Budd
-
Număr conținut
6.271 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Budd
-
Corect,tu dai berea Io dau shoarma
-
Nu dom'le . Te faci ca nu intelegi ce am zis doar ca sa justifici ideea. Noi vorbeam de raportul de transmisie. Adica la GS la 3 revolutii ale cardanului roata se invarte o data (ma rog,coroana) iar la RT la 2.91 revolutii roata se invarte o data. Conservativ (luand 2*PI*r ca lungime desfasurata a rotii cu 2*r approx 35 cm ca sa elimin diferenta dintre roata RT si GS) o rotatie a rotii este desfasurata cam 1 metru in linie dreapta. De unde rezulta ca 1 km se face in 3000 revolutii la GS si 2910 revolutii la RT. adica la aceleasi 3000 de revolutii , RT parcurge cca 30m extra. 1km pe GS este exact ca un km pe RT nu insa si pentru motorul GS. Misto analogia din folclorul popular insa nu vorbesti cu badea Gheorghe acum Dunno if ya catch my drift this time. Oh,and BTW, vorbeam de roata spate de data asta.And of course,feel free to challenge me. Raman la ideea ca 300 EUR puse intr-o suspensie aftermarket pe spate este de 10 ori mai folositoare decat un dinte in plus pe output pinion (coroana , cum se zice in poiana lui Iocan).
-
Are sens doar o schimbare de finala de pe 1150GS cu una de pe 1100GS. Dar asta doar din cauza ca GS (in general) are aerodinamica unui molid. Altfel 1150RT are aceeasi finala ca si 1100RT.Si acolo se simte pentru ca spre deosebire de GS nu ramai fara caluti cand treapta se apropie de RPM final. In rest,discutam discutii. Un R1100R invarte cercuri pe langa un R1100GS tocmai din cauza greutatii si ... a ampatamentului redus.Un calcul grosier (nu am acum calculator) arata ca pe kilometru 1100RT are 30 m parcursi peste 1100GS.Deci despre ce vorbim noi aici? Adaugam un dinte ca sa ramanem fara cai in a 5-a cu un motor mai greu cu 50 kile cu o aerodinamica de 10 ori mai buna! Raportul mai mare,repet,e bun in cazul in care mai ai o viteza. Altfel dai 300 eur pe care i-ai folosi in mod util la o suspensie aftermarket.Iar acolo ai simti ceva cu siguranta. ...cei doi bani ai mei.Just.
-
Cand mi-am luat prima data mobra am avut singurul moment de luciditate/logica. Am luat un GSR pe care il schimbasem la nici o luna dupa un M800 (cruiser & shit,no need) inca in acelasi imprumut. Adica exact ce-mi trebuia mie pentru commuting. Insa dupa 5 luni vindeam GSR-ul si imi luam iarasi un cruiser. Ideea este ca niciodata nu o sa gasesti mobra perfecta. Te bucuri cand face ce trebuie dimineata dar poate ca seara ai vrea sa ii dai bice spre munti. Altadata vrei sa mergi off si alta data vrei sa inghiti asfalt ca sa ajungi la mare. Daca ma uit in urma,singur mobra pe care nu as fi pastrat-o este,ironic, mobra cu care am avut cel mai mult fun : V65 Sabre. Pe restul le-as fi pastrat pe toate , fara exceptie. Hai,poate as fi renuntat la M800 pentru R1200C. Mesaj completat CB100R vs Z750. Deci CB1000R a pierdut in fata lui Z750? Cum ai impartit punctele?
-
Cred ca intelegem gresit fasnetz. Asta pentru ca motorul de 1100GS vs 1100RT este clar cu 10 cai mai sarac. GS are 1:3 iar RT are 1:2.91. Diferenta este aproape nesemnificativa pe sosea. E UN DINTE in plus. Asta se simte in favoarea GS-ului pe macadam insa doar la plecarea de pe loc sau la reprize scurte. Lenevia lui RT e data de cele 40 kile in plus fata de GS. Raportul este power/weight este 0.32 la RT si 0.33 la GS deci acel dinte in plus este doar una din cauze insa in niciun caz factorul decisiv. Mesaj completat Inca o chestie: daca vrei sa schimbi finala intre RT si GS iti trebuie alt disc. Evident cel care se potriveste cu ... finala schimbata.
