Budd

Nu stiu de ca am impresia ca tu ai o yamaha

Domnule politist, sugerez sa dati un scan pe acest topic spre a vedea ca nu sunt singurul. Prietenia dvs stransa cu Nastase nu ar trebui sa va orbeasca in aplicarea regulamentului (inexistent) al forumului. Q.E.D.

Mda,adica e o o copie a R1200GS.

Asa,schimba subiectul. Lumea iti tot zice ca esti deja trecut. Tu nu, betmen,betmen! Baga cox. Mai radem si noi.

Pai n-auzi ca pleaca in Mongolia?

Supozitii? Pai n-ai spus tu ca wiki si howstuffworks conteaza ca surse sigure? De acolo sunt exemplele mele plus un exemplu trait. Insa daca tie ti se pare mai interesant sa te dai destept,by all means! Be my guest. Am podu' plin de d-astia. Sa fii iubit.

Foarte misto!

Apai penibil esti si tu cand te bagi ca musca-n gramada de balegar.

Pai vin ei ca sa o ia de la el din curte ca apoi sa-l puna pe el pe platforma cu tot cu mobra. Intelegi? Asa l-a observat ianachim si din cauza ca teoretic harea se afla pe motocicleta (chiar daca pe platforma) l-a salutat.Ca intre motociclisti.

Pai cere-te moderator. Poti sa-ti pui in ceveu dup-aia : moderator motoretizm.ro. In alta ordine de idei, iarasi te faci de rahan scuipand pe niste oameni a caror vina e doar faptul ca nu sunt de acord cu tine. Sefule. PS: sunt fanul oricarui motoveteran care-l ignora pe Nastase.Practic, sunt fanul tuturor motoveteranilor cu exceptia unuia.

1.Nu vorbim despre prima masina cu FWD aici. Vorbim (daca vrei) cum a ajuns FWD ca main stream (imi pare rau de timpul tau petrecut pe net in mod inutil). Iar FWD nu este deloc un avantaj fata de RWD. Ambele au avantajele lor insa e notabil faptul ca FWD are ca avantaje usurinta de fabricare respective reducerea costului. Adica ii ajuta pe fabricanti. In plus, ofera spatiu interior mare, e un layout mai usor (deci si consum mai mic). Dezavantajele fata de RWD sunt multe : raza bracare, transfer de greutate la acceleratie pe spate de unde rezulta ca rotile fata au mai putina tractiune ca cele spate, din cauza ca motorul e montat transversal inseamna ca nu poti pune orice motor ai dori pe masina, ceea ce se cheama torque steer (masina trage intr-o parte cand accelerezi) samd. FWD NU ESTE CEL MAI BUN COMPROMIS decat dpdv al fabricantilor,ca deh sunt mai ieftin de produs. Si inca o chestie care ai uitat-o, tu vorbesti de masini cu motorul in fata si cu tractiune pe fata. Masina ideala are motorul in mijloc, cutia in spate si tractiunea pe spate. Treaba cu motorul montat transversal din motive de siguranta e o tampenie pentru ca in felul asta micsorezi masa de metal ce se afla in fata ta. Si da, dpmdv , RWD e mai bun. Asta e o opinie personala 2.Nu inteleg alegoria inutila cu Dorel. Nici macar nu ai dat un caz concret ci doar iti dai cu presupusul. Iar concluzia ta este amuzanta cand spui ca “dotarea puntii fata cu frane s-a descoperit din intamplare ca stabilizeaza traiectoria”. Nu numai ca e incorecta din punct de vedere grammatical insa dpdv logic te ia cu durere de par. Iarasi , exemple tale se aplica doar la FWD. Nu toti conducem FWD, iar unora chiar le pute conceptul. 3.Nu am spus contrariul la ceea ce spui tu (vezi fragmentul cu reclamele ABS din postul meu). Ti-am dat un exemplu trait de mine cu ABS pe toate cele 4 roti in care nici nu am miscat volanul.Oricum nu cred ca ar fi avut niciun efect. Nu sunt un sofer d-ala de care zici tu, ci doar unul obisnuit care blocheaza franele cand e luat prin surprindere. Parca sistemul ala, conform logicii tale, era adresat oamenilor ca mine. Inca o data, nu generalizez. Un caz ca asta se intampla poate o data in viata, acum am lectia invatata si probabil as reactiona altfel. Asta nu face insa din ABS un erou. Este un sistem binevenit pe care l-as pune pe orice vehicul (in caza ca nu e dĂŠjà pus) mai ales ca nu mai costa mult in ziua de azi. Eu nu regret ca ai scris atat de mult, adevarul nu este in ceea ce ai scris tu (sau in ceea ce am scris eu). S-a trezit orgoliul de dealer Citroen in tine si te-ai gandit ca, cateva citate traduse din wiki mi-ar da cateva palme peste cwr. Daca tu ai A+B luate la Pitesti nu e de mirare ca tu conduci motocicleta la fel cum conduci si masina. Ca doar se dau la bulk. Dar de unde sa stiu eu, ca ignorant, treburile astea.

Ia zi-mi si mie ce incurc.

Bine ai zis insa la chestia cu abs pe spate ma refeream doar la masina. La mobra e prea misto sa blochezi spatele ca sa-i pui ABS tocmai pe roata aia.

