ftraian

Sanatate cat mai multa! Acum cred ca nu o sa mai mergi fara casca. Sper sa nu aiba urmari. Multa sanatate!

Caut garnitura de vacuum pentru Honda CB 400. Garnitura e pe partea laterala a carburatorului. Mai mult decat poza nu stiu despre ea.

Eu inca nu sunt sigur ca ma duc. Oricum am notat numarul tau. Ramane sa vad cum stau cu banii si cum merge motorul. Apropo, tu ce motor ai? Eu Honda CB400N viteza de croaziera 110km/h dar acum incerc sa-i fac un tuning si daca iese sper sa-i cresc viteza la 130-140.

Frumos! Vezi sa nu te prinda radarul daca nu merge bine

initiativa numai buna ca si asa erau stiri plictisitoare la tv. dar nu o sa se aprobe asta nici daca se strang semnaturi pentru ca legea e facuta sa fie ocolita.

Are o comunista neagra ?

Dar statiile FRS/GMRS la ce distanta bat pe sosea/oras? Stie cineva daca modelele de 3/5mile bat la 2-3km in conditii reale? Pe mine ma intereseaza folosirea pentru a comunica cu grupul de motociclisti cu care calatoresti. In general distanta intre 2 motociclete nu-i mai mare de 3 km pentru ca in mod normal se merge grupat.

Si eu am facut turometru analogic cu afisare pe LEDuri. E o linie de LEDuri 10 verzi, 3 galbene si 3 rosii care se aprind in functie de turatie. Montajul este foarte simplu si costa pana la 5 RON. Tensiunea o ia de pe fisa care vine de la bobina de inductie. Vreau sa-mi fac vitezometru digital cu un Atmel. Poate ne spui ce traductor ai folosit. Eu ma gandeam sa folosesc un LED in IR si un receptor IR care sa primeasca o raza printre spitele rotii (roata mea are 5 spite). Totul va fi modulat la 37kHz pentru ca la receptie folosesc TSOP 1738. Cred ca-i o metoda buna pentru ca IR merge si prin noroiul ce poate ajunge pe traductorul ce va fi fixat pe furca. Voi ce ziceti?

Nu e nevoie de un optocuplor care sa duca bobina, poti pune un optocuplor care duce doar tranzistorul Darlington si ai separare galvanica. Daca faci cutie metalica pentru montaj sa o legi la masa motocicletei. PS. Scuze daca stiai dar incerc sa dau si eu un sfat.

Pe mine m-ar interesa un tur pana in Alpi, sa prind o etapa din turul Frantei, sa ursc niste serpentrine, sa fac niste poze si sa vin acasa intr-o saptamana. Deocamdata e un proiect, nu m-am gandit serios daca o sa-l fac. Depinde de starea motocicletei si de ... mine.

Senzorul hall masoara intensitatea campului magnetic. Cu cat intensitatea acestuia e mai mare se produce o deplasare mai mare a electronilor in canalul Hall si tensiunea rezultata e mai mare. Vezi aici http://en.wikipedia.org/wiki/Hall_effect_sensor

Oriunde pe lungimea spitei dar sa fie la distanta mica fata de senzorul de pe furca (max 1 cm). Poti monta magnetul+ senzorul oriunde pe lungimea spitei deoarece tot ce fac este sa dea un impuls la fiecare rotatie completa a rotii. TOTUSI e mai bine sa montezi magnetul mai aproape de axul rotii deoarece nu dezechilibreaza roata asa tare (viteza mai mica, forta centrifuga mai mica).

Iaca desi nu e nimeni interesant va spun ca am facut un vitezometru digital ce afiseaza viteza pe telefonul mobil. Viteza este preluata de la un dispozitiv GPS ce se conecteaza la telefonul mobil prin bluetooth. Daca are cineva GPS cu bluetooth sa imi zica si ii trimit programul. Eu am decis sa opresc proiectul deocamdata pentru ca aplicatia are un delay intre inceperea miscarii si afisarea vitezei pe telefon. E clar ca e mai potrivit un proiect cu microcontrollere.

