serjuro

Simson 425

OK Andrei, vad ca stii sa cum se merge cu un 2T, eu am facut referire la ceea ce fac unii cu motoarele lor.............si dupa aia se mira ca le ,,bate" ambielajul........... Cand ma refer ma ,,mersul lansat" ma refer la mersul intr-o treapta superioara ( a 4-a sau a 5a, dupa caz), pe un rampa sau o panta mica si tinand motorul la turatia de cuplu maxim, in functie de specificatiile producatorului respectiv. Dupa parerea mea , mersul ,,lansat" este cel mai bun cadou pe care poti sa il faci motorului tau..............vorbind pe termen lung, normal. Mersul cu o turatie prea mica pentru traseul respectiv duce arderea incompleta a amestecului, la calamina si alte reziduri dar si la uzura prematura a ambielajului intrucat producatorul motorului respectiv a facut o echilibrare dinamica a maselor in miscare (ambielaj -piston) calculata din cate stiu eu la turatia de cuplu maxim data in cartea tehnica. De aceea, chiar daca pt unii turatia de cuplu maxim este aparent prea mare si ei cred ca obtin economie de benzina mergand subturat, acest regim este cel mai economic atat privind consumul/100km cat si mai ales privind costurile de reparatie care o sa vina repejor...........heheheheh. Mersul cu turatie prea mare pentru traseul respectiv si de fapt vorbind si in general aduce cu el un consum exagerat si in plus de asta iar iesi din regimul de echilibrare dinamica specific motorului. Vorbind la modul general, totusi cred ca e de preferat pt sanatatea motorului pe termen lung sa mergi un pic supraturat, asa incat excesul de benzina consumat va fi mai mult ca sigur trecut cu vederea datorita excesului de adrenalina generat............

Salut , vad ca toata lumea vorbeste si da sfaturi pertinente, de altfel, dar duritatea materialelor, calitatea executiei si calitatea amestecului 2T sunt DOAR 1 PARTE a ecuatiei............ Cealalta parte a ecuatiei este REGIMUL de exploatare a motorului, care este valabil atat la 4T cat si la 2T. Ma refer incalzirea corecta dupa pornirea la rece dar mai ales la tinerea in ture a motorului ( minim 2500-3000rpm) atat la mersul lansat dar mai ales la urcatul rampelor.......cat si evitarea mersului in frana de motor pe distante mari din cauza lipsei ungerii corespunzatoare. Din proprie experienta si bineinteles sfaturile altora am vazut ca ambielajul la 2T poate incepe sa ,,bata" dupa doar cateva mii de km..............asa ca, Andrei_D, spune-ne care e stilul tau de condus........

Salut, Omule, iti doresc succese si spor la treaba si sa te bucuri de motor. Trebuie insa sa te pun in garda, nu vreu sa te speriu dar si eu am lucrat peste 8 luni de zile , aproape in fiecare zi , si am reconditionat un MT11 din 92. In afara de discurile de ambreiaj , pompa de ulei si ambielaj am schimbat TOTUL. Adica absolut toate piesele, tot ce iti vine in minte. Parerea mea ca piesele astea noi sunt de 2 feluri, unele arata ok si se potrivesc dar se strica rapid din cauza aliajelor proaste si altele care arata ok dar nu se potrivesc deloc ............. Spre finalul aventurii mele cu MT11, aparusera cica piese ,,rusesti", nu ukrainiene.........dar erau mai scumpe....... Singura chestie schimbata de mine cu succes si fiabila a fost aprinderea electronica fara platini originala ruseasca...........cu tot cu bobina de inductie fiabila (neagra, in carcasa, nu bobinata pe picior). In rest absolut la fiecare iesire aparea ceva care pica si deci caram in spate jumate de atelier mecanic.......... Cel mai nasol sentiment l-am avut cand s-a gripat setul motor la 70km/h , roata spate blocata dar cum mergeam preventiv cu mana pe ambreiaj am reusit sa scap doar cu un balans puternic de pe o banda pe alta dar pe 2 roti...LOL. Mentionez ca de la inceput am finisat, debavurat, lustruit setul (din cutia primita cu setul am scos o mana de span de auminiu ramas....de la prelucrare).Dupa asta am mai desfacut si luat la smirgehl fin pistoannele de vreo 3 ori, dar tot gripau.......... Am mai patit ca s-au cuplat in mers a 2a si a 3a impreuna din cauza uzurii selectorului si am spart vreo 3-4 pinioane, tot asa cu blocat de roata spate in mers............ Alta buba mare e ca strica bujiile nepermis de des din cauza amestecului gresit, la mine bogat doar la pornirea cu shocul............trebuia sa fiu foarte rapid sa bag la loc shocurile ca dak nu, puscau bujiile chiar in 5 min. Lasand la o parte chestiile tehnice, mai pot spune ca nu mi-a placut deloc comportamentul de drum intins, niprul fiind mult prea greu si solicitant.............oboseam repede..........la maini........... Mi-a placut in schimb puterea si cuplul de tractoras plus zgomotul motorului boxer...........Imi dorisem din liceu un Nipru si poate ca daca aveam piese de calitate reuseam sa-l mai tin si in ziua de azi................ Iti doresc sa reusesti sa scoti un motor fain si cat mai aproape de forma originala............ ,,SA VINA CALDURAAAAAAAAAAAA ODATAAAAAAAAA" Asfalt uscat la toti

