serjuro

Mersi pt raspuns Raul, cauza lipsei de benzina in paharul de nivel constant poate fi doar cuiul poantou care ramane blocat pe inchis si / sau pompa de benzina care la turatia mica imprimata de demaror nu se amorseaza usor dupa o pauza lunga. Legat de robinet, eu inchid la sosire si las mot sa mearga pana se opreste, sperand ca plutitorul sa coboare pe fundul paharului, neramanand lipit de scaunul lui. Anul trecut am tot cautat o pompitza de amorsare manuala care se pune la drujbe, vroiam sa fac un bypass la pompa vacuumatica, ca sa pot baga manual benzina in carburator dar nici un dealer de drujbe si alte unelte nu avea decat la comanda........... Am mai vrut sa montez ca alternativa o pompa electrica moto, dar sunt destul de scumpe................ PS concluzia ca vacile noastre sunt ca si femeile, daca le neglijezi prea mult timp, nu le mai ,,pornesti" din cand in cand, se supara si ne fac figuri (embargo)......LOL

Da, o sa incerc sa imi gasesc timp si nervi sa desfac carb................ Surubelul de drain e cheia diagnosticarii, ca pot vedea daca am sau nu benzina in pahar................. Am si ciocanit in el, ramane doar sa-l incalzesc..............dupa ce scot benzina din zona.............LOL Pompa am verificat-o si scoate benzina cand dau la demaror......... Raman cred doar cuiul poantou uzat si care poate se blocheaza ( uneori am avut impresia ca porneste dupa ce ciocanesc paharul) sau/si circuitul choke semi infundat.

Mersi Andrei pt sfat insa nu pot desface surubelul ala, s-a mancat destul de mult capul cruce.............. Oricum, stiu de faza ca fractiunile volatile din benzina se evapora destul de rapid si tocmai de aia eu la soosire inchid robinetul si las motorul sa mearga pana consuma tot din paharul de nivel constant.............. La mine NU VINE benzina in cilindru dupa pauze de 1-2 saptamani..............scot bujia USCATA........... Banuiesc ori circuitul de choke (semi infundat, dar are efect oricum daca il trag dupa ce porneste motorul.......), cuiul poantou care poate se blocheaza pe scaun sau pompa care nu face presiune la turatia mica pe care demarorul o imprima motorului........... Pompa am desfacut-o si e curata, membranele par integre. Carburatorul mi-a fost groaza sa il desfac pt ca e mult de lucru pana ajung la el si mi-a fost frica si de furtunele de cauciuc de air intake plus membranele de vacuum din carb..........chestii scumpe si sensibile.....

Am scos si eu vaca din garaj, pompat aer in roti, dat praful jos, tras socul, dat la automat, pauza, dat la automat, omorat accu, pauza, luat curent de pe Logan, dat la cheie, nimic..... Scos bujia.........uscata............pus 1ml de benzina cu ulei in cilindru, pus la loc, dat la cheie, nimic.............scos iar bujia, pus alta.........dat la cheie nimic. Scos vaca la soare, lasat 1 ora, dat la cheie de numai..............si pornit in finalul finalului............... Dracu stie ce poate avea..........cand o las mai mult de 7 zile nepornita, asa face.............. Am desfacut pompa de benz, era fara mizerie, verificat debit cu demarorul, are................ Cand e cald motorul, trage de rupe, merge rotund, etc......... Ce poate fi ? Am facut vreo 50km dupa aia prin jurul Clujului.........merge impecabil.......

Da, dar la baterie slaba caraie si releul de putere al starterului, nu numai demarorul/bendixul. Trebuie ascultat atent. Trebuie masurata bateria oricum.

Salut, cica e o boala clasica asta, se duce ansablul demaror (starter clutch). Ai o poza atasata, ............trebuie desfacut si vazut care dintre piese e pe duca...........

Ca sa punem punct, recapituleaza pt mine, Jinx, ceea ce vrei tu sa imi transmiti . Spune ce cauti in acest topic ?! Spune pt ce idei lupti tu pana la capat in acest forum ?!

