Budd

Pai asta am zis si eu.Daca jocul este (nu 2-3) 3 cm (asta mi s-a spus de catre mecanici si aia stiu clar ce vorbesc) nu e nevoie de nicio ajustare la suspensie. Evident ca scosul segmentelor nu e una dintre masurile ce trebuie luate pentru a regla jocul la lant.La GSR trebuie sa tai lantul daca vrei sa scoti puntea spate ori daca pur si simplu vrei sa schimbi lantul. Eu vreau sa vopsesc puntea spate si furca in negru (cred ca mai degraba powdercoat) si mi-e groaza deja.Cred ca am s-o duc la garaj s-o demonteze ei pana la urma.

Evident ca poti insa o faci pe pielea ta. Jocul lantului are influenta directa la suspensia spate. Prea strans si ... Prea larg si ... Cel mai rapid ai sa observi ca la o reglare necorespunzatoare (aici recit din manual) uzura va deveni evidenta cu mult mai repede. Eu zic ca deja 1 cm (+ sau -)e joc ce poate influenta uzura si tinuta de drum clar.Am observat-o prima data in scoala (cu acelasi tip de motor),lantul era prea strans si peste hopuri imi batea rinichii destul de apasat. Pe scurt deci (ca sa rezum) : nu am zis ca nu poti regla tu jocul lantului. Evident ca o poti face (daca ai scule poti sa-i mai si scoti din segmente) insa trebuie sa reajustezi si suspensia spate (parerea mea).La urma urmei poate ca ar fi chiar indicat sa faci tu asta pentru ca tu ai sa simti cum se misca. Scrie in owners manual cum trebuie sa faci pentru ajustare tensiune lant si suspensie spate. Uite aici intretinere la gisser:

Lasa tensiunea lantului sa fie reglata de specialisti. Jocul trebuie sa fie 2-3 cm.Aia de la garaj mi-au spus ca e vraja si trebuie 3 cm clar. Peste (ori sub) valoarea asta si cred ca trebuie sa umbli si la suspensia spate. Exista niste aparate speciale ce masoara jocul asta dar mie mi se pare ca pretul e prea mare pentru ceea ce fac ele.

Parca motorul de pe GSR e un K5 GSX-R detunat, nu un K4.Ma rog. LE: deci situl ala englez e chiar (cuvant urat). E clar un articol la comanda. Uite la cp : 88???Plus ca e diferenta uriasa intre owner's rating si MCN.

OK,deci cine vrea dati PM cu adresa sa va trimit prin posta CD-ul cu manual service. O sa dureze ceva pentru ca sunt in constructii pe acasa si pana ard un CD ... ATENTIE : Service manual nu este carticica aia ce ati primit-o sub sa. Este un manual de ~400 pagini in care bicicleta e desfacuta pana la ultimul surub si toate alea.

@ddmkro : exact culoarea aia o am si eu

Cum ti se pare la ture mici? Pe mine la inceput m-a luat prin surprindere. Dupa un doi cilindri in la care dadeam drumul la ambreiaj si puteam urca bordura din fata casei cu ceva zvac,acum trebuie sa am grija parca sa lucrez mai mult din ambreiaj si gaz ca sa evit stall. La drum eu o cam tin mai mereu la peste 5k. Cica torque cel mai mare ar fi la 9k sau pe-acolo oricum. N-are cum sa fie copiat nimic de la Hornet. In primul rand farul cu dash board arata penal la Hornetul nou iar un nekkid fara exhaust sub seat nu e nekkid.Period. In rest, Hornet e cam la fel la ciclistica.N-ai pierdut nimic. In schimb asta nou de 1000 de la Honda arata bestial (CB sau CBF nu mai stiu).Oricum,pana te plictisesti tu de gisser mai trece vreme lunga. Ceva tunning la ea,modificari?

BT014 sunt niste cauciucuri excelente pentru vreme rece. Sa te bucuri cat mai mult de ea!

Da,pai nu cred ca o sa ai mai mult de 5.5-6 % chiar si in faza asta. Ce raza de bracare ai incercat? Eu sunt super multumit la 5-6 m desi sa fiu sincer nu am incercat niciodata sa vad cat poate sa duca cu adevarat.Uite o chestie buna de testat azi cand merg acasa Am sa incerc fara ambreiaj si cu frana de picior ca sa compensez jocul din cutie,ca la scoala LE: de fapt,daca ai s-o rodezi doar prin oras (contraindicat de altfel) s-ar putea ca si consumul sa creasca. In oras ai termometrul lejer la 90 mai ales daca stai la multe stopuri. Pe autostrada 79 este cam regula. Nu te speria daca vezi spuma alba in baia de ulei, daca pornesti motorul rece si te misti putin se vede un fel de spuma alba prin gemuletul de pe carter. Si inca o chestie , intre 6-7000 ture oglinzile vibreaza destul de enervant. Eu deja mi-am comandat altele mai grele desi ma gandesc serios la alt ghidon. Frana de picior e un pic mai moale in prima parte a cursei dar isi face treaba. --- Mesaj completat în 04 Dec 2007 21:05 ------------- UPDATE : am primit Suzuki GSR600 service manual. 160 MB. Il trimit gratis la posesorii de GSR.

