Budd

Bah! La loc comanda! Tu stii ce-i ala chopper? Sau tu le asimilezi cu cruiserele? Asa ca nea Nicu P daca-si ia chopper nu va gasi niciunul cu ABS. Cruiser poa' sa-si ia lejer cu ABS : un M1800 de exemplu. Sau un BMW R1200C.

Da,fusei incarcerat de catre sultan din cauza ca nu am pretini la curte. M-a dat unu-n gat face-si-ar bratara din preputz (asta ca sa ramanem in sfera lui zaelu ).

You're fucking obsessed! Iti fac pe un A0 un himen Kodak color.

Clancanitul este doar la GS si este un joc lasat intentionat de BMW se pare pentru a simula slackul lantului. Eu am acelasi cardan si nu clancane. Insa la mine cuplul vine mult mai tarziu decat la GS. Alt avantaj ar fi greutatea si numarul de componente ce se pot strica. Cu cat mai putine cu atat mai bine. Si nu in ultimul rand usurinta de schimbare a rotii. Oricat te dai tu mare, nu ai cum sa scoti roata de ST12 in 10 secunde cu o cheie pneumatica. Eu scot roata,fara stres in sub un minut, doar cu cheie tubulara de mana. Nu cred ca pe sosea yamaha ta se comporta mai bine din cauza cardanului (am extraordinar de mari dubii ca ST12 se comporta mai bine pe sosea ca un GS insa cum eu nu m-am dat cu ST pana acum tac din gura. O spun doar din recenzii.) ci din cauza ansamblului de suspensie, tren etc. La fel si cu afundatul in nisip. Fac pariu ca amndoua se afunda la fel in nisip cu un avantaj pentru GS totusi care nu e atat de greu ca ST. Mesaj completat Nu cred ca XT1200 are cutia de viteze tip caseta.

N-are cum. Maurii aveau semiluna si steaua deja cand se macelareau cu spaniolii. Doar ca era pusa in sus. Egiptenii aveau aveau trei semilune pe steag samd. PS: sa stii ca saritul de la crestinism la islamism nu se cheama o schimbare. Nu stiu ce te face sa crezi ca o religie ar fi mai buna ca alta.

Si nu uita sa lasi furtunele un pic mai lungi (vreo 2 cm la fiecare capat) altfel ai sa te chinui sa pui inapoi quick disconnect-urile.

Nu se deosebeste cu nimic de tine care incercai sa aduci oamenii pe calea lu' dumnezeu alalalt. Asa ca ciocu mic si joc de glezne. Voi,credinciosii, nu va deosebiti in niciun fel. Poate doar va imbracati diferit. In rest ...

Incet-incet te faci de rahan. Da-i bataie. Stai asa oleaca sa-mi iau semintele ca sa nu ma plictisesc.

Realitatea de pe teren arata ca tu habar n-ai ce vorbesti iar noi nu putem decat sa ne bucuram ca tu nu esti nici macar proiectant de trotinete. Iti dai seama ca ar trebui sa stam cu grija ca un jurist proiecteaza jucariile cu care s-ar juca copiii nostri. Faptul ca trenul spate este in consola la BMW il face mai vulnerabil la socuri transversale. Din aceasta cauza rulmentii pleznesc si trebuie inlocuiti : pentru ca nu exista sprijin la celalalt capat al axei. Trenul lui XT12 este o grinda cu capete fixe. Avantaj aici Yamaha. Faptul ca BMW a reusit cu acest design sa aiba un astfel de raport de fiabilitate arata clar ca tehnologic sunt departe insa nu chiar atat de ... departe. Ce as prefera? O combinatie de avantaje a ambelor sisteme insa stiu ca nu se poate. Asa ca prefer varianta sexy : BMW. PS: mai dai trese? Am o comanda de onorat si mi-ar trebui cam 2 saci. Da-mi pemeu.

Asta pentru ca te uiti la mobra gresita. BMW e ala din fata.

E cardanul in oglinda. Nu stiu despre ce este vorba. Scrie in scrisoare ca o sa mi se zica acolo.