PS. HMMM PS. OOOPPSSS PS. MDEA, CE TARE IS........ . . . . . . .PS OARE CE VROIAM SA SPUN ? . . . . PS 1000 SUNT CEL MAI INTELIGENT......... ps 2000 LA URMATORUL RASPUNS VOI INCERCA SA SCRIU DOAR CU PS_PS...........PS ASTEA SI GRANDOMANIA ITI TREC PRIN CAP DOAR. NU INTELEG DE CE AI INTRAT PE ACEST POST SI CE CHESTIE POZITIVA VREI SA FACI ? PS 3000 JINX, DACA TE SATISFACE SA AI ULTIMUL CUVANT, HAI CA TE LAS, SA POTI MERGE ACASA SA BIFEZI CU CEI DRAGI INCA O VICTORIE PE FORUM. IMPOTRIVA COMUNISTILOR, A CELOR CU MAI MULTA EXPERIENTA CA TINE, A CE LOR MAI IN VARSTA, A TUTUROR, ETC.

Jinx, chestia cu ,,impunerea" ma face sa rad cu spume la gura si cu convulsii, crede-ma ca tot caut emoticoane pe net sa imi exprime starea......... Cu ce ai impresia ca te poti impune pe forum ? - varsta ? - experienta ? - bunul simt ? - tupeul ? - talonul motorului ? - banii de pe card ? - diametrul bratului ? - marimea utilajului ? - capacitatea vocabularului invatat ? - numarul de post-editari la un raspuns ? - claritatea exprimarii ? - numarul de cuvinte din dex pe ecran ? Hai sa fim seriosi. Eu nu inteleg ce pana mea vrei sa imi demostrezi mie si celor de pe forum ? Nu cred ca ceva cat de mic din postarile tale arata vreo urma de intentie de ajutor sau educare sau orice altceva ar fi potrivit pe acest forum. Sari ca un shakal pe cei care arata realitatea din strada. Ti-am mai spus, nu am nimik cu tine personal, primul meu post e legat de o parte din cei din trafic.Poate tu nu te numeri printre aia. Omul ( nu mai ii pronunt nik ul , ca sa nu se interpreteze) a relatat o patanie si eu mi-am spus parerea legata de respectivul fenomen. Hai sa terminam replicile inteligente pt ca imi mananci efectiv inutil timpul. Un lucru este clar : cu tipul asta de discurs NU te vei impune decat in fata unor copii, fetite sau dracu stie cine. Rog moderatorii sa stearga topicul, nu aduce nici un beneficiu motociclistilor........

Jinx, nu intelegi nimic, asta e, pana sa intri cu picioarele peste cele scrise de mine la prima postare nici nu stiam ca un exemplar ca tine exista si se plimba pe sosele alaturi de ceilalti motociclisti si propietari de motociclete, dupa cum spunea si Iuli. Credem-ma ca inchei si eu aici polemica ( termen inteles de tine, care ai facut carte cand eu reparam motoare). Nu m-i se pare normala lipsa ta de consideratie pentru participantii (ei de fapt sunt PARTENERI, insa e mai greu de inteles) la trafic si mai ales frustrarea fata de cei care au un trecut in domeniul motoarelor. In sfarsit, tine-o tot asa cu ideile tale in motociclism si in viata de zi cu zi, cine stie, poate eu gresesc cand spun ca nu esti ok. Chiar nu ma intereseaza stilul tau de persoana si sper sa nu fiu nevoit vreodata sa iti cer ajutor sau sfaturi ori pe drum ori pe forum. Omul trebuie sa fie om indiferent de conditia lui sociala, financiara, varsta, sex, trecutul sau, simpatii/antipatii, ETC. Amabilitatea, bunavointa, bunul simt, spiritul de intr-ajutorare, trebuie sa fie prezente in fiecare dintre noi, doar asa vom putea spera la un viitor mai bun in trafic si in vietile noastre. Ii cer scuze Crazy Raven cat si celorlalti de pe forum pt ca m-am lasat antrenat intr-un asa gen de discutii neconstructive. Asfalt uscat si cat mai multe ,,subansamble umede"

