serjuro

Salut Cristi, desi simt o oarecare ostilitate din partea ta sau poate ma insel, tin sa iti spun ca singura mea dorinta e sa ajut forumistii.Tot despre ceea ce vorbesc este din propria experienta.Daca te uiti la numarul meu de posturi vei vedea ca nu am sute si mii deci nu postez doar ca sa dau replici monosilabice sau onomatopee..........Ma limitez la ceea ce consider necesar si cand e necesar. Sa revin la subiectul nostru, posed si am folosit un stroboscop auto simplu, fara cititor de unghi dwell, nu am montat nici un turometru , doar am vazut ca avansul creste odata cu turatia dar Nu am turat pana unde trebuia sa vad semnul de avans maxim pt ca am motorul in rodaj. Legat de bobina de inductie, chiar daca lucreaza in curent continuu, bobinajul primar si secundar AU un sens de infasurare, ceea ce inseamna ca acel camp magnetic generat are un sens.La bobinele tip wasted spark, deci scanteie pierduta, ca la Nipru, secundarul e practic de sine statator, nu are legatura cu masa sau alte chestii si datorita sensului spirelor genereaza potentiale cu polaritate diferita la cele doua iesiri, asta putand fi explicatia de ce la multi Nepristi se ard bujiile de pe dreapta mai des............ Intr-adevar , daca schimbi polarizarea in primar, bobina va functiona dar se va schimba polaritatea in secundar si probabil cealalta bujie va avea de suferit.............teoretic. Asta e ceea ce am avut de spus dar sunt deschis polemicilor constructive, Numai de bine

Strobo am pus eu, doar am scris mai sus............. La ralantiu am reglat sa arate avansul minim si la ture urca avansul dar nu am turat asa mult sa vad dak ajunge pana la avanul maxim (P)........cert e ca pana in turele alea merge OKKKKKKKK Dupa ce mai rodez, o sa turez mai mult sa vad............. Totusi , cea mai buna treaba ar fi un strobo care citeste gradele el direct.............(al meu e simplu) --- Mesaj completat în 18 Mar 2008 21:15 ------------- Salut Cristi, Ma bucur ca iti merge si tie aprinderea aia insa am 2 observatii: - ai montat gresit firele care ies din aprindere (rosu tb sa fie ,,+'' si negru e in drept cu ,,KZ'') - trebuie sa ii dai plus din acumulator pe partea dreapta a bobinei de inductie, cum privesti din fata motorul Uite aici un link catre schema de montaj http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Contactless...emZ300200827963 Numai de bine, tinem legatura PS am vazut etapele restaurarii bolidului galben si pozele tare mi-au placut, le-am dat jos pe toate pt studiu..............

Nu stiu ce model de saboti ai primit dar trimite lui Danny poza aia cu ce vrei si roga-l sa caute din aia si ii trimiti la schimb..........Simplu

Salut Si eu am luat de la Danny una si sunt foarte multumit de ea, merge super rotund motorul. E facuta in tehnologie SMD(surface mounted devices), adik piese fara picioare si lipite pe placa direct. Asta creste mult rezistenta la vibratii si la perturbari parazite. Dak desfaceti placuta, trebuie atentie la remontare pt ca trebuie pus pasta termoconductoare pe tranzistorul final.............. Nestiind rusa, am fost la ceva preteni care mi-au tradus ca reglajul static se face la punctul P, adik la avansul MAXIM................Asa am facut dar nu a mers bine pt ca la ralantiu arata la stroboscop avans MAXIM........... Atunci am miscat antiorar de stator pana la ralantiu arata avansul MINIM (desi nu e marcat la Nipru pe volanta, se poate zgaria ceva de genul ca semnul BMI (punct mort superior) e chiar sus in fereastra de vizitare din bloc si se zgarie chiar jos la marginea ferestrei semnul de avans minim). Pt ca aprinderea asta merge de la 6 la 16volti, nu mai am grija bateriei ...............puternice si scanteia e consistenta si stabila..... Numai de bine

Nu stiu ce se intampla cu upload ul de poze, vad ca si ale mele si ale altora se incarca doar partial adica se vede doar o particica de sus din ele............. Rog moderatorii sa verifice....... Multumesc

Uite aici 2 poze de la Cheile Babei dar fara motor. Eu trec pe acolo in fiecare an deaorece am niste rude in Draghia, un sat inspre Tg Lapus......... Intr-adevar e mizerie mare la limita dintre judete, mizerie cronica de cand merg eu pe acolo............ Drumul si peisajul in Maramures sunt super misto, mai ales spre Baia Mare prin Lapus, pe vaile alea inguste, apa e faina de mori, poate merita un pestit..............Mai mult, panta aia ciudata de la Budesti e misto de vazut............masinile chiar parca urca la deal singure.............

