serjuro

Parerea mea e ca problema nu e din spatiu de stocare pt ca la upload iti arata 999 Mb liberi or something si nici macar nu e din cauza dimensiunii mari a pozelor pt ca am incercat de toate. Banuiesc ca e vorba de legatura la web a serverului si sau traficul prea mare...... --- Mesaj completat în 15 Apr 2008 09:49 ------------- Parerea mea e ca problema nu e din spatiu de stocare pt ca la upload iti arata 999 Mb liberi or something si nici macar nu e din cauza dimensiunii mari a pozelor pt ca am incercat de toate. Banuiesc ca e vorba de legatura la web a serverului si sau traficul prea mare......

Azi dau cu rasina in tank ul meu Va tin la curent............ Dupa curatarea cu apa sub presiune am dat cu Evipass , nu cu Feruginol romanesc, din teama sa nu gaureasca de tot tabla..........

In separator era ceva pasta fina, in jur de 1-1,5mm grosime strat, oricum asta vara inainte sa pun setul nou il curatasem........... Pasta si bucati e metal am gasit in capacul baii e ulei............acolo o sa pun niste magneti ..............

Da, se pare ca nu e asa grav, cel putin aparent. Am desfacut si pompa de ulei si nu era ulei cu pilitura sau pasta de tacheti inauntru, se pare ca fltrul centrifugal CHIAR isi face treaba.......... Sper sa vina piesele cat de repede, sa apuc sa montez tot motorul si sa apuc sa fac ceva rodaj, inainte sa vina vara............... PS Legat de Dark, l-am urmarit si am vazut ca stie ce vorbeste, tot respectul dar in perioada asta sunt super shukarit si nu am rabdare de stat drepti in fata profesorilor. Chiar nu am nevoie de mustruluieli............ Va tin la curent

Dark rider, ca sa nu incepem iara cu discutile despre teoria chibritului, iti multumesc mult pentru atentionari si pt sfaturi. Data viitoare inainte sa postez o sa consult Dex ul, manualele motocicletei si angajez o echipa de sustinere ................ PS te rog macar in discutiile cu mine sa te limitezi la chestii care imi sunt de ajutor, nu sa iei la rand repertoriul de smiley si interjectii. S-ar putea chiar sa vrei sa ajuti lumea de aici dar nu uita ,, TONUL FACE MUZICA '' Numai de bine

Eu zic ca dupa faza cu lanturi, bile, saibe si ce mai ai plus petrol,motorina.............sai speli bine bine cu detergent si multa apa, deci degresare, fugi cumperi EVIPASS (o chestie ungureasca de la piese auto) care nu ataca rugina ca un deruginol romanesc si nu face gaurile mici ...........mari, ci PASIVISEAZA rugina, adik o converteste in fosfat, care e un strat gri inactiv. Peste fosfat se poate aplica o vopsea bicomponent tip BISON (rasina epoxidica)..........care iti face un strat izolator intre rezervor si benzina/apa PS din cauza pretului, poti cauta si rasina de sticla bicomponent, de la reparatii auto (fara panza de fibra, doar rasina)............si dai mai multe straturi.........prin rasucirea rezervorului pe toate partile........... Succes

O cauza frecventa care duce la trepidatiile acului de Km este montarea cablului intr-o pozitie fortata (de obicei incovoierea in vreun loc prea mult) si sau lipsa UNGERII (cablul tb desfacut si curatat si uns pe interior) Prima data urmareste, te rog, traseul cablului si vezi daca nu are vreo portiune de trecere unde e prea incovoiat montat. Ca sa verifici daca nu cumva trepideaza din cauza ceasului in sine, desfa capatul inferior si antreneaza cablul cu o bormasina....... Succes PM acul poate trepida si cand cablul atarna liber si nu e fixat din loc in loc cu bratari sau coliere..........