Pai rodajul nu l-am facut eu. Fiind un demo bike a fost rodata la dealer. Scrie in cartea de sub sa cum trebuie sa faci. Iti trebuie cateva mii de km ca sa-i poti deschide gazul la maxim . Din fericire eu n-a trebuit sa astept Direct pe sosea la regim maxim. Mi-a promis cineva manualul de intretinere/demontare etc pe un CD. Sa vad daca se tine de cuvant. LE : in orice caz daca e primul tau motor nu o sa-ti faca probleme mai ales in timpul rodajului cand trebuie sa rulezi la anumiti parametri. GSR e foarte linistit pana in 5,000 ture. Festivalul incepe dupa 6,000. Daca nu e prima motocicleta atunci o sa-ti placa cum ia curbele la viteza medie si cat de bune sunt BT014 pe vreme rece. Astia de la Bridgestone stiu cate ceva despre cum se face un pneu de motor. La primavara am sa schimb pe Michelin Pilot Power, am auzit numai lucruri bune despre ele.

Daca as cauta atent as gasi poza aia la multi altii (si nu doar aici pe forum ) . Evident fara Shoei . Am s-o schimb cand ma voi plictisi de ea. Hai decembrie zic eu, pentru mine e suficient,nu trebuie sa astept pana la primavara sa ma plimb

Pai l-am completat cu datele esentiale Restul sunt gargara

Hai sa traiti cu totii.Ma bag si eu aici.Poza facuta in curte dupa ce am lustruit mobra(sa iasa bine in poze,evident)

Media mea este ~5.5 combinat (autostrada/urban). Un rezervor ma tine cam 250 km pana ii fac plinul.Adeca atunci cand clipeste pompita de pe dashboard. Si daca nu ma-nsel in carte scrie ca atunci cand nu mai ai nicio liniuta mai sunt 2 litri. Mie imi place sa o tin la peste 6,000 ture pentru ca EFI nu-si mai face de cap atunci. Daca o las mai jos de 3000 nu mai trage dupa cateva secunde. Te obisnuiesti cu regimul ori poti sa-i pui un PC. Sunt o gramada de maps pentru GSR.

Yoshimura nu are decat inox plus ca sunt prea scumpe.Suna frumos in schimb.

@Thomas : si cam cat ar costa perechea?

Un picut off topic : stie cineva cine produce evacuari carbon sau negre/inchise la culoare pentru GSR? Mi se pare ca vazusem la Arrow dar nu mai sunt sigur.

Superb,superb,superb motor. Ma uit de fiecare data pe site la ei la cel galben. Nu stiu daca o sa-mi iau unul dar sigur mi-as dori.De vazut probabil in cativa ani.

B-King este demo bike lunile astea la Goedhart si la Motoport. La Motoport e chiar cel negru. Nu stiu ce trebuie sa faci sa obtii un ride dar banuiesc ca trebuie doar sa platesti. Stiu ca aia de la motor magazines au voie gratis .Sau cel putin au avut.

In Olanda 14.000 iepuri. Cred ca in mod "normal" e undeva pe la 13.000. @Thomas : am vazut un B-king cu custom dampers si desi arata mai bine un pic totusi nu rupe gura targului (opinie personala). Fata de prototip, motocicleta este mai lunga iar c.urul ridicat. De fapt,daca stau sa ma gandesc trebuia sa-mi dau seama de cand am luat gisserul, ridicat ca lumea. Nu stiu cat costa la inchiriat un B-King,chiar as fi curios sa vaz ce si cum. Asta in caz ca l-au scos si la inchiriat.

Ma refeream la rezervor (ori la cover ca sa fi puristi). Este urias.

Am extraordinar de mari dubii ca B-King este mai manevrabil decat un Hornet ori un Fazer. Ca sa nu mai vorbesc de GSR. GSR si hornet mi se par cele mai manevrabile naked in ordinea asta. Si spun asta pentru ca le-am incercat pe toate trei. Pe B-King am stat (static) nici nu-ti imaginezi ce senzatie ai cand vezi tankul ala urias. Daca am noroc, o sa castig o saptamana gratis cu B-King (iarasi mari dubii aici pentru ca nu am castigat nimic niciodata).

Gisser cu motor de 750(practic e motorul de GSX-R750). Sa vina oare un upgrade prin 2009? --- Mesaj completat în 14 Nov 2007 15:24 ------------- L-am vazut si l-am incalecat static si am zis ... pas. Puteam sa-l iau in lease dar nu am de gand sa-mi cumpar un rezervor oversized mobil. Bun de show si atat,cum am zis prototipul era bestial. L-au nenorocit la serie.

B-King e mare.Mult prea mare. Este un V-Max mai bun la wheelie. Foarte greu pentru un naked. Am crezut ca nu arata chiar ca in poza cu tobele asa mari ... din pacate chiar sucks. Imi placea mult mai mult prototipul.Deh,degustibus...

Sa o stapanesti sanatos!