-
Corect,dar am revenit cu 750-ul. In felul asta mi se iarta toate
-
Partea tare e ca am fost la 5 minute sa-mi cumpar un CB750. Din pacate nu ne-am inteles la pret pentru ca desi mobra era in mint condition sigur in 5000km trebuia sa-i fi reparat ceva. Cand ceva e vechi e doar o chestiune de timp pana trebuie sa repari ceva. D-apai cand e ceva foarte vechi!
-
Pai nu ca doar e vorba de Z1000 despre care s-a vorbit la inceput. Acuma uita-te si tu ce poze ai pus si zi-mi care din ele e nekkid de la mama lui? Poate buldogul si monstrul.Restul semi/carenate la care proprietarii vor pune carene,spoilere si huggere. E greu sa mai faci un nekkid adevarat si care sa arata frumos fara ceva plasticaraie. D-aia zic,un ciclu s-a incheiat cu GSX/XJR/VMAX1ST. Urmeaza altul. Mesaj completat A,uitasem de CB750. Adevaratul nekkid. Sau UJM,esenta simplictatii.
-
Pai nu e mult/deloc mai fasnet. Ampatamentul e identic.Greutatea cam la fel cu un plus (evident) pentru GT care are un motoras in plus pentru parbriz si (normal) un parbriz mai mare, un extra circuit pentru incalzire sa si eventual cuferele standard.
-
Tocmai ca niciuna din ele (cu exceptia XJR) nu se mai fabrica.Asta era ideea de naked. Vrei naked-naked te uiti inapoi. Azi nu mai exista naked in adevaratul sens al cuvantului. Poate doar Monsterul de acum cativa ani. Toate sunt stritfaitere,motarde,supermotarde sau alte chestii. Foarte putine mai au stilul ala de nekkid,exposed bowels,hard & cold metal care sa insipre putere. Si mie imi plac cele moderne (nu totdeauna) si subscriu total la ideea de a-ti lua ceva nou daca tot s-a ajus pana aici. Doar ma gandeam la chintesenta.Sau mai degraba de unde am plecat si ce am lasat in urma. Cele postate de mine sunt mobre pentru barbati (adeca oameni mai in varsta ). Cele noi,postate de tine sunt pentru barbati care inca rasfoiesc reviste cu benzi desenate (adeca mai tineri ).
-
Chintesenta nakedului se rezuma in 3 modele. Restul e can-can.
-
N-ai prins ironia.
-
Pe mine cand ma duci?
-
K1200GT (1st gen) mi se pare mult mai buna pe autostrada (si implicit ture lungi) din cauza parbrizului, seii incalzite.
-
Pe mine chiar Speed Triple nu ma tenteaza. Daca ar fi sa aleg intre Z1000 si Speed Triple as lua un CB1000R.
-
Bine,bine,pai tu ai dat detalii si sunt sigur ca omu-ti multameste. Zicea Giv32 de ceilalti.Niciodata nu strica sa auzi din mai multe surse despre un lucru care te intereseaza.
-
Pai sa vina si sa dea detalii omului,nu?
-
Parca din primul post :
-
Pai era cat pe ce sa fiu posesor.
-
Am vrut eu K1200RS (de fapt GT ca era din 2006). Din pacate greutatea lui m-a dezamagit. 280 kile zice cartea insa cea pe care vroiam eu s-o cumpara avea lejer 300 kg cu tot cu coburi. Insa daca o iei doar pentru ture (mai ales pe autostrada) este perfecta.
-
Pune poze! Mesaj completat Baguri interesante la Roadgear. Mesaj completat
-
Ce aveti bre cu tank coverul meu? Nici macar nu-i piele. A dreq pielea pe voi.
-
BMW R 1100 GS/1150 GS/GSA
topic a răspuns lui Budd în sherkyul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Treci si ia-ti Wunderlich, PIAA alea imense arata gay pe RT -
Si nu se zgarie vopseaua dom'le! Nu se zgarie,parol!
-
BMW R 1100 GS/1150 GS/GSA
topic a răspuns lui Budd în sherkyul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Garantie bre! Garantie! Tu cat crezi ca-ti da PIAA garantie? Lifetime?