Cartea zice 0,07..................eu reglez asa mic incat tija doar sa se invarta liber............

Salut baieti, ieri am fost cu fierul la un preten, mare cunoscator si posesor al mai multor Mt uri din care ultimul e MT16...............Am reglat impreuna jocul la culbutori si din dorinta de a realiza un joc mic de tot am reglat pana cand nu mai inchidea bine admisia dreapta si dadea gaze inapoi ........Culmea ca si atunci tzacanitul de culbutori ERA PREZENT..................Am dat incet la pedala si am urmarit jocul..........Am descoperit cu stupoare ca practic sunt 2 (doua) pozitii in care jocul era prezent, nu 1 singura. Logica spune ca axul meu cu came e o camila, nu un dromader.......HAHAHHAHA caci altfel nu imi explic faza...... Am reglat cum am putut mai bine si pe drumul e intoarcere de cativa km, a fost ok, tractiune, demaraj, ralantiu stabil...........ramane sa mai vad ce si cum.................... Cand o sa am tupeu, chef, timp si altele, voi desface sa vad cum arata axul cu came........... PS in orice caz, de cand am luat si pus aprinderea el fara platina originala ruseasca, am uitat de cosmarul cu bobine facute la betie, platini impuscate, avansuri centrifugale cu came la unghiuri imposibile si gauri de ax excentrice, scantei slabe si alte rahaturi........PUR SI SIMPLU E GENIALA Ok, va las ca e dumineca seara .................. PS 2 Legat de Ural, am condus o singura data unul, care acuma se afla in Zeelanda, unde s-au mutat fratele si cumnata mea (fratelo are un R60 si cumnatica Ural). Intradevar este mai nervos ca Niprul si viteza de croaziera pare mai mare, chiar peste 100Kmh, fara probleme..........

Ro nin, am facut sa zic vreo 100km dar in reprize de maxim 20km............. Drobu, chiuloasele sunt noi, nu am verificat (nici nu mi-ar fi trecut prin cap) geometria si dinamica culbutorilor........heheeh. De fapt, si cilindrii si pistoanele sunt noi.............. Cand am taiat tije din bara de Al am slefuit exact cum am vazut la cele originale (care pt noile chiuloase erau prea scurte si oricum erau cam indoite) si le-am batut la cald cat am putut. Din cauza ca multe piese erau noi am crezut ca va fi normala o etapa de asezare dar nici ciar asa......... Si iti spun inca o data, tzacanitul la culbutri apare dupa cateva minute de mers...........acuma sa ma fereasc Dzeu cine stie cat or tine-o asa. Deja am reglat de vreo 6-7 ori jocul ala......... Asa nasol e ca de pe evac dreapta mi-a sarit deja de 2 ori pastila.......( o gasesc in capac).....HAHAHAHAH Am dat comanda Danny de tije noi, am cerut dak gaseste mai lungi........ O sa verific la dreacu dak tijele s-au umflat pe undeva sau s-au indoit........... Imi trece prin cap sa adaptez ceva tije de auto, ca sunt de otel ...........dar ma gandesc dak greutatea extra nu o sa dea vibratii/rezonanta parazite spre supape...........saracele ne mai lucrand ok........... Numai de bine PS da, Aleko, am pus capetele metalice peste tije. Oare nu se poate uza in rimul asta axa cu came ?, stiu si eu, arcuri supape prea tari sau ax prost? De fapt, pe scurt, lantul cinematic implicat e : axa cu came, tacheti, tije, culbutori, chiuloase si supape...........CARE FACE PE DURUL CU MINE?

