Budd

Daca as cauta atent as gasi poza aia la multi altii (si nu doar aici pe forum ) . Evident fara Shoei . Am s-o schimb cand ma voi plictisi de ea. Hai decembrie zic eu, pentru mine e suficient,nu trebuie sa astept pana la primavara sa ma plimb

Pai l-am completat cu datele esentiale Restul sunt gargara

Hai sa traiti cu totii.Ma bag si eu aici.Poza facuta in curte dupa ce am lustruit mobra(sa iasa bine in poze,evident)

Media mea este ~5.5 combinat (autostrada/urban). Un rezervor ma tine cam 250 km pana ii fac plinul.Adeca atunci cand clipeste pompita de pe dashboard. Si daca nu ma-nsel in carte scrie ca atunci cand nu mai ai nicio liniuta mai sunt 2 litri. Mie imi place sa o tin la peste 6,000 ture pentru ca EFI nu-si mai face de cap atunci. Daca o las mai jos de 3000 nu mai trage dupa cateva secunde. Te obisnuiesti cu regimul ori poti sa-i pui un PC. Sunt o gramada de maps pentru GSR.

Yoshimura nu are decat inox plus ca sunt prea scumpe.Suna frumos in schimb.

@Thomas : si cam cat ar costa perechea?

Un picut off topic : stie cineva cine produce evacuari carbon sau negre/inchise la culoare pentru GSR? Mi se pare ca vazusem la Arrow dar nu mai sunt sigur.

Superb,superb,superb motor. Ma uit de fiecare data pe site la ei la cel galben. Nu stiu daca o sa-mi iau unul dar sigur mi-as dori.De vazut probabil in cativa ani.

B-King este demo bike lunile astea la Goedhart si la Motoport. La Motoport e chiar cel negru. Nu stiu ce trebuie sa faci sa obtii un ride dar banuiesc ca trebuie doar sa platesti. Stiu ca aia de la motor magazines au voie gratis .Sau cel putin au avut.

In Olanda 14.000 iepuri. Cred ca in mod "normal" e undeva pe la 13.000. @Thomas : am vazut un B-king cu custom dampers si desi arata mai bine un pic totusi nu rupe gura targului (opinie personala). Fata de prototip, motocicleta este mai lunga iar c.urul ridicat. De fapt,daca stau sa ma gandesc trebuia sa-mi dau seama de cand am luat gisserul, ridicat ca lumea. Nu stiu cat costa la inchiriat un B-King,chiar as fi curios sa vaz ce si cum. Asta in caz ca l-au scos si la inchiriat.

Ma refeream la rezervor (ori la cover ca sa fi puristi). Este urias.

Am extraordinar de mari dubii ca B-King este mai manevrabil decat un Hornet ori un Fazer. Ca sa nu mai vorbesc de GSR. GSR si hornet mi se par cele mai manevrabile naked in ordinea asta. Si spun asta pentru ca le-am incercat pe toate trei. Pe B-King am stat (static) nici nu-ti imaginezi ce senzatie ai cand vezi tankul ala urias. Daca am noroc, o sa castig o saptamana gratis cu B-King (iarasi mari dubii aici pentru ca nu am castigat nimic niciodata).

Gisser cu motor de 750(practic e motorul de GSX-R750). Sa vina oare un upgrade prin 2009? --- Mesaj completat în 14 Nov 2007 15:24 ------------- L-am vazut si l-am incalecat static si am zis ... pas. Puteam sa-l iau in lease dar nu am de gand sa-mi cumpar un rezervor oversized mobil. Bun de show si atat,cum am zis prototipul era bestial. L-au nenorocit la serie.

B-King e mare.Mult prea mare. Este un V-Max mai bun la wheelie. Foarte greu pentru un naked. Am crezut ca nu arata chiar ca in poza cu tobele asa mari ... din pacate chiar sucks. Imi placea mult mai mult prototipul.Deh,degustibus...

Sa o stapanesti sanatos!

