serjuro

Scuze , chiar ma intrebam de ce mai scot astia digitale noi pe piata..........LOL Normal ca ochiul si mana conteaza dar crede-ma ca ce fac eu cu Fuji 9600 nu se compara cu o sapuniera si tot asa si la SLR uri se vede diferenta.

Exact asa ceva port si eu cu mine de cateva luni, dar nu l-am folosit inca si sper sa nici nu fie nevoie prea curand...........LOL

bestiale poze, deh.........Nikon D300, filtru polarizare, etc..........

Cauta in manualul de aici : http://www.manualedereparatie.info/downloa...006-manual.html

Stai linistit, in mod normal bateria isi trage cati amperi are nevoie...... Toata chestia e sa nu depaseasca 4A pe o perioada de mai mult de 1ora.........ceea ce nu cred. Oricum la inceput iti va trage mai multi amperi dar se duce catre zero amperi singura, pe masura ce se incarca. Daca prin absurd trage mai mult de 4A, baga un bec de 12v21w in serie pe unul din firele de incarcare.

Foarte frumoase pozele dar scuterul unde e ?

Sambata 04 aprilie am facut traseul Cluj-Dej-Ileanda-Jibou-Cluj (am trecut Somesul dinspre drumul Cluj-Baia Mare spre drumul Cluj-Zalau, inainte de Jibou). Vreme super, soseaua relativ libera......, am fost 3 : eu/xtz660 , pretenul Boghi / Virago 535 si cel mai nou venit (incepator) Dragos /Suzuki Savage................Cea mai faina parte a drumului a fost chiar bucla facuta intre Jibou si drumul Cluj-Zalau, traseu virajat, cu unele portiuni drepte, chiar pe malul Somesului dar asfaltul lasa de dorit........ Poze inca nu am asa ca sorry......... Duminica 05 aprilie am iesit, asa de moft, pana in Chei. Ne era dor de Chei dar NU ne era dor de manelisti, copii nebuni pe scutere, muzica la maxim si mai ales praful si pietrele de la coborarea pe platou...... Jos, la terasa de abia am gasit un loc sa ne tragem sufletul si bineinteles am blocat ceva masini, ca NU era loc de parcare........Ne-am saturat repede de atmosfera de ,,petrecere campeneasca" la gramada de nu aveai loc nici sa te misti pe jos si bineinteles enervati ca nu putem dovedi niste beri, am plecat spre Turda, de unde am luat-o spre cariera Holcim, pe langa lucrarile ,,autostrazii" , pe langa celalalt capat al Cheilor, prin Petresti spre Ciurila si prin Faget spre CLuj.............In Faget alt dezastru, lume ca la mare, unul in altul, manele, atv-sti si scuteristi kamikaze...........masini parcate in drum, etc. Atasez cateva poze.

Iesire in 28 martie 2009 la Belis............ Plecasem dn Cluj pe caldura mare (relativ.......) si ne era dor de Belis...... Deja din Huedin am vazut zapada de pe munte si ne facusem planul sa ne intoarcem daca pe Dealul Negru dam de gheatza, ceva..........nefiind dornici de julituri noi.......heheheh Sus era asa o iarna incat la Cluj nici in ianuarie nu a fost............zapada peste tot, lumea era iesita la plimbare cu jeepanele si cu saniutzele.........se uitau la noi ca la felul 14........... Normal, am baut o cafelutza si un suc la restaurant, nu am putut sa coboram pana la apa pt ca era zapada de juma de metru....... Am vrut sa ne intoarcem pe partea cu Tarnita dar colegul avand un Virago, nu l-a tinut, cica drumul e super rau............ Postez ceva poze sa vedeti si voi zapada............

Ia legatura cu ,,berchez cel turbat" de pe forum, el si cu taica-su au vreo 5 nipre............in diverse stadii.......... Ei sunt cei mai pasionati de nipre din zon asta (in afara de drobu........, normal)

Salut, Daca vrei sa iti iei nipru, cauta unul cat mai bun si de preferinta mai vechi de 1992.............. Depinde de noroc ce gasesti, eu m-am cam fentat cu al meu si a tb sa bag peste 1100 euro in piese...............care si alea sunt foarte proaste........... Si eu aveam un vis din tinerete sa iau nipru dar m-am fentat teribil si mi-am distrus 8 luni din viata. Acum, cand am reusit sa iau o japoneza, NU M-AS MAI GANDI LA NIPRU.

Salut, Em am incercat cu multe chimicale, cuie, pietre etc dar problema revenea .......rugina se refacea....... In ultima instanta am captusit rezervorul cu rasina epoxidica ( pt fibra de sticla, bicomponenta), in 3 straturi cu uscare prealabila.... Turnam cate 100g in rez si agitam pe toate partile rezervorul pt raspandirea uniforma. Dupa reparatia asta, 6 luni cat am mai tinut motorul, nu au aparut fisuri sau alte semne ca ar ceda rasina. Trebuie avut grija mare cu vaporii toxici ai rasinii si mascat cu banda, ceva, tubulatura robinetului sau cele 2 tubulete de tranfer al benzine dintre cele 2 sunci ale rezerv (depinde de model).

Dupa cum poti vedea si singur, piesele sunt turnate in rasina dura, deci nu ai cum sa ajungi la piese............