Salut tuturor, Intrucat am schimbat chiuloasele cu unele noi (calitate ukrainiana GARANTATA ), tijele impingatoare ale culbutorilor originale erau prea scurte si am cumparat bara plina de Al (fi 8) din care am taiat tije noi. Cu toate ca stiam ca cele originale sunt teoretic un aliaj de Al si deci cele noi de Al pur vor putea fi cam moi, le-am montat. Partea proasta e ca deja s-au comprimat cam 2-4mm in medie, sa zic, si deja nu mai ajunge lungimea surubului de reglaj......hehehe. Daca cineva a mai folosit tije de Al ca si mine, va rog sa dati un reply cu experienta voastra.......... PS auzisem candva ca exista 2 lungimi de tije originale la Nipru................poate stie cine care sunt... Mersi anticipat si primavara grabnica la toti..........

Foarte ciudat.......... Singurele cauze (putin probabile) : uzura exagerata ax cu came in perioada ,,skoda" si/sau cote gresite la rampa culbutori si prezoane (chiar dak tu le crezi originale). PS : o ultima incercare....hehehehe: oare nu ai uitat cumva sa pui garnituri de cupru sub prezoanele de la rampa? Ele la mine au cam 1,5 -2 mm .............exact cat ai pierdut tu.......... Numai de bine........

Tije mai lungi (praktiker, bara plina, nu teava) sau suruburi reglaj mai lungi(vezi sa le faci din material mai dur, nu fier ordinar............)

Salut, scuze de off-topic, am o napolitana, cred ca de minsk , oare cat costa pt ca vreau sa o vand........ Mersi

Sergiu, 33, Cluj. Simson 425s si Dnepr MT11

Salut, cu toate ca inca nu stiu dak am facut bine, eu am cumparat tija plina de aluminiu la metru de 8mm grosime si am taiat-o in 4........... Am scos la cald capetele originale si le-am presat in tijele noi. Nu stiu dak compozitia tijelor noi nu o sa duca la alungiri aiurea la cald dar deocamdata merg ok............ PS In Cluj am gasit la Praktiker............ Succese..........

Uite inca o poza cu Jawa 824. Sincer ii admir pe cehi si tehnica lor. Cu atat mai mult cu cat 824 nu mai e prezenta, e pacat sa o vb de rau..........

Salut, uite aici o adresa unde au leduri albe........si altele (http://www.zexstar.com) Poti folosi leduri de 5 sau 10mm(mai multe in paralel) sau leduri tip Superflux sau altele........... Succes

Ieri seara am pus la loc toate piesele in cutie si m-am uitat ff atent cum si ce se intampla. Pinioanele de pe ambele axe se aliniaza aparent bine( cu mentiunea ca parca a 3a de pe trenul fix e cam aproape presata de a 2a). Treaba care mi-a sarit in ochi e faptul ca tabla selectoare are un joc imens dupa mine in stiftul din cutie pe care se invarte, adik pot trage cu mana lejer cam 5-6mm stanga dreapta.Dupa cum am vazut, tabla descrie o miscare pe 2 axe( radial si axial) si parerea mea ca impinge rau cateodata furcile si de aceea a intrat in a 2a si cred ca nu a decuplat suficient a 3a............... Acuma nu stiu dak uzura e din bucsa tablei selectoare sau a stiftului metalic fixat in cutie........... Astept pareri ( dak asta poate fi problema mea si ce se poate face.........) PS am gasit la cineva o cutie tip vechi , cu filtru de aer din cutie............oare are si ambreiaj semiautomat si toate axele si pinioanele sunt la fel ca la tipul nou????? Numai de bine...........

Pe motor am dat 15 mil dar am mai bagt inca 15 pana acuma......LOL Doar pe cele 2 trenuri fix si mobil echipate cu pinioane GAspar mi-a cerut 250 RON..........so o cutie noua tre sa fie mult mai mult...............Partea proasta e ca nu mai am incredere deloc in piesele astea cica NOI, de CAP..............As luat ceva second, care e deja probat in trafic.............Astept poate apare cineva cu o cutie de vanzare...........