Dnepr-ul meu...................(no comment)

Salut baieti, Am desfacut distributia, in filtrul centrifugal curatat asta vara era pasta, intr-adevar dar setul motor fiind nou, pasta e si de acolo. Am gasit in baia de ulei bucati mari de tachet, deci cumva s-a spart , nu s-a polizat toata diferenta aia..........(lucky me). Joc la cuzineti nu pare sa aiba mai mare decat asta vara................. Schimb axa cu came pt ca desi motorul mergea ok si marimea camelor e doar cu cateva zecimi mai mica din frecare, stratul de cementare al camelor e dus (cele de pe dreapta)........... Rulmentii axei cu came si ambielaj nu par sa aiba joc. O sa spal cat pot mai bine motorachele si o sa pun magneti (din hard disk) in capacul baii de ulei........ PS piesele sunt comandate si pe miercuri le am , cred............... PS2 sa vina odata piesele ca sunt turbat de vremea faina de afara.......... PS3 eu incepusem drumurile prin februarie(sa fie frig), pt rodaj.................dar ...............HAHHAHAH

Mdea, o sa spal cat pot de bine motorul si ma duc inainte.......... Ca sa nu imi stric coloana am montat un cric lateral .............cel central e doar pt opriri de urgenta si ,,depanari" pe marginea drumului, nopatea............HAHAHAH

Pai da, desi stiam de la preteni de secretele interesante ala niprelor, nici in visele mele cele mai erotice nu ma gandeam la asa ceva......... Culmea e ca tot regland jocul la culbutori , saraca mergea si tragea..... PS fiind asa uzat(evac dreapta) si putin umflati(adm dreapta), nu i-am putut decat impinge inauntru dupa ce am scos axul cu came... Cei de pe stanga sunt OK. Teoretic as vrea s apun ceva arcuri mai moi la supape(auzisem ca cei de ural sunt moi moi).........pt ca neffind turat, sper sa nu danseze in scaune.......Dar de unde arcuri , asa , pe alese .......hehheheh.....poate sa scor arcurile mici complet? Hmmmm

E un TACHET, heheheh, shit, s-a mancat cam 20mm .............cred ca fostul propretar a mers cu ulei prost sau fara ulei si a distrus cementarea de suprafata.......... De cand e la mine am tot vazut cresterea jocului la culbutor si nu stiam de ce, ma gandeam ca fiin set, chiuloase, tije noi, se mai lasa ceva................ Naspa ca a uzat si axul cu came, deci e bun de aruncat..................o sa incerc sa caut piese rusesti, nu ukrainiene............uite si poze

Da, ok, e o piesa de Dnepr mt11, dak trimit alt unghi e clar.........insa vreau sa va perpelesc un pic si eu............

Gresit, mai sunt 2 incercari....................HAHAHHAAH

Dragi motoristi, va invit sa ghiciti cum se numeste piesa din imagine ........... Succes anticipat PS cine se apropie de raspunsul corect, mai primeste poze in alte unghiuri.......

Hai sa terminam povestile aiurea, gen 650-250 si 4T -2T. Eu am si Dnepr si Simson si imi e clar : - Dnepr : putere mare, feeling de boxer echilibrat dar si consum mare ,lant cinematic mai complicat -Simson : Calitate materiale si executie ridicata, consum superb, viata mare dar putere mai mica si deci pretentii sportive mai reduse . Sunt amandoua motoare care au facut si fac inca istorie dar nu se pot si nu merita a fi comparate asa, la cald si la sentiment.Sa vorbim de astea la rece ( a se citi la o bere rece) ................cu vreo ocazie............

Si mie m-i se pare aiurea ideea de ,,liniuta" la batranele comuniste, hai asa o proba, ceva dar nu o obisnuinta....... PS Aleko, chiar nu stiu de ce iti pui mintea...............nu merita

Clar SIMSONUL, a fost si e iubirea mea, e MULT peste Nipru la nivel de calitate, fiabilitate si cam tot ce mai este, doar ca e cam moale la 14cai.......... Am luat nipru pt ca doream de mult ceva ai tare dar am luat contactul DUR cu caliteatea ukraniana si piesele di pi stoc.........

