Baiazid

Deci vreau sa zic ca acele denivelari SUNT CRIMINALE. Ce este in capul celor de la primarie cand pun intentionat prostiile alea?

Io ma prinsesem, dar am vrut sa scot in evidenta cum exprimarea poate duce la un inteles total aiurea al textului

In materie de reparat/restaurat comuniste erau tatici

Mdea, recordul meu este de ~600 km intr-o zi. Recordul unui avion nu il stiu dar nu cred ca depaseste 20.000 km / zi. Dar 70.000 doar IERI... e prea de tot

Aia stock e cam lenesa. M-am dat cu una!

Si de ce ai luat 500.000? Daca erau RON ii pupam si picioarele. Dar la ROL, POLITIE scria pe fata mea!!!!

Baieti, am nevoie urgenta de bani asa ca vand tot: 1,5 MIL. Merge impecabil! Faceti misto de taximetristi, etc. 0788.181.385 sau PM pe forum ca azi (27-oct) mi-am uitat mobilul acasa

Dyno + foaia cu alte dimensiuni Intreaba-l pe Mielu ca s-a dat odata si imi zicea ca avea impresia ca vrea sa se ridice. Ideea ca GSXF-ul nou suxxx rau de tot fata de cel vechi!

Piele lucioasa nu stiu unde ai sa gasesti. De la vopsitorie vine ca mata de felul ei.

Are legatura cu masa inertiala oricum. Nu sunt bun la fizica.

Esti pe un forum public. Presupunerea mea este ca exista oameni care reactioneaza dubios daca sunt facuti cretini. Ai grija la limbaj. PS: complecteaza-ti profilul, asa din respect pentru noi, ca sa stim cine ne face cretini. Si urez primul: MULTA SANATATE PUSTIULUI SI SPER SA SE FIE INVATATURA DE MINTE. (Nu ii iau aparararea ca nu am de ce)

Si eu am schimbat tot acolo. Nota 12!

Nu mai criticati atat alcoolul la volan/ghidon pt ca la sondajul facut de mine a iesit ca unul din doi (50%) a facut asta! E nasol ce i s-a intamplat.

Daca aduci modificari la motocicleta este posibil ca asigurarile sa ti-o traga in caz de accident. Pt ca nu mai e originala. Eu am avut discutii doar ca am avut alarma. Dupa ei, se numeste improvizatie daca nu am factura ca e montata la centru autorizat

Mda, asa faceam si eu la prima honda. Alta metoda de sonorizare nu prea vad. Bine ca esti ok!

Ca sa nu fiu rau si sa te intreb cati km ai tu pe motor si ce motor, sa revin la ce ai zis tu: 1. totusi sa te dai cu scuterul cu 160 la ora + pasager si fara echipament tre sa fi tampit Ce conteaza la un impact frontal la 120 sau la 160 sau la 200? Consecintele sunt cam aceleasi. Mai conteaza daca mori daca ai avut sau nu echipament la viteza asta? Stiu pe cineva care a lucrat la schubert. Testa la ce impact de deformeaza polistirenul expandat. Ei le testau cu diferite greutati suspendate la o anumita inaltime si dupa aia le 'scapau'. Mi-a zis ca de la greutate de 3KG incolo, deformarea e la fel: maxima. 2. daca stai sa te uiti atent cei care aveau 40-50 km/h sunt bine mersi Nimeni nu isi ia motor sa mearga cu 40-50. O consider regula. 3. multi mor din cauza masinilor care nu acorda prioritate dar ala cand vine cu 200 la ora ala din masina ce sa faca ? Aici sunt de acord cu tine. Omul cand se asigura, motorul e departe. Dar vine repede. Ideea ca unii chiar nu se asigura.

Chestia cu ridicatul din gaz e cam ciudata. La suzuki gsx600f intr-a doua o ridicam din gaz: 1. accelerat usor pana la ~20-30kmph 2. inchis gaz brusc (se comprima arcurile din telescoape) 3. deschis gaz brusc (dar nu prea mult) 4. esti pe o roata in momentul ala (te ajuta si decompresia brusca a arcurilor) Din ambreiaj o ridicai lejereanu Culmea culmilor este pe honda asta nu am reusit sa o ridic din gaz. Din ambreiaj e simplu.

Nasol. Zi-mi ce crezi ca se intampla daca nu il culcai. True! Dar decat sa ma infig SUB fiare mai bine ma lipesc de duba ca o musca de un geam.

Nem. Motocicleta are o greutate de 3-4 ori mai mare decat a tipului in combinezon. Motocicleta e pe franare, tipul in combinezon e in sliding.

1. culci motorul 2. inertia face ca motorul sa se duca pe fosta traiectorie, adica spre masina 3. pilotul face cunostiinta cu asfaltul si se duce pe aceeasi traiectorie, spre motocicleta (care se duce spre masina) 4. DACA intri in motor, e cam nasol 5. DACA te opresti de la frecare, aveai timp destul sa te opresti si cu motorul Decizia e la punctele 4 si 5. Tine de franele, de timpul de reactie si de aprecierea fiecaruia. Personal la mine e cam asa: 1. gaz si manevra de evitare daca in microsecunda aia am procesat informatiile asa. 2. frana si impact daca nu se poate varianta 1. Ai sansa sa sari peste autovechicul imediat inainte de impact. Eu asa am facut anul trecut si am scapat super ok cu 3 vanatai (motorul muci, dar eu ok). PS: chiar vorbesc din experienta. Nu sunt pilot, nu sunt cine stie ce scula de bascula de motociclist, dar am ceva km si un gram de experienta in accidente si in tot felul de situatii nasoale.

parerea mea este ca ai ales varianta ce-a mai gresita. Niciodata nu am culcat motorul. Am intrat cu el. Doar e fier. La tine era asa: 1. trebuia sa presupui prin absurd ca melteanul se va teleporta pe banda ta 2. manevra de evitare era tangentiala cu masina. Daca nu te loveai si nu cadeai, te duceai pana la primul semafor si ii aratai oglinda lui pe jos. Chiar daca o loveai si cadeai, aveai cum sa recuperezi bani de la politie, ala lua amenda ... etc. Nu va mai aruncati aiurea de pe motor.

Eu la nipra aveam carterul fisurat si lipit. Am intrat cu ea pana la cilindri in apa. Nipra se incinge, nu gluma. Vreau sa zic ca nu a avut nici pe dracu. Fisura era la fel de lipita .. etc. Mi s-a oprit pentru ca a intrat apa la pipele de la bujii si fura toata scanteia.

Poi daca erau cabane, le faceati gratar si pe alea Bravos, ma faceti sa ma gandesc sa imi iau si eu un endurache. Imi faceti pofta de aventura

Alma, dormea atat de adanc incat carnea de pe bot nu a trezit-o

E hash-u