1. ma scuzi...tu si prietenii tai ati inventat motociclismul?!?trebuie sa ne luam toti o jawa ca sa fim acceptati?!frustrarile tale se opresc la baietii cu R1 si Busa?!au acaparat toata atentia si nu stii cum sa reactionezi?!nu mai esti important in grupul tau?!nu te mai venereaza nicio d-soara?!? 2. ps: daca toti smecherii si-au luat motoare ca "da bine" la prieteni si gagici poate ne inveti tu spiritul motorismului si poate asa ajungem sa ne desteptam si noi... 3. pps: si cum e asta cu colegii de breasla?erati un fel de dumnezei si stabileati cine are dreptul sa piloteze o motocicleta?! influenta voastra e doar in romania sau se extinde si peste hotare?! Mesaj completat 4.LE: nu sunteti cu nimik mai departe decat un manelist care striga sa il auda toata lumea: sunt cel mai mare, sunt cel mai tare, eu am inventat smecheria(in cazul tau motociclismul) 1. Nu am inventat motociclismul, daca stii sa citesti, citeste istorie. Nu trebuie sa iti iei Jawa ca sa fii acceptat, ajunge un motor ,,tare", cu cati mai multi CP si o pereche de slapi de firma. Nu ma frustreaza tipul motorului ci maimutza care e calare si se crede cel mai tare. Astia de acapareaza atentia au publicul lor, pe care ii compatimesc. Nu am nevoie de un grup sau turma care sa ma aplaude. Nu am cautat nicioadata veneratia ( stie baiatu termeni SF ) tipelor calare pe motor, dar vad ca stii tu mai bine ce si cum, in sensul asta. 2. Desi NU GENERALIZEZ, cunosc si am vazut o groaza din astia. Nu am cum sa invat nimik pe cineva spiritul motociclismului, asta se capata de-a lungul timpului........dak te ajuta ENC (etajul nervos central) si BNS (bunul simt) si bineinteles ai CSADA (cei sapte ani de acasa.........,facuti acasa , nu la Spiru). 3. Probabil papai laptic cu sana pe vremea aia.........nu-i nimik. Nu ai trait pe vremea aia, cand mai exista bunul simt si JENA , de papagalii care se credeau SOIMI plecau capul jos cand sareau calul si erau apostrofati in cartier. Baietii se adunau cum puteau la o poveste, o reparatie, o bere, o claca, etc. Nu stabileam nimik, pe vremea aia se dadea examen la facultate si termina cine putea, asa si cu motoarele, rahatul se ducea la fund dupa un timp. 4. Manele asculta poate cineva pe care mi-e jena sa il enumar aici.....Deci inteligentule, suparatule, eu am inceput cu motoarele in clasa a 7a (13 ani/1988) si am avut de toate, peste 10 la numar. Nu am inventat nimik, doar am avut o trasa normala pe care m-a manat pasiunea. 5. CA SA MA AUDA LUMEA, FACUSEM UN SICTIR DE CEI CARORA NU LE PASA DE SEMENII LOR SI PE CARE NU II AJUTALA NEVOIE ( ce , daca nu esti chirurg neurolog, nu poti da primul ajutor unui accidentat? Il lasi sa moara ?) Si mai mult, Nicusor, trebuia sa stii ca se supara doar CINE SE SIMTE..............cu musca pe caciula, in concluzie ma bucur ca am avut dreptate in afirmatiile mele.

De fapt omul era super de treaba si educat dar HABAR NU AVEA despre comuniste si i-o fost jena sa intrebe..........hweheheheh. Sa fim seriosi, acum au motoare toti smecherii, ca ,,da bine" la prieteni si la gagici. Pe vremuri, motociclistii erau cernuti automat de catre colegii de breasla si bineinteles de situatia grea din tara......... Acum, bani sa ai si hai cu o Busa, R1, ceva................ PS nu generalizez, asa ca stati calmi................

DAAAAAAAAAAAA, am fost si eu la inceputul lunii cu familia la 2mai si am vizitat muzeul marinei din Mangalia. Intr-adevar, chiar dak nu este prea mare sau super dotat cu exponate, este o initiativa excelenta si ii felicit pe cei din marina militare ................. 5 ron este o suma modica pentru ocazia de a vedea o particica sin istorie................fata de 20 ron cat mai este pe la un strand su cinema........... Ii sfatuiesc pe toti care au drum prin zona sa viziteze muzeul...............

Nu stiu ce sa zic pt ca ai inlocuit cam tot ce se poate................... Atata pot zice ca si la mine frana spate este mult mai slaba ca cea de pe fata desi am inlocuit si eu lichidul si am aerisit de mai multe ori. Oricum, franele fata au discuri mai mari si 2-4 pistonase in loc de 1-2 ca cele pe spate intrucat toata greutatea motocicletei se descarca spre fata in franare. Legat de problema ta, vad 2 posibile cauze : - garniturile noi nu etanseaza in cilindrul de frana datorita calitatii cauciucului sau ruginei/mizeriile din cilindrul pompei. - nu ai aerisit 100% . Eu m-as duce pe ultima varianta. Repeta aerisirea dupa o pauza peste noapte, poate s-au format bule de aer pe circuit......