Daaaaaaaaa, si eu am inceput pe comunista, se intampla in clasa a 7a , 1988..................si era vorba de o Simsoneta (SR1), luata praf, desfacuta in beci la bloc si la care am ramas cu un borcan de suruburi, saibe si piulitze, cu toata atentia la desfacere............si montaj........deh.....Am continuat cu alt SR1, bicicleta(pegas Practic cu motor) apoi cu Carpati romanesc de 68cc, muuuult mai puternic decat SR1.Am continuat cu Carpati rusesc x 2, Minsk, Simson 425s x 2 si Nipru........... Daca pana la Nipru la fiecare a tb sa lucru de la aproape zero si chiar imi facea placere, asta m-a distrus psihic, fizic si financiar in 8 luni de zile...............Nu am putut crede cat de proaste sunt piesele actuale, facute la kolhoz.Precizez ca am bagat peste 1300 euro in motor, am lucrat impreuna cu meseriasi valabili si super priceputi si in final am reusit sa-l aduc la o forma aceptabila dar frica si scarba ca ma lasa in drum (LA FIECARE DRUM) m-a sapat si dupa indelungi conflicte interne am trecut la o Yamaha Tenere............Va spun la toti ca asa sentiment de usurare si incredere m-a cuprins dupa ceva km incat mi-am schimbat parerea despre japonezi si japoneze........ Oricum, comunistele au fost dragostea mea, ajutat fiind si de realitatile de atunci , nu imi pare rau de timpul, sudoarea si banii cheltuiti dar am ajuns la nivelul in care am nevoie de un motor care sa ma duca oricand si oriunde fara sa comenteze, bineinteles cu intretinerea aferenta............. Hai ca se mai pot prinde ture scurte inca, nu a venit zapada, ...........succes la toti.........

Eu am luat pt Dnepr de la danny, noi noute, pe spate s-a potrivit 1 la 1 dar pe fata a tb sa fac un suport............

Rasina o gasesti la orice firma de reparatii auto care foloseste fibra de sticla...........sau chiar la depozitele de chimicale......... Eu am primit jumate de litru de la cineva............ Eu zic sa dai search pe google ...........sigur gasesti in zona Bucuresti.........

Facand asa cum am scris, am astupat si porii din fundul rezervorului, am eliminat rugina care murdarea carburatorul si am SIGILAT complet rezervorul............... Initial incercasem si eu cu cositor ( tehnica clasica, ca sa nu zic de cand lumea) dar cu tot efortul de pregatire a suprafetei, au mai existat mici scurgeri si rugina INTERIOARA era o problema reala pt carb si motor............ Am folosit si Poxipol (de fapt epokitt ..........) inclusiv sa astup gauri in carter pe interior la motor 2T.............deci mediu uleios, cu temp mare si oarece presiune.........deci tind sa recomand rasinile epoxidice.............. De fapt, forumul este util pt adunarea a cat mai multe idei si experiente.................chiar si negative ( ,,omul destept invata din greselile altora....heheheeh") si este urmat de aplicarea unora sau a mai multora de catre cel aflat la anaghie.......... Succes mult si asfalt uscat......(voua, ca mie mi-a expirat asigurarea).........

