Budd

Nu stiu. Eu acum o sa fiu subiectiv avand GSR. Totusi am dat Hornetul pe GSR...ori Hornet > FZ6 in my book. La FZ6 sunt chestii care-l fac bun comparativ cu GSR cum ar fi consumul/marimea tank-ului,insa sunt chestii care il fac mai slab (suspensia,fata cel putin) si franele (desi astea se pot schimba). Plus ca nu mi-a placut headlight,de fapt cum sta dashboardul ala pe headlight la FZ6. In rest sunt cam la fel. Oricum,parerea mea este ca trebuie sa le iei la o tura ,asa din auzite s-ar putea sa fi dezamagit.

Pai imi place mai mult decat Hornet.Singurul lucru cu care nu sunt obisnuit 100% este EFI. Daca o sa continue la fel si la anul imi iau un PC . Cine s-a dat cu scuter o sa iubeasca motorul asta in oras. Tine-l putin turat ca sa eviti intarzierea EFI . F.uck Euro 3! Motorul asta(GSX-R 600 K5) nu a fost designed pentru Euro 3 si cu toate astea trebuie sa fie conform normelor astea. Ce sa zic, un fel de Bandit dar nu cred ca va ajunge asa o legenda prin simplul fapt ca i se face o enorma nedreptate prin revistele minunate de motociclete din lume. Avem reviews la Hornet, Fazer,Z750/1000 de 10 pe luna iar reviews despre GSR le gasesti din 2006. In 2007 niciuna. Nu se vorbeste despre ea punct. Am luat motorul pe testate (Hornet,FZ6,Z750,GSR,MT-03) . La sfarsit nu stiam ce sa aleg, Hornet sau GSR dar dup-aia m-am gandit clar la ce sa-l folosesc si mi-am dat seama ca Hornet just don't fit. Trafic, highway printre benzi la traffic jam , nici nu se compara. Coroborat cu un superdeal nici nu am mai stat la discutie. Hornet 2007 nu iarta ca GSR care face exact ce-i spui in curbe coteste ca trenu' pe sine, nu iese in afara fara sa-ti dai seama. Z750 nu comentez, nicidecum motorul la care ma asteptam. FZ6 mi s-a parut OK insa locul din spate nu mi-a placut. GSR mai are un dezavantaj storage space,dar cum am un rucsac incapator nici nu a intrat in calculele mele.Prinde 100 in viteza 1 pe la 14 mii (ca fapt divers),dashboardul foarte informativ (are si gear indicator pentru cine vrea sa stie in ce viteza este - eu personal nu) imi place ca are fuel gauge,pentru commuting este foarte util.Usor de demontat si de pus la loc. Swing arm nu l-am dat jos inca desi pare usor de demontat (ma gandesc la un powdercoat negru).Concluzie: GSR este exact ceea vroiam.

Am eu.

Nu neaparat.Daca faci o scoala ca lumea,daca examenul este ceva mai mult decat 8-uri,daca s-ar aplica legea corect in privinta celor 25Kw, daca s-ar da un test de teorie cu minim 40 intrebari (dintre care o treime sa fie cel putin safety) nu am mai vorbi despre astea. Eu am inceput pe un 600. Se termina sezonul acum si nu ma tenteaza SS. Chiar ma gandesc serios la un cruiser. Am de gand sa vad si altceva in afara de negru asfalt cand sunt pe motor.

Pasajul asta din lege este aproape identic cu reglementarile din Olanda mai putin ultima parte. In Olanda, poti conduce peste 25KW daca ai 21 ani SI scoala+ examenul sunt efectuate cu un motor de minim 35KW.

Cred ca citesc threadul asta saptamanal.Gotta give it to you old school : ya roXx0rz! Mergeam luni dimineata spre Amsterdam si am stat 40 minute in traffic. Un Ducati culcat langa balustrada, elicopter , ambulante, politie. Nu se vedea nimic de ambulante. Cred ca elicopterul venise din curtoazie pentru ca dupa cum se uitau politistii spre "zidul" facut de ambulante nu prea mai era mare lucru de facut. 120 kmph minim,cred ca nu s-a asigurat la intrarea de pe shoulder si l-a agatat un camion (urasc specia asta, A15 e iad vara din cauza lor) care fac pariu nici nu a vrut sa il lase sa intre. Ma rog.Bagat la cap inca odata.