Budd

Am incercat manevra din film pe pamant inghetzat. Ntz. PS: inca o chestie , depinde si pe ce parte o darami. Daca o darami exact pe partea cu cricul atunci trebuie sa te opintesti incet. Nu de alta dar cade pe partea cealalta. Partea buna este ca acum poti intinde cricul

A mea lua 7-8%. Combinat oras/autostrada. Consumul mare m-a determinat s-o marit. Si am maritat-o.

@Carturaru : Aferim,bre! Uitasem de ea.Rusine la mine.

1200RT are gol 230 kile si ready to ride are 260.Hai sa zicem 270. Un 1300ST se zvoneste ca are 329 kile (asa scrie pe sit la Honda,parerea mea ca e mai greu dupa cat l-am miscat eu). E drept ca LT e extraordinar de greu insa asta deja e GoldWing.

@rul : chiar si cu saua de adventure,tu o sa fii mai jos decat pasagerul cu vreo 10 cm.

Nu neaparat. In Olanda politia a renuntat la reinnoirea contractului cu BMW trecand pe FJR pe autostrada si lasand F650GS (modificate,evident) in oras. Motivul a fost aroganta BMW se pare. BMW plange si acum in pumni ca a ratat reinoirea parcului de mobre olandez. Cand esti imbecil ... Se zvoneste ca pentru oras (cand va expira celula F650GS) se ia in calcul Aprilia si ... iarasi Yamaha cu XT. In schimb,Rijkswaterstaat (aia de se ocupa cu drumurile) si ANWB (adeca ACR-ul nostru) au luat cateva bucati 1200RT insa contractul l-a luat Suzuki cu V-Strom. Mai exista vreo cateva FJR si la astia insa nu stiu cate exact.

@HondaSan : cele mai populare mobre in Olanda,in ordinea vanzarii sunt 1200 GS/GSA, 1150/1200RT , 1100/1300ST. S-au vandut peste 500 BMW noi anul trecut (GS/GSA) aici si mi-e greu sa cred ca o mobra atat de populara ca Pan nu s-a vandut si ea in sute de bucati (chiar daca a fost anul BMW). In traffic jams daca vezi o mobra este clar un RT.Si daca nu e un RT este un Pan de o mie sau un 1300. Cand da soarele apar si vitezanele forjand printre masini.

Bleah! Kartoffeln mit Schnitzel sau Schnitzel mit Kartoffeln. Dezolant.

O sa ne omoare HondaSan din cauza off-topicului,but here it comes : 1200RT merge brici pe serpentine. M-am dat cu el. Intensiv. Ba chiar era s-o iau in bot si sa cad in prapastie . As fi aratat ca un imbecil cu un 1200RT peste mine. Si ca sa nu fiu total off topic : cand mi-am luat calul era un nene ce se dadea jos de pe un 1200GS. Scund,sa zic la vreo 165 cm. Hai 170. Credeam ca venise sa dea GS-ul pe un 1300ST. Il intreb pai mah, tu acum ca esti obisnuit cu GS-ul si vaz ca ai o gramada de aftermarket pe el,nu-i pacat sa-l dai la schimb? Pan-ul era aproape nou si sigur GS-ul nu facea cat el. Zice,nu! Asta sta aici ca garantie pana ma dau eu cu Pan-ul. Daca-mi place Pan-ul il cumpar da' tin GS-ul

motorworks.co.uk Livreaza oriunde in Europa.

Nu am Pan,dar contemplez ideea. Adica 1200RT vs 1300ST. Momentan nu m-am decis. Clar o sa castige FJR1300. Doar in Olanda sunt 115 Pans de vanzare pe marktplaats.nl. Pe mobile.de sunt 167. Si astea sunt doar 2 tari. Sa zicem ca doar 20% dintre ele sunt 1300ST ...

Odissey mi-am comandat si eu.Insa doar bateria (ce m-a costat 179 EUR). Oricum trebuia s-o schimb pe asta veche (Exide gel) iar cum la mine sta iarna prin frig ... Numa cuvinte de lauda am auzit si eu (inca de pe vremea cand aveam R1200C) . Mi s-a acrit sa tot restartez mobra din cauza ABS fault. Baterie noua. Si da,tine pana la 8 ani. Nu acid,nu gel. Uscata ca Sahara.

Uite aici,daca ai noroc este doar garnitura dintre jumatati. Eu totusi cred ca trebuie sa schimbi rulmentul cu simeringul aferent. Daca alea-s puscate , incepe sa curga dupa rotor si se prelinge pe carcasa. Nu stiu cat te-ar putea costa reparatia. Pe mine m-a costat 138 EUR insa aici ora de munca e mai scumpa.

Situl nu este proprietatea BMW. Asa ca nu interzice nimeni accesul la el. Ce ma surprinde este ca Bavaria cauta piese pe situl asta in loc sa acceseze un catalog BMW. Cand am fost sa-mi repar mobra am vazut ce program au astia de la Breeman BMW. Mecanicul mi-a zis despre situl asta (oricum stiam despre el) dar ca difera un pic de catalogul BMW. Neglijabil oricum. PS: da,merita facuti de rahat pe faza asta.

