ftraian

Am masurat dimensiunile celor doua axe. Diferenta maxima e de 5 sutimi (0.05mm). O sa fie probleme cu presiunea de ulei? Sper ca are cineva experienta si ma ajuta cu un sfat.

tot offtopic: Da, tot acolo. Vad ca ti-ai luat etz pana la urma. Sper ca ai reusit sa-l pui la punct si sa nu mai ai probleme, si eu am avut destule probleme cu ETZ ul meu pentru ca nu am stiut cum sa verific ce cumpar. sa ai noroc de el!

Da, am avut ETZul galben. Daca te uiti pe mobile.de sau alte siteuri cu vanzari o sa vezi ca sune modele si cu 27CP si cu 43CP. E drept ca mai multe au 43CP. Acum am alta problema, se pare ca cele doua axe sunt uzate diferit la cuzineti. Luni o sa masor cu un micrometru sa vad cat de mare e diferenta si o sa ma hotarasc daca le mai schimb sau nu. Daca uzura e prea mare risc sa pierd presiunea de ulei asa ca mai bine nu incerc.

Solutia cu saibele e intradevar foarte comoda, o sa o incerc. Insa este riscul ca de la atatea saibe sa bie numai saibe si arc si sa nu mai am ce comprima . Oricum mai vorbim dupa ce incerc.

Hmm, arcuri mai tari ca sa revina ma repede supapele sus... nu stii cum pot gasi sau cum identific arcurile mai tari?

Eu am facut putin peste 500km cu XJ600 Diversion Seca din 94. Protectie la vant nu o sa ai aproape deloc, parbrizul e jos, model sport iar la picioare nu se simte sa fie protectie. Desi LinX zice ca trage de la 2000 ture mie nu mi-a placut cum merge sub 3500, e subturata. Oricum maximul e la 12 sau 13000. Consumul il scoate pe la 4.7-5 in afara mers lejer. In oras cam 7. Tinuta de drum e buna chiar si la 130, suspensie elastica care se muleaza bine pe sosea. Mi s-a aprut usor de condus, desi trebuie tras de ea pe curbe pentru ca sa o inclini si e mai obositoare fata de Honda CB. La drum lung (300km) am simtit dureri la incheieturile mainilor din cauza pozitiei aplecate pe ghidon, probabil nu chiar asa aplecat ca la GPZ.

Frumos! Intr-adevar superba valea Ariesului. A trcut cineva in Bihor pt ca in primavara as vrea sa trec si sa vin spre Cluj prin Oradea.

E vorba de o Honda CB 400N din 83 cu motor de 27 CP. Cand am cuparat-o am primit si un ax cu came care i-ar creste puterea la 43 cai. Din pozele atasate se poate vedea ca axul de 43CP (apropiat in prima poza, stanga in a doua) are camele mai late si mai excentrice. Pe langa aceasta camele nu mai sunt simetrice, pe o parte sunt concave iar pe cealalta convexe. Cum tocmai am desfacut motorul pentru a repara o garnitura (si tot e frig afara) m-am gandit si sa-i fac modificarea asta. As vrea pareri daca axul asta chiar poate creste puterea. Mie mi se pare cam ciudat sa creasca puterea numai asa, adica din cauza excentricitatii mai mari se vor deschide mai mult supapele dar de ce nu au facut asta la toate motoarele? Va trebui sa schimb si arcurile de la supape ca sa se poata deschide mai mult? Si daca tot cresc puterea as vrea sa maresc si viteza pentru ca altfel nu am ce face cu puterea suplimentara. In configuratia de 27CP merge cu 145km/h MAXIM. Eu nu am fost niciodata cu ea asa tare si probabil nu o sa ma duc cu 27CP pentru ca nu-mi place sa turez motorul prea tare. Imi place sa ma duc la 5000rpm=100km/h, pana pe la 6000=110. Ma tenteaza sa schimb pinionul pe spate cu unul mai mic si sa am 120-130 la 5000rpm. Banuiesc ca la 40 CP poate trage. Turatia maxima e de 11000rpm. Cam cu cati dinti sa pun pinionul mai mic? Astept sfaturi pentru ca am nevoie. Edit: axul din planul apropiat pare mai mare pt ca e mai aproape de aparat dar e de aceleasi dimensiuni ca si celalalt. Edit 2: Camele la axul de 27CP au 34.5mm iar cel la 43CP au 37.5mm

Si eu care ma gandeam ca daca imi iau enduro nu o sa mai cad cand merg pe drumuri noroioase

Identificarea la RAR se poate face inainte decontractul de vanzare-cumparare? Multumesc.

