Budd

Revolutia m-a prins aproape ... in armata. Aveam 17 ani.Daca as fi avut 18 ar fi fost mai nasol. Foarte multi prieteni erau pe vremea aia in armata (d-abia saltati cu ciclul de octombrie parca). Am amanat armata in felul asta inca vreo 7 ani (faceam facultatea). UTC-ist te faceau de la 14 ani insa eu neavand 14 ani impliniti in primul trimestru(sau sfarsitul anului parca) m-au amanat pana la liceu. La liceu aveam o diriginta tare aiurita.Eram deci cam 8-9 oameni in situatia de a fi facuti UTC-isti (nu ca ar fi fost cine stie ce sfaraiala). Tanti a inceput sa ne analizeze in parte pe fiecare (cum era si frumos de altfel) si cand s-a terminat ora de dirigentie doar primul fusese facut UTCist . Evident,plateam cotizatia de 25 lei parca pe trimestru dar nu aveam carnet Pana la revolutie nu s-a mai tinut nicio sedinta.Asa ca tehnic nu am fost utecist. Pe chestia asta m-au chemat la tineretul liberal prin '91 . Daca as fi stiut ... Ce vremuri nene,ce vremuri! Stateam dimineata la cursa sa mergem la scoala.Cursa era un autobuz special care avea un traiect diferit de cele normale. Era full! Ma prindea militia sub Tampa si ma ducea la scoala unde directorul imi zicea sa vin tuns plastic a doua zi . Apoi intrau prostii si in sala de cinema sa vaza cine nu-i la scoala. Bagam tigari Top si Apollonia la greu,depinde ce fuma taicameu. Faceam vin toamna si duceam sticle de 1L cand ne intalneam pe afara. Faceam chefuri unde aparea uber scula Kashtan sau Majak cu boxe facute de meseriasi. Duceam si acolo vin. Stateam din timp la cozi pentru 2 lazi de Ciucas. Cine trebuia sa ia suc era mai norocos, lua o naveta de Frucola de la cofetarie. Oricum, si gagicile se intindeau la beuta. Moment prielnic pentru cerut prietenia.

Uber motor. Turometrul LCD insa e cam gay.

Chill man, s-a mai spus in threadul asta (dupa pagina 3) ca discutia nu este noua.

Eu da, insa pictam cu vopsea duco de-ti facea spatele la tricou sa aiba protection ca la gecile moto de azi. Si asta nu era tot. Aveam o manie sa pictez artex-urile prietenilor cu modele Adidas Tango sau Puma etc. Evident, tot cu duco. Daca se juca pe iarba tinea ceva timp vopseaua mea,daca era pe ciment, deh... inca odata la pictura. Si uite asa ma alegeam cu diferite chestii. Incredibil cata rabdare aveam atunci.

Nu mai ies pana pe 1 martie cand incepe (cica oficial) sezonul. Nici nu as avea cum pentru ca i-am scos plasticele ca sa le dau la vopsit.Ii schimb paintscheme. Pun pozne cand am terminat paintjobul. O sa dureze,oricum, So, no bike for me.

100% with ya. XJR1200 este cea mai buna optiune la banii astia. Sub 4k nu stiu daca te atingi de XJR1300 sau GSX1400. Oricum, toate astea sunt motoare uber.

@Tytus: inca nu am trimis CD. Am vrut sa merg sambata dar am uitat ca posta inchide la 13:30. Scuze, il trimit ASAP.

Da,si mai era jocul ala un fel de Conquer stuff. Se adunau mai multi si se desena pe pamant un cerc ce se impartea in mod egal la numarul de jucatori. Apoi cu un cutit de friptura sau un electrod pe care trebuia sa-l infigi in pamant le luai din teritoriu la vecini. Daca dadeai in afara cercului sau la tine in "tara" ti-o luai. Ala care nu mai avea teritoriu (adica unde sa puna picioarele) o taia din cerc.