Nu stiu. Eu acum o sa fiu subiectiv avand GSR. Totusi am dat Hornetul pe GSR...ori Hornet > FZ6 in my book. La FZ6 sunt chestii care-l fac bun comparativ cu GSR cum ar fi consumul/marimea tank-ului,insa sunt chestii care il fac mai slab (suspensia,fata cel putin) si franele (desi astea se pot schimba). Plus ca nu mi-a placut headlight,de fapt cum sta dashboardul ala pe headlight la FZ6. In rest sunt cam la fel. Oricum,parerea mea este ca trebuie sa le iei la o tura ,asa din auzite s-ar putea sa fi dezamagit.

Pai imi place mai mult decat Hornet.Singurul lucru cu care nu sunt obisnuit 100% este EFI. Daca o sa continue la fel si la anul imi iau un PC . Cine s-a dat cu scuter o sa iubeasca motorul asta in oras. Tine-l putin turat ca sa eviti intarzierea EFI . F.uck Euro 3! Motorul asta(GSX-R 600 K5) nu a fost designed pentru Euro 3 si cu toate astea trebuie sa fie conform normelor astea. Ce sa zic, un fel de Bandit dar nu cred ca va ajunge asa o legenda prin simplul fapt ca i se face o enorma nedreptate prin revistele minunate de motociclete din lume. Avem reviews la Hornet, Fazer,Z750/1000 de 10 pe luna iar reviews despre GSR le gasesti din 2006. In 2007 niciuna. Nu se vorbeste despre ea punct. Am luat motorul pe testate (Hornet,FZ6,Z750,GSR,MT-03) . La sfarsit nu stiam ce sa aleg, Hornet sau GSR dar dup-aia m-am gandit clar la ce sa-l folosesc si mi-am dat seama ca Hornet just don't fit. Trafic, highway printre benzi la traffic jam , nici nu se compara. Coroborat cu un superdeal nici nu am mai stat la discutie. Hornet 2007 nu iarta ca GSR care face exact ce-i spui in curbe coteste ca trenu' pe sine, nu iese in afara fara sa-ti dai seama. Z750 nu comentez, nicidecum motorul la care ma asteptam. FZ6 mi s-a parut OK insa locul din spate nu mi-a placut. GSR mai are un dezavantaj storage space,dar cum am un rucsac incapator nici nu a intrat in calculele mele.Prinde 100 in viteza 1 pe la 14 mii (ca fapt divers),dashboardul foarte informativ (are si gear indicator pentru cine vrea sa stie in ce viteza este - eu personal nu) imi place ca are fuel gauge,pentru commuting este foarte util.Usor de demontat si de pus la loc. Swing arm nu l-am dat jos inca desi pare usor de demontat (ma gandesc la un powdercoat negru).Concluzie: GSR este exact ceea vroiam.

Am eu.

Nu neaparat.Daca faci o scoala ca lumea,daca examenul este ceva mai mult decat 8-uri,daca s-ar aplica legea corect in privinta celor 25Kw, daca s-ar da un test de teorie cu minim 40 intrebari (dintre care o treime sa fie cel putin safety) nu am mai vorbi despre astea. Eu am inceput pe un 600. Se termina sezonul acum si nu ma tenteaza SS. Chiar ma gandesc serios la un cruiser. Am de gand sa vad si altceva in afara de negru asfalt cand sunt pe motor.

Pasajul asta din lege este aproape identic cu reglementarile din Olanda mai putin ultima parte. In Olanda, poti conduce peste 25KW daca ai 21 ani SI scoala+ examenul sunt efectuate cu un motor de minim 35KW.

Cred ca citesc threadul asta saptamanal.Gotta give it to you old school : ya roXx0rz! Mergeam luni dimineata spre Amsterdam si am stat 40 minute in traffic. Un Ducati culcat langa balustrada, elicopter , ambulante, politie. Nu se vedea nimic de ambulante. Cred ca elicopterul venise din curtoazie pentru ca dupa cum se uitau politistii spre "zidul" facut de ambulante nu prea mai era mare lucru de facut. 120 kmph minim,cred ca nu s-a asigurat la intrarea de pe shoulder si l-a agatat un camion (urasc specia asta, A15 e iad vara din cauza lor) care fac pariu nici nu a vrut sa il lase sa intre. Ma rog.Bagat la cap inca odata.