Care e diferenta intre etajarile vitezelor ca nu am prea priceput? Care cutie e mai lunga, mai potrivita pentru drumuri lung pe sosea, Africa sau Transalp?

E foarte adevarat ceea ce zici tu, si eu am vazut documentarul. Dar aici apare experienta mea cand am fost 120km la 0 grade si desi eram bine imbracat mainile nu se simteau excelent. E drept ca nu am avut probleme de manevrare a comenzilor dar odata ajuns acasa am simtit pe propria "piele" cum e apa calda. Cred ca e mai usor sa ne protejam crpul. Curentii de aer au viteza mai mare la maini si manusie sunt mai subtiri decat hainele.

pepsi si eu am avut cam aceeasi problema la al meu. L-a indreptat Radu de la Transilvania Bykers (pe str Traian) dar nu a iesit perfect, se simtea instbilitate la franare puternica si cand lasam ghidonul liber. Solutia ideala e un cadru nou intarit inainte de a fi folosit.

Problema cea mare ramane la manusi si picioare (cel putin eu asta am simtit).

Am o curiozitate, cate grade au fost afara? Ma pregatesc si eu de 60km weekendul asta dar nu stiu cat o sa fie de frig sau daca o sa ninga...

alternatorul, releul de incarcare. Ia un aparat de masura si vezi daca alternatorul scoate curent, apoi daca trece de releul de incarcare, puntea redresoare.

O sa revin cam intr-o saptamana cu un rezultat testat pentru vitezometru digital. Sper sa va placa.

Manual am si unul destul de bun. Partea proasta e ca-i in germana si nu ma descurc deloc. Noroc ca are si poze. Manualul este si pe hubul motociclistilo motohub.no-ip.info .

Interesant ce ziceti voi aici. Pe turometru motorul meu are maxim 11 000 (linie rosie de la 10 000) dar in a 6-a eu n-am urcat mai sus de 7 000 si nu stiu ce viteza avea pentru ca nu mergea vitezometrul . O las pinionul veci dar schimb axul cu came. Toata treaba(vopsit rezervorul, cauciucuri noi, bord digital si poate stopuri cu LEDuri) o voi termina la primavara pentru ca degaa ma grabesc daca nu am cauciucuri calumea. Mai stau si eu in casa la caldurica. Oricum tin legatura cand se mai modifica cate ceva.

Hai ca apar si eu aici . Tocmai ma gandeam la un vitezometru+turometru digital pt calul meu cand am zis sa caut pe google inainte ...surpriza motociclism.ro . Baiazid ai facut ceva pana la urma? Partea la care ma gandesc ca va fi mai grea e senzorul. Eu ma gandeam la unul optic. Mai jos am pus o poza cu roata mea. Ma gandeam sa folosesc cele 5 spite pentru a detecta impulsurie. Stie careva un LED + fotodioda in infrarosu care se descurca bune pt asa ceva (sa fie directionale)? O alta problema ar fi afisajul- 2,5 digiti nu ajung pt kilometraj deci m-am gandit la un 2,5 mare pt viteza si un 6 mic pt kilometraj. Alta alegere este micrococntrollerul. Pana acum nu am folosit nici unul asa ca tot imi va trebui un kit de programare si un microcontroler ieftin si suficient. Cam ce sa aleg?

Service Honda....? Cel putin in Cluj nu este. Chiar daca ar fi nu stiu cat de binevoitori sunt la a da detalii fara bani. Sper ca exista pe forum oameni care au mai schimbat un ax cu came si ma pot ajuta. Daca nu ramane sa testez. Tot ce poate merge rau e sa pierd presiunea de ulei si sa dau jos motorul ca sa pun axul vvechi.