- munca obligatorie la camp.Depinde unde nimereai (cartofi,morcovi,porumb). Stateau militieni in civil si se uitau in gentile noastre verzi sa nu cumva sa furam. Mai ales cand mergeam la arpagic. -bilele de zgura de pe calea ferata cand mergeam cu pratia la vanat. -cabanele facute pe dealuri -toti stiau karate (chestia cu "I know kung-fu" e inspirata de generatia asta)

Superb! Imi place roata fata ca e solida. Jentile sunt stock sau custom? Singura chestie care m-ar "supara" este ca e pe lant nu pe cardan. Daca mi-as lua un chopper m-as uita la chestia asta. Insa nu ar fi un element pentru care nu as cumpara. S-o stapanesti bine si sanatos! Asfalt intins ca conteaza mai putin cat de uscat e cu asemenea masina.

Doar daca nu ai 21 ani. Daca ai deja 21 ani impliniti poti sa conduci si peste 25KW din primul an. Conditia este ca scoala sa fie facuta pe un motor de cel putin 35KW.Probabil ca nu e asa peste tot.In Olanda asta e regula.

OK, si cat costa re-tunarea la 57cp? Eu zic sa cumperi versiunea standard de 57CP chiar daca esti la inceput. CBF500 este extraordinar de ascultatoare. In 4 luni de scoala nu am cazut cu ea niciodata exceptand faptul ca am scapat-o din mana pe loc fiind. Accelereaza fain si daca dai drumul la gaz franeaza destul de bine din motor. Daca e si ABS atunci e super. Suna fain la relanti. Consum OK.Perfecta pentru trafic aglomerat de oras.

Singurul "avantaj" la accidentul meu este ca motorul meu nu sta in frig acum . E dus la garaj,sper ca in 2 saptamani cel tarziu sa-l aduc acasa.Vremea se incalzeste,vor fi maxim 7 grade saptamana asta.Oricum,acum o sa astept pana se usuca tot.Lectie invatata @Tytus:chiar acuma ard CD-ul cu manualul. Saptamana viitoare cred ca-l pun la posta. Te descurci tu sa distribui prin Ro cui vrea samd. --- Mesaj completat în 05 Jan 2008 23:09 ------------- Asa arata inainte sa o duc la reparat.Mi se rupe inima dar las' ca ne intalnim curand.Ghidonul a trebuit schimbat si el. Oricum,subtirel fata de cat a fost mana de lucru. --- Mesaj completat în 10 Jan 2008 22:03 ------------- Gata,am adus-o acasa. Se hodine bine-merci in shopru' acuma. Pana nu iasa soarele fain nu cred ca o mai scot pe strada.Acum am si o pereche nou nouta de crashpads si uleiul schimbat. Mi-au pus ghidon negru cum am cerut ceea ce este super kewl avand in vedere paint scheme ce o am in cap pentru ea. Capacele de la blocul motor sunt noi noute acum,la fel si garniturile. Ma uit la ea de sus din mansarda,mai cobor , o mai sterg. Asta e,asteptam.

Am primit devizul si totul va costa in jurul a 800 euro (inclusiv crashpads pentru ca daca as fi avut ...). Doar mana de lucru costa cam 300 eur. @ddmkro: nu erau sub 0 grade.Pe portuinea aia era ulei sau diesel. Am incercat sa vad cum fac sa-i dau in judecata dar din moment ce nu venise organul constatator nici dupa juma' de ora chestia cu imputatul de daune nu mai merge. Asta e, o sa platesc eu. Mai, spatele mi-a fugit de multe ori si sincer sa fiu nu incerc sa rederesez,pur si simplu las gazul si tin bine de ghidon. De data asta s-a intamplat mai nasol pentru ca , cinstit vorbind, aveam viteza cam mare (40-50 si in acceleratie pe curba dreapta) a fost pe dreapta. E mai greu sa dozezi gazul la o curba pe dreapta. Plecasem doar de 10 minute de acasa deci cauciucurile erau inca reci.Oricum,am timp destul sa-mi ling ranile si sa-mi scot gipsul de la mana stanga. La Multi Ani

Am sa fac niste poze pe ziua.Acum ma cam doare mana stanga. Am inlocuit deja frana de mana si ambreiajul (aveam deja un spare de la bandit mania). Nu am crash pads,as vrea niste crash bars dar momentan nu am gasit. Reparatia "ar putea" costa atat de mult din cauza mainii de lucru (cam 40 eur/h minim). Cred ca vor trebui sa scoata uleiul pentru a inlocui capacele de pe dreapta desi nu sunt 100% sigur. Incredibil dar nicio zgarietura pe rezervor sau pe plasticele din spate.Un pic passenger pegs bulit care se vede doar atent. O sa vad ce am sa fac.Saptamana asta merg la garaj sa vad ce si cum. Asfalt uscat (daca este) si mai bine stati in casa,zic eu.Care este.