Sal, pe chiuloasele vechi aveam filet normal, pe astea noi am filet lung si diametrul admisiei e mai mare putin.............. Auzisem ca sunt si cilindrii de 2 lungimi(compresii diferite), export-local si deci si chiuloasele se pare ca sunt de 2 (cel putin) feluri.

Mdea, mai vedem ce facem cu organizarea de ture............. Pana una alta postez ceva de la o tura mai mica la Somesul Rece, langa CLuj-N, sambata asta............ Din pacate, cele mai picante secvente nu sunt pt ca digitalul era in atas....... MT ul solo e al meu............

Cristiiiiiiiiiiiiiiiiii, bravooooooooooooo Misto motorul, chiar e ok contrastul galben/negru............. Dungile negre le-ai pictat sau le-ai tras cu banda ? Bujii Sinterom folosesc 14LP21 pt ca am mai avut din seria veche de acum 8-9 ani cred................din astea noi si-a luat de 2 zile un preten si sunt un dezastru, adik electrozii de masa sunt ori prea scurit, ori prea lungi dar in ambele cazuri sunt si puternic torsionati.............. Eu m-am stabilit pe brisk 15Y (echivalent 14N21) ca se pare ca merg si bine pe langa faptul ca sunt excelent prelucrate............

Salut, eu pana acum am mers cu 14LP21 si culoarea e destul de buna avand in vedere ca sunt in rodaj.............. Cu cele de 27 avea intreruperi.............vad eu la vara. PS fiind clujean, ca tot omul , m-am dus la sediul Sinterom unde era un magazin de prezentare dar pe langa orarul de gravide 8-16 se pare ca nu nici nu mai apartine de ei...............

Ia uitati inca un Sport.......................fara pretentii......... ps voi vedeti pozele intregi ca la mine se vad doar partial...............sa fie vina serverului?

Ok Cristi, scuze de banuieli............heheheeh............si eu sunt de parere ca multi doar posteaza sa se afle in treaba si nu au nici o legatura cu motoarele............bem o bere cat de mare vrei tu........... La mine, cu aprinderea clasica , aveam probleme mai des cu bujia dreapta (si nu vb aici inconditii de reglaj prost , adica amestec prea bogat), doar se strapungeau.........poate prinsesem eu bujii slabe calitativ..........mai vad cu aprinderea noua. Pusesem la un moment dat o aprindere rosie de Mures cu bobina originala dubla verde........noua......Pornea foarte usor dar dupa o vreme dadea intreruperi la cald, parerea mea ca avand o cumutatie mai buna decat platina, urca prea mult tensiunea in secundar si sarea aiurea scanteia.........Dupa ce se racea, era iar OK. Apropo, ce valoare de bujii folositi voi ? Eu am incercat de la Sinterom bujii de 18, 21, 24 si chiar 27 (de oltcit special).........dar inca nu pot spune care e cea optima......... PS la CLuj iar au venit gradele cu minus...............sambata vroiam sa ies undeva , sa vad cu cine..............Doritori?

Florin, mai adaug ceva, vezi sa ai grija cum montezi saiba aia speciala cu umeri, adica umerii intra in rotor (care apropo, nu este magnetic, magnetul e in senzorul fix de pe stator) si capatul axului pe care se monteaza rotorul are 2 testituri pe care trebuie sa blocheze gaura interioara a saibei.............. Dupa ce fixezi rotorul, desfaci piulitele de la senzorul magnetic de pe stator si reglezi distanta intre senzor si rotor cam la 0,35mm....... In rest, faci cum a zis bubaq. Sa nu uiti sa pui saiba potrivita si SUB rotor......... Succes