Fumul este negru sau gri/albastru ? Fum negru = benzina in exces (reglaj carb prost/choke uitat deschis/filru aer infundat ) Fum albastru = ulei motor ars in cilindru ( depinde de ce set si cum l-ai montat, segmentii au nevoie de un timp ca sa se aseze klumea pe cilindru ) Rodajul se face in mers, nu pe loc la ralantiu, nu depasesti 3000 rot/min, nu accelerezi brusc, nu duci pasager, nu urci pante mari. Totodata se recomanda un stil de mers cu alternari de acceleratii si frane de motor pt ca segmentii sa se desfaca si sa se culce klumea pe oglinda cilindrului, altfel risti ca niciodata sa nu fie ok, adica sa nu ai compresie buna si sa pape ulei tot timpul. Pe vremuri se recomanda inclusiv introducerea in benzina a unui procent mic de ulei de amestec 2T.........pt ungerea partii superioare a pistonuli/cilindrului/supape.

Ca sa diagnostichezi problema, daca asa face de la cuplajul de cauciuc, poti incerca sa lipesti/tencuiesti crapaturile cu ceva adeziv, momentan poti incerca si cu silicon rosu pt motor (gasket).(dupa o degresare/smirgheluire cu smirghel fin).Pui acolo un strat de 2-3mm, lasi sa se usuce si vezi .............

Salut, prin crapaturile alea fine poate trage aer fals si deci amestecul este prea sarac , de aia merge doar cu socul tras (amestec imbogatit). Cuplajele alea de cauciuc se inlocuiesc, nu se repara dar sunt cam scumpe (vezi pe www.louis.de)

1. Membranele NU se lipesc, se inlocuiesc. 2. Ce dreacu insemna ,,poponeataățare " ????!!!!

Salut, parerea mea este ca de fapt pasta e rezultata din combinarea vaporilor de ulei cu vaporii de apa din condens............. Asa pateam doar la Dacia 1300, care avand setul uzat, baga foarte multe gaze de carter..........in carter, in perioada rece. GIVRAJ, givraje, s.n. (Auto si aviație) Fenomen meteorologic periculos, având ca efect generarea unui strat de gheață în interiorul carburatorului, strat care împiedică alimentarea cu carburant a motorului Âşi care generează, în cele din urmă, oprirea acestuia. Fenomenul este favorizat de faptul că, la motoarele prevăzute cu carburator, amestecul aer-benzină se formează într-o zonă de depresiune (difuzor) si, în condiții de umiditate atmosferică ridicată si temperaturi relativ scăzute ale carburantului (0-15ï??C), are loc înghețarea, pe pereții difuzorului, a vaporilor de apă prezenți în aerul de admisie. Se foloseÂşte, de regulă, în sintagma givrajul carburatorului. – Din fr. givrage.

Mda, nici nu arata asa rau la a 2-a privire, cu toate ce nu suport ,,tuning-ul" sau ,,custom" facut cu barda si ciocanul.............. PS radiatorul ala de ulei chiar functioneaza?

Eu m-as duce pe platforma la RAR intrucat NICI UNUL dintre prietenii mei si plus eu cu 2 motoare nu am fost obligati sa pornim motoarele...... Singurele lucruri la care se uita super atent sunt seriile cadru si dimensiunile anvelopelor, nici chiar luminile nu le controleaza.....

Aveam eu ceva regulator dela o Honda CB, are alta forma dar poate e bun. Il caut si postez poze.

http://www.louis.de/_30cfe778da057bdac0773...amp;new_step=18 Sunt mai multe modele..........

Mda, confuzie nu fac pt ca am pus la punct destule motoare vechi.Sa iti spun cum se face, se da jos jegul cu benzina de pe cadru, apoi se da cu decanol (decapant de vopsea), asta umfla vopseaua pe care o dai jos cu spaclu/dalta/cutter/etc. Operatia se face in mai multi pasi, normal. Rugina prezenta se elimina cu Deruginol sau se pasivizeza (neutralizare) cu Pasivand sau altele. Sablarea poate deteriora unele piese deja atacate de rugina. Totul se reduce intr-adevar la nivelul de cunostinte tehnice, experienta, timp, chef si BANI. Daca castigi suficient de mult, nu iti mai pasa de 50 euro. Alegerea e a fiecaruia.

Nu stiu exact cat e pretul cu acte dar m-i se pare mult prea mult pt un ciubuc.......... De ex la cadru, in loc de 200 ron pt sablat, mai bine cumperi smirghel, decanol si mai ramane si de 3 lazi de bere.............. Repet, e parerea mea...........

Nu cred ca ca noi sau copii nostrii vom trai sa vedem produse chinezesti de calitate si aici le exclud pe cele fabricate acolo de firme de firme de renume, ci la cele indigene 100%. Ma mira faptul ca acum 40 ani produsele japoneze erau privite ca cele chinezesti de noi azi.............Japonezii au fost o natie perfectionista si disciplinata inca acum multe secole.......... Ceea ce s-a petrecut pana prin anii 70 a fost doar slaba penetrare a informatiilor despre produsele japoneze in Occident combinata cu politica ACTIVA a marilor corporatii europene si americane de DISCREDITARE si DENIGRARE a acestora din ratiuni economice.............Imi aduc si e aminte cum se vorbea despre masinile japoneze, cel putin.......... Adevarul e ca cel putin in ziua de azi, nu cred ca exista vreo companie europeana sau americana care sa fie peste ei ca nivel tehnologic.Se stie clar ca motoarele englezesti, americane si italiene nu ating fiabilitatea celor japoneze. BMW urile si KTM urile sunt la nivel ridicat al fiabilitatii ........ Asta e o parere personala si nu doresc sa intru in polemica cu nimeni..........In orice caz, cine nu a ,,gustat" placerile si satisfactia unui motor japonez, nu stie la ce ma refer si pe buna dreptate trebuie sa lasam pe fiecare sa decida ce e mai bn si potrivit pt el. (chiar daca pt el cel mai bun motor e o mobra 50 sau un scooter )