Sal, Eu la Nipru aveam mai multi pori de-a lungul cordoanelor de sudura de la baza rezervorului si pe langa robinet. Am rezolvat problema cu rasina epoxidica pt fibra de sticla luata de la un atelier care lucra cu asa ceva. Am dat cu ea pe INTERIOR...........Este o solutie bicomponenta care face o reactie exoterma si emana vapori destul de nasoli........ Rugina am curatat-o mecanic, apoi cu alcool si la final am dat cu solutie de pasivare ( Evipass, ungureasca). Rasina am preparat-o in transe mici (max 100g), am turnat-o in rezervor pe care l-am rotit pe toate fetele.Uscarea este rapida, cateva minute. Am dat 3 straturi sa fiu sigur........ Trebuie avut grija sa astupi gaura robinetului (dai jos robinetul..........) si gaurile de comunicare intre cele 2 sunci ale rezervorului.........pt ca dak intra rasina ................aia nu mai iese decat sparta sau gaurita.......... Stiu ca sunt mai multe tipuri de rasini, nu stiu dak toate rezista la benzina, a mea avea culoare albastra........ Spor la treaba............

sal, am eu una dar nu stiu exact dak e de misnk sau de carpati(6v), pret 1,5 mil

boaska, hai ca m-am saturat de aia care dau reply doar de dragul discutiilor, nu imi mai pune afirmatii in gura, eu doar ii spuneam omului la ce sa se astepte. asa, ca sa stii, am avut 11 motoare pana acuma, de la simsoneta si carpati romanesc ( in clasa a 7a) si pana la nipran si la fiecare am surubarit en gros, deci stiu ce si cum trebuie lucrat si pana acum cativa ani chiar aveam timp sa lucrez cateva ore in fiecare zi. Crede-ma ca si la nipru am lucrat en-gros dar si en-detail si l-am adus dupa luni de munca si bani cheltuiti la forma buna dar l-am dat pt ca nu mai doream sa petrec asa mult timp cu motorul, acum am copil mic si responsabilitati de cap de familie. Am luat japoneza pt ca imi ofera liniste si nu batai de cap, bag benzina, ulei, fac revizii si gata, CAND VREAU, MA SUI PE EA SI O TAI. NU am nimik cu cei care au timp, bani, dorinta si alte chestii in legatura cu comunistele.............. Din partea mea fiecare sa faca ce doreste, pt mine la momentul acesta, tenere ul e solutia optima. V-am lasat si va doresc asfalt uscat cat o mai fi.............

Multa bafta si un sfat, sa nu te ia valul si sa te apuci sa cumperi piese ,,noi", calitate ukrainiana garantata, facute intre 2 vodci........... Pe mine m-a pus dreacu (si fratele plecat in Zeelanda si venit cu idei straine) sa cumpar piese noi si sa le inlocuiesc si pe cele care mai mergeau...... Am dat de 2 tipuri de piese, unele care aratau bine dar NU se potriveau la montaj si altele care se potriveau la motaj dar se stricau in 100km......... Parerea mea e ca piesele mai vechi , poate inainte de faimosul an 92 sunt MULT mai bine prelucrate si din materiale mai bune....... Eu am bagat in al meu peste 1300 euroi, 8 luni de munca, nervi si tutun si abia l-am dat cu 1000( scopul meu nu a fost sa-l iau si sa-l vand, ci sa-l tin pt ca era un vis inca din liceu......).............asa ca baga bani doar dak vrei sa tii motorul mult si bine........ Bafta, asfalt uscat si vreme buna cat mai multa ..........inainte de prima zapada............

Cauta pe lateralele anvelopelor vechi sau pe google.......

Salut, Eu am avut 2 Simson Sport si la primul am avut MARELE noroc sa beneficiez de un magnetou functional............Dupa aceea, NU am mai gasit sau auzit sa mai aiba cineva unul functional. De obicei se slabeste magnetul rotorului, unii au incercat sa il remagnetizeze dar fara prea mari succese cred........... Parerea mea este sa treci pe aprindere electronica................de orice fel................ Oricum, in multe cazuri apar probleme si cu arcurile avansului centrifugal..............(poti incerca cu coarda de chitara sau struna de stiuca)............. Succese..........

Salut, eu am adaptat cu succes arcuri de MZ ETZ, in sensul in care a tb sa tai din ele cam 8cm dar s-au potrivit la fix chiar si pe piulitele filetate originale.......(de la capatul tijelor). M-i s-au parut un pic cam tari dar neavand de unde sti cum erau cele originale...........le-am lasat asa.