Vin si eu cu un link cu niste poze. Deocamdata atat pt ca sunt la serviciu si nu prea pot. Sper ca in seara asta sa pun poze si pe site .http://ftraian.dap.ro

se poate repara daca s-a rupt firul? Un capat e blocat iar celalalt se invarte in gol. Cablul e de la o Honda CB400. Un alt cablu unde as putea sa gasesc?

Orestte greseala ta cred ca a fost ca te-ai oferit sa-i platesti tratamentul, esti pre bun si s-au gandit ca pot scoate bani de pe tine. Eu zic sa incerci sa ajungi la intelegere dar fara sa cedezi, daca cedezi o sa ceara mai mult. Mult noroc!

Sper ca mai raspunde cineva pe aici... Honda CB400 ce consuma 1l/1000km(acum are 10W/50 daca bine tin minte ce mi-a zis vechiul proprietar) fara sa scoata fum, putin e umed capacul cutiei de viteza dar nu picura uleiul. In manual scrie sa folosesc 10W/40, 15W/40 sau 20W/50. Dupa ce am citit aici as opta pentru 15W/50 sa nu pun mineral 20W/50. Sunteti de acord?

Honda CB400N din 83 are careva? CB400 sau CB250 ca e identic.

Care e starea Transfagarasanului? Eu am de gand sa fac un tur pana acolo in weekendul acesta dar nu stiu daca este deschis drumul si daca nu e zapada.

Cauciucuri gasesti pe Oser sau faci comanda prin posta la oameni din Tg. Mures/Aiud si iti trimit ei. Daca vrei iti pot da nr de tel. Magazin nu stiu, o fi.

requiem sper sa facem un drum cat mai multi dar acum nu am motor sub mine...Diversionul e al unui prieten si a fost la mine foarte putin timp asa ca am facut o tura in graba. Asfalt uscat si sa ne vedem pe drumuri.

m-am abonat si eu la super povestiri

Nu e cine stie ce dar mie mi-a placut mult de tot sa ma cu Diversionul. E drept ca cu un enduroi era mai usor pe drumul nu foarte bun Dar si asa a fost super Daca va intrebati de ce la inceput erau trei si apoi doua puteti vedea motivul incepand cu poza 2. Era sa uit LINKUL spre poze

Deci 1000€ fara vama din Romania? Cumparata direct din Germania? Ca pare cam suspect sa fie 800€ in Germania si 1000 inmatriculata in Ro.

Sunt in tratative de cumparare a unu Kawa Ninja :banana:600 din 1996 (dar inmatriculat in Ro ca fiind din 95) la 16.000km neumblat in Ro la pretul de 2500€. Pe langa sfaturile de pe Pro-Bike as avea nevoie de niste sfaturi specifice pentru tipul acesta de motor. Slabiciuni cunoscute si alte lucruri la care sa fiu atent. Ce am observat la scurta privire care i-am aruncat-o este ca nu prea merg cablurile de acceleratie si ambreiaj, probabil pt ca nu a fost folosita din decembrie.

da... o fi GS Turbo )

Vreau sa pun o intrebare acestui grup: vreau sa-mi cumpar o japoneza si oscilez intre Kawa GPZ 500 si GS 500, poate CB500. Statura 1.86, 70kg, motorul va fi folosit pentru excursii in weekend si probabil prin oras pentru mers la munca dar mai putin. Inafara orasului as vrea sa pot merge linistit la 130, fara sa fortez motorul. Totodata as vrea sa pot merge si pe drumuri mai putin bune, nu chiar prin padure dar sa pot merge pe un drum cu ceva gropi sau drumuri forestiere bune. Voi de ce ati alege GS 500? Foarte important: dispun de max 2000⏠dar sunt pregatit sa imi caut motorul pe net, sa rezolv transportul cu 200⏠si poate leasing cu 200-300âŹ

exista un numar de 30 de zile dupa incheierea contractului de vanzare-cumparare in care trebuie sa declari la finante motocicleta pentru a plati impozit.