rateuri da si pe toba si pe carburator inapoi? Pune o bujie noua, regleaza ciocul eu la 0,6 - 0,7mm. Scanteia corecta la bujie tb sa fie albastra, nu violeta si sa fie groasa(pufoasa, nu firicele). Mai vedem dupa ce faci ce am zis........ Succes

Salut, bujia se poate uda din cauza nivelului prea mare in camera de nivel constant(vezi plutitor sa fie reglat la orizontala), din cauza jiclorului principal prea mare, a shoc-ului uitat inchis sau a scanteii prea slabe............

Salut, sunt Sergiu din Cluj. Am si eu un 425s din 1960. Postez si eu cateva pozici............

Salut baieti, Postez si eu ceva poze cu al 21-lea Simson 425s al meu...... Simson RULES............ Salut baieti, Postez si eu ceva poze cu al 2-lea Simson 425s al meu...... Simson RULES............