Deci , cum spuneam in postul asta s-a ajuns si in Europa. Mobra mea a fost chemata pentru "modificari". Am descoperit plicul abia ieri

Haidi breh,in adancul sufletului stii ca e adevarat. De fapt toata lumea vede. Hai sa-ti dau vestea : ti-ai cumparat o copie japoneza a R1200GS. Pai nu era mai bine sa-ti iei un GS?

Lasa breh,scrie pe site,asta am vazut. Insa anul treccut (cand umblam dupa cufere de Al) am vorbit la bursa chiar cu tipul care le importa din Germania. In fapt asta a fost idea initial, sa pun ceva ieftin. Asa am pus suportul pentru cuferele astea pe GSA meu. Apoi am gasit TT 2nd hand. Anyway, omul mi-a zis ca tabla e de 1 mm iar capacul mai subtire. N-m stat sa masor,mie oricum mi se pareau jalnice tare fara intaritoare. Iar cu 100 EUR luam niste textile de statea matza-n limba. Ideea e sa ai ceva grosime/intarituri pentru ca mai dai cu mobra de pamant.

Alea au tabla de 0.8 - 1mm. La 100 EUR good try. Mesaj completat Ah,shit! Uitasem de astea. Mesaj completat Alea nu stiu daca sunt de 1.2 mm Le-am vazut IRL. Par OK insa au 1 mm!!!

Arata intr-un mare fel!

Deci pretul este foarte decent la 125 EUR. As vrea sa vad si eu un astfel de cufar vandut la mai putin de 150 EUR.

Unde? Foarte bine ca au facut asta. Saab avea motorul de Fiat Croma pana mai de curand. Daca se poate,de ce nu? V8 clasic e pe sute de marci/modele. Pentru ca se poate. Daca ai un bloc motor castigator de ce sa nu-l folosesti?

La dealer sau la motorworks. Insa la dealer iesi mai ieftin. Am vazut si prin statiile de benzina conector BMW. Eu de-acolo mi-am luat un adaptor de la mufa de bricheta normala la connector BMW.

Este foarte posibil insa din postul lui nu reiese asta. Pe de alta parte vorbeam de mobra cu care facem inconjorul lumii. Am mari dubii ca cineva isi va alege o capra enduro pentru asa ceva. Bine, nu zic ca nu e posibil. Daca poti face turul lumii pe un SS de ce nu pe un enduro? Iar la treaba cu turatia da-mi voie sa nu fiu de acord. La un boxer (de exemplu), cuplul este jos de tot iar cel maxim se atinge deja la 4000 rpm. Daca nu o lasi sub relanti nu are de ce sa se opreasca. Pe de alta parte, nu vad cum ai putea sa nu opresti o capra enduro la sub 1000 ture. Asta o zic din experienta proprie insa trebuie tinut cont ca nu sunt un calator frecvent pe coclau. Mi-ar place, insa nu am avut ocazia sa practic foarte des asta.

Nu uita si BMW Superbike forum. Gasesti o gramada de informatii pentru toate K-urile si S1000RR.

Sigur ca da. Fosta mobra avea turatia de relanti 890. Doi cilindri. Pe asta noua turatia de relanti este 1200, la 3000 rpm am 120 kmph. Zici ca sta pe loc, mai ca-mi vine sa ma dau jos de pe ea.

Las' ca n-a avut credentials la primul tur. A umblat din poarta-n poarta pe la dealerii moto (se vede Motoport care-i o franchiza in Olanda) si pe la prieteni. Insa s-a tinut de drum si de-acum incolo fac pariu ca va primi sponsorizari. In 2006 cand s-a intors din turul mare parca nu era de loc mediatizat. Bine,nici acum nu este insa pe net si la bike shows aici apare regulat. Apropos, la targul de la Utrecht tot ca sa stranga bani a fost. Ori ala nu e un targ foarte mare (comparat cu intermot sau milano). Deci tot din bucatele strange si el.

Da' n-are breh treaba! Tu n-ai inteles esenta topicului? E vorba sa-ti alegi o mobra,sa pui pe ea fara numar.E un exercitiu de imaginatie. Daca pleaca unul cu o Multistrada la capatul lumii ce ai sa mai zici? Dar de Sjaak Lucassen care facu turul lumii cu un R1? De ala ce mai zici?

Hopa!