Am scos-o azi la plimbare (7 grade). Mi-a fugit spatele pe o pata de ulei(sau diesel). Cazatura urata. Pedala frana rupta,frana mana rupta. Capacele de pe dreapta polizate urat. Vibration bar pe dreapta polizat si ala urat. Cam 400 eur aproximez damage. Sa vedem.Va tin la curent.Io-s OK, doar mana stanga ma cam doare dar cred ca trece.

Da-mi adresa ta pe PM si sa vedem ce putem face.

Am iesit ieri.Au fost cam 4-5 grade.Nasol. Mi-a fugit spatele de cateva ori din cauza ghetii. Dupa juma' de ora am adus calul acasa si am inceput sa-l curat. L-am invelit api in paturi si am pus prelata peste el apoi l-am varat in sopron. Nu stiu cand o sa fie vreme de dat iara cu motoru'. Astept acum si mananc carnati de-acas'!

Pai nu stiu. Eu am inceput sa remarc asta la al doilea plin (fac de obicei plinul la Esso dar atunci,intamplator,facusem la BP) dar benzina pun doar de 95. M-am interesat apoi pentru ca mi se parea ciudat si mi-au zis oamenii ca n-are a face benzina. Uite pe Street Scene o comunitate faina de gisser owners.

N-are a face benzina cu lagul asta. Este EFI care duce la delay-ul asta. Chestia vine din faptul ca motorul de GSXR600 K5 nu a fost conceput cu Euro3 in cap deci pe GSR acum este o peticeala. Daca vrei sa scapi de el cumperi un PC ori (mai riscant) flash la cip/bypass.

Nu stiu cat intra in rezervor,chiar nu mi-am pus niciodata problema.Iau de bun ce zice la cartea. Vezi sa nu o tii la iernat in fata blocului fara sa o pregatesti cum scrie in manual. Daca o mai pornesti atunci nu stiu sigur daca mai e nevoie de toata pregatirea.Eu merg cu ea dar aici nu ninge (inca) . Sunt cam 6 grade deci se poate circula. Nu e fun,dar deh ...

Din ce an era manualul?Vezi ca iti scrie in owner's manual (tu ai GSR ) ce trebuie folosit pentru uns lantul. Eu nu am mai vazut pe cineva care sa unga cu ulei de motor.Plus ca mi se pare mai lejer cu spray-ul.

GSR nu are soc.Ma gandesc ca (,) computerul e si el "inghetat" si nu dozeaza din prima injectia asa cum ar trebui.Sunt si eu de acord cu ce au zis ceilalti: foloseste spray pentru lant.Uleiul de motor o sa-ti faca un lant extrem de jegos.Plus ca nu sta cum ar trebui pe lant.

Habar n-am cati dinti are. N-am venit cu motoru' azi la munca altfel mergeam jos si ii numaram Powder coating e doar o alta tehnica de vopsire dar doar la pelicule mai groase se merita pentru ca durabilitatea este mult mai mare decat la vopsitul cu pistol. Practic sunt niste granule foarte fine care se aplica pe suportul de vopsit incarcat electrostatic. Toata smecheria se baga apoi 10 minute in cuptor la 200 grade (unde granulele se topesc si se combina in genul unei retele/plase).Excelent pentru parti din aluminiu.Evident,merge doar pe suporti care nu s-ar topi la 200 grade

Nu merge,trebuie sa-l dau jos pentru ca la powdercoat smecheria trebuie sa stea in cuptor. Iar daca s-a pus pe o-rings la revedere lant. Asa ca mai bine il dau jos.