Budd

Allahu Akhbar! Salam allecum,frate zael!

Da! Cauta un arab bogat. Fara discutie!

Trebuie o cheie "speciala". O ai in trusa mbrei cu siguranta. Asta in caz ca ai primit mobra intreaga. Altfel, roaga un amic BMW-ist sa-ti imprumute cheia. Pana la R1150XX cheile se cam potrivesc. De fapt eu am avut o cheie de Kawasaki.

marche arrière daca e sa fim destepti pana la capat.

Pai nu era mah dat ca un plus mixul de benzina la ST din cauza super sistemului computerizat care macelareste GS-ul?

1.5 kg in plus sunt 1.5 kg in plus. Eu sunt un super motociclist iar orice gram in plus se simte. Mesaj completat Asta pentru ca nu ai condus la limita evitarii oricarui pericol. Daca l-ai plesnit in spate nu e din cauza ca nu ai avut ABS ci pentru ca nu ai pastrat cele 2 secunde. Period. Faptul ca cu ABS nu s-ar fi intamplat nimic nu ai de unde sa stii.Doar poti sa presupui.

Asa,si?

Stai breh ca nu-i liniste. N-a dovedit absolut nimic. Ce atata bla-bla? Crede ca gata, a scapat in castigator? Prietene harea, baga mare si arata cu ce e superior XTZ lui GS. Pana acum nu mi-ai aratat decat niste promouri si o lista luata de pe catalogul Yamaha. Trebuie sa vii cu ceva credibil,amice. Baga mare,io inca nu dorm.

Exact. N-ai dovedit absolut nimic. Noapte buna.

Ma uit si la celelalte stai linistit. De ce ar fi revolutie la GS? Ce a adus GS nou in industria moto? Mai degraba este firma care aduce ceva nou in industria moto, nu un model anume.

Not Found The requested URL /forums/showthread....50&page=436 was not found on this server. Apache/2.2.17 (CentOS) Server at www.advrider.com Port 80 PS: daca te referi la scanul ala din poza ceea ce este acolo nu sunt imbunatatiri. Alea-s diferente. Mare deosebire. Dau un singur exemplu : La XTZ : taller 6th gear for optimum cruising La GS : GS 6th setup not as smooth Adica hai sa ne radem un pic. Ce vrea sa zica comparatia asta? Ca la XTZ ai a 6-a mai lunga iar la GS poti sa setup chiar a 6-a? WTF? A,si inca o chestie, ia da o geana la comparatia ambreiajelor. Te doare parul nene! XTZ foloseste si el sarmanul un ambreiaj concept 1900 toamna insa este superior lui GS.WTF? Ridicol! Cireasa de pe tort este asta: XTZ : sport touring head-turning design. GS: outated design. Ca sa nu mai vorbesc de faptul ca CG al GS este mai jos,mult mai jos decat la XTZ. Absolut ridicol!

Esti slabutz. Nu tine figura cu mine. Eu nu stau sa iau de bune promo-urile. Asta unu la mana. Doi la mana, nu rascolesc ditamai threadul pentru a cauta imbunatatirile de care vorbesti tu. Da-le factual aici si dezbatem pe tema data. Daca nu esti de acord, ti-am demonstrat cu argumente.

Comparatie fortata.Clar voit. Mesaj completat Nu inteleg care este problema! Am raspuns intrebarii "este ABS necesar?" Raspuns NU! Recomandat? Da. Sau tu crezi ca cineva isi vinde acum masina veche pentru ca nu are ABS? Sau mobra fara ABS pentru a-si lua cu ABS? Adeca asta sa fie motivul? Acum, daca iti iei mobra noua trebuie sa fii putin sucit sa nu-ti iei cu ABS cand in afara de ceva chile in plus nu ai absolut niciun dezavantaj.

Circula si tu la limita evitarii oricarui pericol. PS: in a more serious note. Cum dracu' sa fie ABS necesar? Cred ca 3/4 dintr motoretele din lume nu au ABS. Nu depinde de motor, ca se fac si GS si RT fara ABS. Depinde de motorist in cel mai bun caz. Evident ca as lua un model ABS in dauna unuia fara ABS insa nu ma cramponez de chestia asta daca e sa iau (sa zicem) un Triumph Adventurer sau un Bonneville.

Ironie pe dracu'. Cand suntem penibili zicem ca suntem ironici.Da-o la intors. Ca la Ploesti. PS:Da,stiu, si tu mie! Mesaj completat Asta e miezul. Restul e gargara.

La ce a ridicat breh standardele? Ar fi fost excelent sa fie asa insa din pacate nu are nimic in afar de greutate peste 12GS.

Cum spunea Angi : conceptul! Din pacate conceptul se reface folosing filozofia Yamaha. Ori asta e gresit , ori faci copia cap coada si stii o treaba ori nu te mai apuci.

Nu dom'le. N-am parti-pris-uri. De altfel singura mobra dupa care inca balesc e un Kawasaki In fapt ma cam atasez de Kawasaki in ultima vreme.Probabil pentru ca e underdogul in toata traba asta. Sugerez sa dati o geana la ultimele modele verzi. Ah, iar W800 e o capodopera! ST12 nu ma misca absolut deloc. Tocmai pentru ca e o copie a unei alte mobre. Asta ma enerveaza. Atata potential irosit pentru a face o copie mai buna. Ce dreq nu se concentreaza pe ceva nou? Sunt sigur ca Yamaha poate mai mult.

Asta am vrut sa zic da' nu mi-a iesit. D-aia am si zis ca nu cred ca au ajuns la 500.000 in 3 ani. Insa ma astept la cel putin 200.000 pentru ca 2008 si 2009 au fost anii 12GS. Si tot ca o curiozitate, in Olanda in mai 2010 12GS a fost detronat de catre ... S1000RR . Vitezana a batut dual sportul.

S-ar putea sa ai dreptate. In 2007 R1200GS vanduse doar 100.000 deci nu cred ca au ajuns la 500.000 in 3 ani. Oricum, de la 100.000 + pana la 2 bucati e cale lunga. Destul de lunga,as zice

Vezi ca doar 12GS sunt vandute in peste 500.000 exemplare. Daca pui toate GS-urile la socoteala s-ar putea sa scrii la Yamaha sa-si mareasca fabrica. Mesaj completat LE: nu vreau sa zic ca daca cineva vinde mai mult inseamna ca respectiva mobra e mai buna. E doar un indicator de care se tine seama pentru ca e important sa ai si o piata aftermarket sau piese de schimb variata.

Welcome to ABS II world. In action since 2005 on any BMW motorcycle. PS: a nu se intelege ca XT1200 e o mobra nasoala. Au contraire! E o mobra extraordinara. Insa (din pacate) doar o copie a lui 12GS.

Aham,dap. Acuma stiu care este.

La ce folosesti bucsile alea de cauciuc?

Din diverse surse, sectorul umplut de GS se va fi suprasaturat in doi-trei ani iar BMW va renunta la model lasand Yamaha sa ia firimiturile dupa ce va fi investit ( ca de obicei de 3 ori mai mult). Oamenii se vor da iarasi cu scramblere,supermoto si caferacere. A, si chopperul va ramane cea mai populara mobra de la Adam si Eva incoace. Se pare ca se vor comercializa unituri ABS pentru a fi montate pe orice mobra deci nu va mai exista scuza ca chopperele nu au ABS. PS: s-o stapanesti sanatos.