Uite aici............http://www.youtube.com/watch?v=LZGTiJxtZCU

Chiar nu stiu de ce va mai mira comportamentul romanilor........indiferent de varsta si de formatie sociala......... Vechile povesti comuniste cu ,,omul nou" , educat, culturalizat, vorbitor de limbi straine, etc, sunt doar abureli pe care incercau sa n-i le vanda............... Nici macar cei care au emigrat sau sunt plecati de ani de zile din tara nu s-au civilizat, sau poate acolo unde sunt nu isi permit sa faca asa ceva dar aici se dau in petec nevoie mare.......... Toti astia se plang cata mizerie este peste tot dar totusi arunca tigari pe jos, conserve, PET uri, sticle, pungi, resturi de mmancare in parcari, paduri, lacuri si asteapta ca cineva sa curete dupa ei. Nici macar nu se gandesc ca data viitoare cand vor merge in acelasi loc NU o sa mai aiba unde se plimba sau campa.......... Comportamentul lor se transmite copiilor lor si asa mai departe.........( exemplu clar , in curtea cu garaje unde imi tin motorul vin copii si adolescenti care mai nou beau si fumeaza.....si arunca toate mizeriile pe jos, pe si sub bancile pe care stau si aproape au umplut locul.............De cateva zile ii urmaresc curios sa vad ce vor face pt ca deja stau pe mormane de gunoi...........) La noi la fabrica se fumeaza la poarta, unde s-au pus mai multe bancute si cosuri de gunoi.............Partea ,,proasta" e ca exista femei de serviciu care fac curat pt ca altfel mucurile, pachetele de tigari, ambalaje de la mancare care sunt aruncate pe jos si nu in cosuri, s-ar aduna in asa ritm incat nu s-ar mai putea circula...... Multi zic ca mai dureaza 50 ani pana ne civilizam dar eu zic ca ne-ar trebui 50 ani DOAR daca s-ar incepe actiuni publice de civilizare si educare(chiar coercitiva/pecuniara) a ,,ciobanilor " pe care ii numim semenii nostrii. RUSINEEEEEEEEEEEE

Man, succese..................si nervi de otel...........ca o sa ai nevoie....... Daca banii si timpul nu sunt o problema atunci o sa fie ok dar vezi sa nu patesti ca si mine, dupa ce am bagat peste 1200 euro si 8 luni de munca in nepra, sa vrei sa il dai ................ca atunci la toti o sa l-i se para prea scump si NU o sa aprecieze ce ai facut ...........toti vor nepre la 500 euro care sa arate si sa mearga ceas.......... PS dupa mine piesele Ukraina sunt de 2 feluri : unele care NU se potrivesc din start (uzinari aiurea, gauri excentrice, bavuri) si unele care se potrivesc dar care se duc dreacu rapid fiind facute din metal fff moale....... Oricum multa bafta.......

Mersi mult, mai bine da un bip la 0755 664 822 (Bogdan) sau lasa-mi aici tel tau sa te sune proprietarul (eu fiind un prieten) Sergiu

Mersi pt sfat dar motorul e al unui preten care zice ca s-a dus dreacu tot ansamblu, adik s-a spart carcasa in care intra rolele si a spart si dintii de la cele 2 roti............

HELP A BIKER !!!!!! Am nevoie urgenta de un ambreiaj de la demaror (starter clutch) cu tot cu cele 2 roti dintate pt un Virago XV535 ( la care se stie ca e o problema clasica piesa asta)........... Nu conteaza daca piesele sunt noi sau din dezmembrari.............ideea e ca TRECE VARAAAAAAAAAAAA.......LOL Mersi anticipat tuturor......... Sergiu 0744 399 540 Cluj-N

HELP A BIKER !!!!!! Am nevoie urgenta de un ambreiaj de la demaror (starter clutch) cu tot cu cele 2 roti dintate pt un Virago XV535 ( la care se stie ca e o problema clasica piesa asta)........... Nu conteaza daca piesele sunt noi sau din dezmembrari.............ideea e ca TRECE VARAAAAAAAAAAAA.......LOL Mersi anticipat tuturor......... Sergiu 0744 399 540 Cluj-N

Singura chestie care cred ca poate fi este RELEU REGULATOR de tensiune.(asta in cazul in care nu a fost aruncata in atas de vreun trecator.......HEHEHEH)

Da...........si eu aveam simptome din astea tot din aprindere..............bobina, bujii si avans.............. Am trecut pe aprindere electronica ruseasca fara platina si de atunci merge super...............PACAT ca o vand.........

Sal, am eu una de vanzare la 100 RON dar nu stiu dak e pe 6 sau 12v, cert e ca nu e din astea noi nasoale....... Cine vrea sa dea PM