Cum ti-am zis: mare grija sa nu iei in primire mobra decat dupa ce o plimbi vreo 5 km. Nu zic ca Bavaria sunt carnati insa se poate sa-ti schimbe doar saiba de la scurgere. Aia tine bine si cu presiune in final. Ce nu tine, este (de fapt sunt) semeringul de peste rulment si garnitura dintre partile carcasei rotorului. Puteai sa testezi inainte,puneai o saiba noua,curatai finala si cauciucul si ii dadea in forta vreo 10 km. Daca tot se scurgea ulei e clar ca nu e de la scurgere.

Plus ca radioul este excelent pentru a afla unde sunt traffic jams.

Nu zice nimeni ca e rau sa puna reclama. Chiar foarte bine ca pot scoate un ban din asta. Sa tii un server public nu e tocmai un exercitiu caritabil. Nu se supara nimeni ca am blocat la mine pe browser reclamele. La urma urmei e masina mea.Corect?

In Firefox,e suficient sa adaugati filtrul http://www.smaeb.ro/files/banners/* in AdBlock Plus si pozele dispar.

Ringul este numai asfalt (asa am auzit) insa (de exemplu) daca vrei sa campezi trebuie sa iesi putin offroad.D-aia mi-a zis ca este "aproape" asfaltat pentru ca uneori drumurile pana in campings sunt neasfaltate. Eu am sa mai dau o tura pe la ei pentru ca vreau sa merg clar la anul. Anul asta din cauza serviciului nici nu cred ca am cum sa vin prin Alpi,desi mi-ar fi placut.Poate vine totusi cineva in Isle of Man. De asemenea,ma uit si la alte posibilitati, lucrez in aceeasi cladire cu o firma de logistica.Am discutat si ei pentru transport. Nu este nicio problema insa un mare dezavantaj este faptul ca Islanda nu este in EU (dificultati vamale daca vrei sa transporti mobra ca freight). Costul,mi s-a spus,ar fi in jur de 5-600 EUR (TVA inclus). N-am aprofundat problema pentru ca la urma urmei as putea merge pe gume offroad pana in Danemarca. Nu stiu cati km are tura pentru ca nu vreau sa merg pe ring.Sau ma rog,nu numai pe ring. Singurul oras ce as vrea sa-l vad e Reijkjavik,in rest doar drum (cort,motel eventual).

Bine,da cum dreq scap de plasticele alea de deasupra suruburilor?

De ce sperii lumea? Eu am zis ca eu singur nu am curaj dupa discutia cu niste oameni care fac treaba asta de vreo 15 ani. In grup e alta poveste. Pentru mine cel putin.

Mi-am luat S4 de la Motorbeurs pentru ca pretul a fost super decent : 129 EUR.Altfel as fi ramas doar cu Perimeter Domain care merge lejer si iarna. S4 nu mi se pare tare bun pe frig,chiar cu cagula din cauza ca se abureste usor. Oricum,vara fac pariu ca o voi purta non stop. Ventilata fain sub barbie. Cum dreq ii scot vizorul sa-i pun ochelari de cross?

Am stat aseara la un chat cu baietii de la Troll Travel. Mi-au schimbat rapid impresiile si ideile despre o astfel de aventura. Pentru ca nu este walk in the park. In primul rand,nu cred ca mai merg singur. Este absolut nerecomandat. Rupe-ti un picior in mijlocul salbaticiei si dureaza ore bune pana apare ceva viu prin zona. Jumatate din populatia Islandei se afla in Reykjavik. Restul este (scarry) wilderness. In sud exista practic un singur drum,drumul de coasta (in intregime asfaltat,sau aproape). Campingurile sunt in aer liber insa au curent si apa. Daca scopul expeditiei este sa vezi natura dezlantuita (gheizere,vulcani,cascade) atunci OFF-ROAD TIRES ARE A MUST! Cort (preferabil unul ce sta bine in vant) impermeabil este iarasi necesar pentru ca majoritatea "motelurilor" in salbaticie sunt fully booked. Despre transport,deci in afara de ferry ar mai fi o optiune de luat in calcul dar doar pentru faptul ca te scuteste de o saptamana pe mare (ma rog, vreo 4 zile) : ship mobra ca freight (in Reykjavik de exemplu) in avans iar tu iei avionul. La intoarcere e invers,mobra iti vine dupa ce te intorci. Avantaje : timp scurt de travel pana acolo, pui gume offroad pe care nu trebuie sa le folosesti pe asfalt pana in Islanda si dupa. Oamenii sunt de treaba,chiar s-au oferit sa-mi organizeze excursia (contra cost, evident ) in caz ca nu ma descurc,bookings,GPS waypoints (care cica sunt un lucru bun) samd. Un lucru este clar,am nevoie de minim juma de an sa planific o chestie ca asta iar singur,cam as renunta. Deci anul asta : out of discussion pentru mine.

Sabre-ul tau e de 750? Pentru ca al meu nu avea cardanul asta.Sau ai schimbat cardanul?

Deci am vandut Sabre in octombrie anul trecut parca. Si pe el si pe 1200C. Pe Sabre am luat 1250 eur (400 mai mult decat atunci cand l-am achizitionat eu) iar pe 1200C am luat 6000 parca (sau 5500,nu mai stiu exact). Prea tentanta oferta ce mi-a facut-o nenea pentru ca deja incepeam sa bag bani in ea (lichide,supape,filtru benzina etc). Daca as fi avut bani gramada,as fi tinut Sabre,nu 1200C. Da click pe sig-ul meu (si apoi la links) sa vezi poze cu el la final de calatorie.