Deci repet pentru a mia oara : ABS nu este necesar. Insa e bine sa ai asa ceva.De preferat doar pe rotile spate Haidam sa ne amintim cum a aparut ABS-ul. ABS-ul a aparut in momentul schimbarii “revolutionare” FWD. FWD asta a fost si el la randul lui (ca si ABS) un maaare beneficiu adus automobilelor cand de fapt tot ceea ce a facut a fost sa poata monta transversal motoare mai mari in masini mici pentru a creste spatiul interior. Sa trecem la ABS,totusi pentru ca iarna asta m-am distrat. A fost gheata la greu dimineata pe sosea si am sa revin la treaba asta mai incolo. Deci, cand s-a impamantenit FWD (tot asa cu mare marketing) inevitabil franele spate (din cauza schimbarii radicale a distributiei greutatii) faceau franarea extrem de instabila. Greutatea pe spate fiind dintr-o data mult prea mica rotile spate se blocau extrem de usor facand masina sa salte cwrul la fiecare touchdown al rotilor spate pe carosabil Departamentul marketing a gasit imediat portita cu ABS. Dom’le cu ABS nu mai blocam rotile,iata solutia (la o problema care de fapt nu exista). Si ca sa revin acum la iarna asta. Nu ai trait niciodata ABS-ul pana cand nu franezi la 30 kmph pe un asfalt sticla iar din cauza ABS-ului PE TOATE CELE 4 ROTI masina sa nu alunece inainte insa sa se roteasca ajungand cu fata in directia opusa de mers. Calcand frana iarasi inrautateste situatia deoarece nu mai exista aderenta iar aia care exista inainte a disparut ca urmare a incercarii disperate de a debloca rotile. BMW nu este deloc pionier in ABS. Pe mobre,da. Insa ca system in general sunt trimisi in coltul lor de orice firma americana sau japoneza. Mie imi plac (mai bine zis imi placeau) mult reclamele cu ABS din anii 90. Cum luai si curba in timp ce franai violent. Sa spune ca pe masina ai incerca faza insa as vrea sa-l vad p-ala pe mobra care franeaza violent in timp ce ia o curba cu genunchiul jos pentru a evita obstacolul. Si ca raspuns : ABS nu este obligatoriu nicaieri. Probabil ca pe camioane (cap tractor) ar putea fi,nu stiu exact de un text de lege in sensul asta. Majoritatea reglementarilor au o fraza de genul : vehiculul trebuie sa aiba mecanisme de franare care sa functioneze correct si care pot opri vehiculul functie de necesitati. Insa, din cauza pretului redus de azi ABS a devenit simple commodity. E standard pe (cred) toate masinile fabricate azi. Motocicletele nu cred ca vor urma acelasi trend. Oricum,nu atat de rapid. Ca o concluzie (a mea,evident), ABS s-a dovedit a fi in toti anii astia a fi la fel de bun ca si persoana care il foloseste. In principiu face acelasi lucru ca o persoana care pisca frana repetat pentru a nu bloca rotile (ceea ce oricum fac cu sau fara ABS). Nu intamplator persoanele care conduc cele mai sofisticate masini sunt cei mai retarzi soferi. Isi asuma mult mai multe riscuri crezand ca masinaria cu care se dau ii va scoate din rahan. Daca esti cu adevarat ingrijorat de siguranta ta scade viteza,lasa dracu telefonul sau invata sa fii defensiv. Deci nu,ABS nu va inlocui niciodata atentia si/sau bunul simt. Ultimul,cel putin, este tot mai absent pe drumuri in ultima vreme. Daca iti vei lua masina sau mobra cu care sa te dai cu 180 kmph n-ai nevoie de ABS.

Comparatie fortata si pe deasupra prost aleasa. Ca un exemplu personal : am cred 2 ani de cand nu mai deschid televizorul.Iar ca mine sunt multi. Doi la mana, cei care nu au ABS si sunt bone mersi printre noi sut dovada elocventa ca ABS nu este necesar. Este recomandat? Da. Necesar? DELOC! O spun eu,cel care "am gustat" din ambele lumi.

Comparatie fortata si pe deasupra prost aleasa. Ca un exemplu personal : am cred 2 ani de cand nu mai deschid televizorul.Iar ca mine sunt multi. Doi la mana, cei care nu au ABS si sunt bone mersi printre noi sut dovada elocventa ca ABS nu este necesar. Este recomandat? Da. Necesar? DELOC! O spun eu,cel care "am gustat" din ambele lumi.

Ca sa faci ce cu el? Tu stii sa te dai cu scrambleru'? Sa-ti oboseasca grisinele pe peguri? Pacat ar fi de un cal ca ala ca sa dai cu el de pamant. Oricum,esti off topic aici cu bemeveul. N-ai vazut titlul threadului?

Lasa ca n-am ajuns niciodata la rozul ala . 180 kmph la 6700 rpm parca. A si inca o chestie de care mi-am amintit acum: pe R1200C aveam doar 5 viteze. Culmea este ca si motorul asta se simtea bine la 110 si la 140 in croaziera.

140 era cam la 3900 ture. Sa zic 4000. In a 6-a. 8000 la rosu.

1150 are o vibratie intre 110 si 120 (cu care poti trai daca e sincronizat) insa dup-aia pana la 180 trage incontinuu. La 140 e "sweet spot" in a 6-a.

Off topic : in principiu nu stau sa urmaresc flatulentele motoluptatorului pentru libertate insa daca ma gasesc pe aceeasi tarla cu el il voi contrazice de fiecare data. Doar asa,din inertie.Cum e si cazul aici de altfel. N-am vazut demult astfel de specimene imune la logica sau bun simt. Bine,nici eu nu am bun simt insa io nu am 98 de ani. La mine se poate trece cu vederea.

Hopaaaaaaaaaaaaaaaa! Vitelu' ,mort a dat din coada!

1150 are 140 croaziera. Lejer!

Trebuie o cheie "speciala". O ai in trusa mbrei cu siguranta. Asta in caz ca ai primit mobra intreaga. Altfel, roaga un amic BMW-ist sa-ti imprumute cheia. Pana la R1150XX cheile se cam potrivesc. De fapt eu am avut o cheie de Kawasaki.