PRI poate veni de la ,,TO PRIME" , adica a AMORSA circuitul, scoaterea aerului si umplerea cu benzina..............

Baga mare'n'continuare. Super curaj, man. Sunt curios ce ai/vei face la motor pe atata amar de drum.............

Una dintre cauze ar putea fi murdaria de pe suprafetele de contact sau neplaneitatea lor............sau eventuale zgarieturi...... Trebuie in orice caz cautat un clingherit moale ca sa se poate deforma conform suprafetelor .........

Parerea mea e ca ,,atitudinea" e TOTAL GRESITA pt ca ai intrat sa ceri ajutor ..............si dupa ce ai primit ajutor, nu mai vrei sa ajuti si pe altii care poate s-au lovit sau se vor lovi de probleme similare, ne-postand rezolvarea problemei indiferent de natura ei. Forumul este pentru intr-ajutorarea bikerilor si trebuie sa contribuim toti cu tot ce putem .............

Ori semeringurile de la ambielaj ori garnitura flansa carburator or sertarul (shibarul) de acceleratie este uzat ( cel cilindric) sau uneori deformat (cel din tabla de alama) si nu in ultimul rand, la motoarele in 2 timpi poate trage aer fals pe la imbinarea semi-carterelor, mai ales daca s-a folosit vopsea(!!!) sau silicon in mod necorespunzator.

Sharpe, o explicatie ar fi ca termostatul, fiind incalzit de apa din motor, care e mult mai fierbinte decat cea din radiator , este ,,pacalit" sa ,,deschida" ........ Teoretic, temperatura ar tb sa fie relativ constanta pe intreg circuitul de racire dupa intrarea in regimul dar in motor , volumul de lichid fiind mic si incalzit direct de motor, termostatul practic ramane semi-deschis permanent , banuiesc......... Sper sa ma fi facut inteles............

No asa da ! Mersi pt explicatii. Deci sa inteleg ca nu termostatul e defect ci fenomenul se datoreaza contructiei si utilizarii motorului. Oricum, v-am spus ca apare o diferenta de consum de aproape 1L/100km intre mersul cu temperatura mica la apa si cea cu temperatura ,,normala" (jumatatea scalei verzi, cu carton pe radiator), ceea ce nu m-i se pare putin........

Survolaj, sa imi fie cu iertare dar parerea mea e ca de aia se cheama topicul Service pt ca oamenii sa isi spuna pasurile.Probabil ca la nivelul tau , tot ce se mananca la motoare si la auto din cate imi dau seama, nu are taine. Oricum, parerea me e ca daca nu ai idei constructive si de ajutor, mai bine nu te bagi in topic. La auto mai vechi variaza temperatura si indicatorul de temperatura, intr-adevar, dar doar de la 80grade in sus (in trafic greu), nu am vazut vreuna sa coboare sub temperatura optima. Asta e si rolul termostatului, sa tina temperatura motorului intre niste limite.Bineinteles, la un moment dat el nu mai face fata si temperatura creste si cupleaza ventilatorul dar NICIODATA (daca e in parametrii) nu lasa sa coboare temperatura sub valoarea respectiva. Numa' bine

Asa patesc si eu la Tenere, variaza foarte mult temperatura lichidului de racire, doar ca nu stiu exact in grade Celsius, ci doar am o ,,plaja" verde si capatul scalei e rosu . Nici eu nu am dat jos termostatul , desi banuiesc ca poate fi blocat intredeschis.......... Primavara-toamna pun un carton pe jumatate de radiator . Ma gandeam sa fac la comanda o jaluzea de aluminiu, ca sa pot regla aerul care intra spre radiator. PS am observat ceea ce stiam teoretic si anume ca daca merg cu motorul si nu ajunge apa la temp optima ( la mine ma gandesc peste jumatatea scalei ), concumul creste cu aproape 1L/100km.

Culoarea albastra inseamna ca cilindrul respectiv se incinge (prea tare ), posibil de la amestec saracit, carb infundate..............

Circumferinta este lungimea cercului ( 2*pi*raza sau pi*diametrul), eu zic ca te vrei sa spui ca diametrul gaurii era 2mm....................sau?