1. Dai rezervorul la o parte
2. Scoti bujiile si le cureti cu o carpa (nu cu peria de sarma), si dupa aia cu jmirghel fin cureti electrodu
3. dai la demaror ca sa se aeriseasca
4. sa ai bacteria incarcata
5. le montezi la loc.
6. soc tras
7. si demaror
Poate e o versiune revizuita.
In principiu trebuie sa fie la fel. Daca zice katana 600 din 2004 ... sigur e 600f
Pentru siguranta verifica http://www.motorbikes.be/en/ si vezi in 2004 daca s-au mai fabricat si alte suzu de 600
Nici sa nu te bagi pentru ca muuulte carbelitoare japoneze nu au acest reglaj din cui. E "by default". Crede-ma ca am desfacut ceva carburatoare de japo pana acum.
Deci: poate sa fie furtunul (destul de probabil) sau un gaurica cat o gamalie in rezervor (gen por).
Daca e furtunul... e furtun de dacie cu 30.000 lei si e nemaipomenit.
Daca e por/gaurica mica .. se umple rezervorul cu apa si dero de cateva ori (vreo 5-6 ) si se agita bine ca sa iasa toti vaporii. Dupa aia dai cu decapant (apa tare sau alte chestii) si pui o perna de cositor.
Perna de cositor nu se pune cu letconul! Se pune cu arzatorul pentru ca se disipa repede caldura. Eu am reparat un rezervor la o honda asa acum un an si merge si acum fara nici o problema.
Adevarul e ca de 2 ori era sa ies bine bine in decor si erau curbe la dreapta. Recunosc ca am intrat ca animalul cu 140 in curba dar ...
Sa vedem ce zice Mielu ca m-am dat odata tare si eram cu el. Pe Cheia.