Salutare fratilor, Se pare ca numai de ghinioane si bani aruncati plus nervi si altele am parte cu Niprul meu. Cand am luat fierul din Sighet in aug, cutia cupla bine toate treptele inclusiv marsarierul. Am desfacut cutia cu un preten impatimit de Nipre pt ca sarea uneori din a 3a. Am schimbat pinioanele mobile de a 2a si a 3a plus sincroanele aferente pt ca erau uzate ............... Dupa asta am mai demontat de 5 ori cutia din diverse motive, ajungand in final se elimin pinioanele de marsarier pt ca huruiau si se mancat de numa unul cu altul...........Se pare ca furca nu le departa suficient de mult si se barbereau ..........Nu stiu ce s-a ntanplat pt ca initial era totul OK. In sfarsit, am facut electrica, schimbat set, chiuloase si altele si incercat ca ma dau cu fierul. Primii 3 km a cuplat ok in toate vitezele dar dupa aia s-a blocat pur si simplu roata in trafic de erau sa dea unii peste mine......... Nervi , alea alea, duba, preteni, ajuns acasa.Demontat cutia si vazut ca erau sparte pinioanele de a 3a mobil si a 2 si 3a de pe treenul fix...........5 dinti pe fundul cutie.......... Ce ma sfatuiti a fac acuma, sa comand amandoua trenurile complet echipate sau sa iau pe bucati piese SH??????? NU mai stiu ce sa cred, oare nu asamblez cutia bine sau pus si simplu pinioanele noi au cedat.........? Cine ma poate ajuta e bine venit cu sfaturi, piese de cutie............ Asfalt uscat si vreme bune cat mai multa............

Salut, Am eu punte de diode cu releu regulator incorporat..............dar de Honda cred. O sa fac poze eventual. Poate ai noroc sa fie buna ID mess serjuro@yahoo.com

Salut, Tocmai am cumparat chiuloase noi si deci am 2 vechi in plus............. Trebuiesc rectificate scaunele la supape............ Cat dai pe ele? PS sunt din Cluj.0744 399 540

Salut la toti............... Eu am luat piese de Nipru de la Gaspar de mai mult de 17 mil............ Intr-adevar piesele lasa mult de dorit la calitatea materialului si a finisarii.......... Patit si eu cu piese nefolosibile sau am primit alte piese decat cele comandate....... Omul mi-a mai schimbat intr-adevar unele piese dar cheltui asa si cu trimiterea inapoi.........heheheh Treaba e de NOROC, pt ca nu cred ca omul le face astea dinadins............(cu toate ca de atatia ani de cand e pe piata ar cam trebui sa stie ce si de unde sa cumpere............). Parerea mea ca dak ar fi mai multi care aduc piese de dincolo s-ar putea alege......... PS Pe Vultur nu mai contati intrucat omul e cam scarbit de rusoaice.............si se comporta in aceleasi sens cuu potentialii clienti.......... Toate cele bune...........

Mersi Drobu, deci se leaga in serie............, la mine erau legate in paralel si la platina puteai suda...........heheheh.Am vrut sa mai pun un condensator sa ajute....... Acum am o bob orig de la cineva imprumut si e legata prin o aprindere el..........porneste la a 2a pedala. Pe viitor o sa pun o bob dubla de ceva japo dak gasesc si vreau sa fac un CDI............. Am taiat toate firele jos pt ca era o varza..........acum tre sa fac de la zero .............. A tb sa dau jos pinioanele si furca de marsararier pt ca nu decuplau si sunau ca un polizor.si se barbereau .........Ceva contacte electrice pt ghidon si semanlizatoare unde gasesc? Am probleme cu pedala de frana care e asa arcuita in sus incat da in carb drept..ce sa ma fac? Scuze pt avalansa e intrebari dar vad ca te pricepi......... Numai de bine..........

Salut to all, Am luat de curand un MT11 si eu si am aceleasi bube, adik merge doar 1 cilindru klumea. In prima faza, cu chiuloase si set original(uzate) dadea rateuri si explozii inapoi din cauza electrica.Erau legate 2 bobine de inductie (una de oltcit si una de dacie) si a trebuit sa leg 2 condensatori........ca sa mearga cat de cat rotund.......... Dupa ce am schimbat chiuloasele si setul am avut proasta surpriza sa vad ca gaura de admisie din chiuloasele noi era mai mare ca la cele vechi si tragea aer fals la greu......... Deci kama3 are dreptate, ori e aer fals ori scanteia inttrerupe de la platina.............. (cauzele astea 2 sunt valabile dak toate celelalte, nivel, jicloare, cabluri, tensiune baterie, sunt CORECTE) Numai de bine.......... Sergione