Budd

Eu m-am dat pana sa cumpar ceva un weekend. Nu stiu cum este in Romania dar in Olanda daca mergi si zici ca vrei un motor clar si vei cumpara dupa teste , primesti mobra cel putin o zi acasa. De preferat vineri dupamasa si o aduci sambata sau luni dupamasa. Asa ca nu sunt doua ture de cartier , cel putin in cazul meu. Oricum, nu asta are importanta, eu nu am zis ca este mult mai manevrabila ci "mai manevrabila". Si asta din punctul meu de vedere. Apoi, ca sa raspund, conteaza chiar si o tura de bloc, e absolut esentiala. Iti spune clar daca mobra este pentru tine sau nu. Mie mi s-a parut GSR (poate pentru ca arata mai bine, poate pentru ca stateam mai bine pe ea, poate pentru ca mi s-a parut ca se misca mai usor . Nu stiu.) Hornet 2007 este un motor extraordinar insa, in my book , GSR e peste la calitate/pret , manevrabilitate . Vopseaua la GSR e un punct slab, confirm, eu mi-am vopsit mobra inainte de a o duce la vanzare (uite poza) si am vandut-o in 2 saptamani cu 6900 euro. Despre furca, mie mi-a ajustat-o la garaj dupa ce le-am zis oamenilor cum ma simteam pe mobra (franare, in curbe etc) mi-a pus parca un semn mai sus la preload si in fata si in spate fata de mid range. E foarte important sa ai presiunea in roti din carte pentru testele astea si daca se poate rezervorul plin. Asta a fost mobra mea (juma de sezon,cam 3000 km) aici este deja re-vopsita. La data aia era unicul GSR in combinatia aia din Olanda

Zeitgeist se refera doar la crestinism si nicidecum la dumnezeu. Evident,majoritatea celor care citesc/posteaza aici sunt crestini insa asta nu inseamna ca exista si alte religii. Care religii,surpriza! spun la fel ca si cea crestina : exista doar un dumnezeu si ala este ... dumnezeul lor.

N-am jumulit scaritele de la cruiser si nici nu vreau s-o fac. Sunt al dreq de scumpe alea cromate. Am jumulit destul la gisser si la honda.

Nu ca as vrea sa nu va luati pelerinele si umbrelele dar iacata ce zice acum prognoza pentru Kaprun:

Pai are,moartea (ca etapa intermediara in crestinism,that is) si Dumnezeu merg mana in mana. Cand intinzi copita definitiv se zice ca te-a luat dumnezeu la el,right? Ma rog, asa zic cei de prin jur cand iti beau vinul.Moartea si suferinta (ca si alte "trairi" mai placute) sunt creatia lui dumnezeu. Respectiva colectie este,pastrand limitele totusi, o ilustrare a muncii lui dumnezeu. Adeca God at work. Daca iti place, fine! Pray to God. Tot acolo ajungi. Eu personal cred ca totul se sfarseste cand ai murit. Nimic nu mai urmeaza dupa asta. Sunt un ateu nepracticant si exclud cu convingere existenta unei fiinte god like. Ce ma inconjoara este este ceea in ce cred,sau invers ma rog. Personal,cred ca sunt lucruri mult mai importante in viata decat satisfacerea unei fiinte imaginar-supranaturale.

Ia luati d-acilea si dup-aia sa vorbim de zei,dumnezei etc. Sper sa va stea in gat cum mi-a stat si mie initial. Mai apoi ...

Pana in 7-8000 ture consumul la GSR nu e mai mare de 5/100. Da-i blana si vezi cum te duci si la 8/100. Media mea era 220-240 pana la blinking.

Musca, si musca chiar tare. Inca ma dor ligamentele de la mana stanga

Sunt doua tipuri de CL : CL si CLC. Majoritatea CLC se afla in USA.

Nu este obligatoriu insa este foarte recomandat sa o porti. Mai ales in orele de varf.

Pretz decent as zice. Oricum,dupa cate am inteles din mailul de la organizatori, vom primi vouchere pentru hotel/pensiune. Ceea ce se traduce prin faptul ca ele sunt valabile la mai multe hoteluri/pensiuni, depinde cum ti-e norocul. Ma gandeam si eu sa fac acelasi lucru insa pana la urma asigurarea de anulare a rezervarii de la baieti m-a convins. La urma urmei, daca nu imi place unde ma pun, plec de acolo, anuland rezervarea. Toata chestia este sa ajung pana la ora 14 in Kaprun. Fac pariu ca o sa fie festival cu aglomeratie & shit.

Pai sari in spate la un calaretz si vii si tu Daca esti prin Munchen te iau eu in spate.

Biletele fermecate (adica ce este pe langa cazarea propriuzisa) te costa 30 eur/zi (scrie pe site): Daca nu ma insel poti si acum sa faci rezervari dar daca deja ai cazare (si mai ales daca nu stai 3 nopti) nu are rost. Oricum, pretul este super zice eu (250 eur/4 zile).

Exact asta am primit si eu astazi. Singura mea grija acum este ca mobra mea sa fie reparata pana pe 21 seara (cand o voi lua la trap).

Mobra mea este la garaj.Am o scurgere de ulei la cardan si se pare ca va dura reparatia (nu prea e loc). Omul a zis ca o gata pana pe 20 mai. Asa ca nici eu nu am motor pana plec spre Kaprun. Am sa plec de pe 21 seara si am sa stau pe undeva pe langa Koln (ori poate mai departe, cine stie). De acolo am sa plec dimineata spre Kaprun unde sper sa fiu pana in pranz. Poate ma lipesc de cineva dupa Munchen.

Dintre toate astea singuar pe care am avut-o a fost un Intruder M800 (deci nou). Motor foarte docil,putin aiurea la curbe stranse insa la cruising este super fain. Daca iti pui si un parbriz atunci e uber. Despre Shadow nu pot zice multe chestii (am stat doar stationar) insa imi place cu se simte si asa pe loc. Virago ar mai putea fi o alegere daca nugetul este o problema. Marauder parca erau pe lant (nu stiu sigur) asa ca ai avea ceva in plus de ingrijit.

Mosh, io m-am suit pe amandoua si am mers (da, am mers) cate o zi (ma rog,aproape cate o zi) cu amandoua. Hornetul NU ESTE mai manevrabil decat GSR. Chestia cu furca inversata care-si spune cuvantul este de-a dreptul hilara. Am invatat demult sa nu ma iau dupa teste din reviste. Sunt absolut irelevante. Daca aveau o cat de mica relevanta as fi avut un gixxer la ora asta. Insa nu e de mine. Tot pe testate,personal nu din reviste. Tu cu ce argumente (in afara de reviste si cu ce mi-a zis ala) vii? Eu eram clar chitit pe Honda pentru ca pe un CBF500 facusem scoala dar am zis sa incerc si gisserul. Si l-am incercat.

Asa face cam orice boxer. Dai un pic gaz pe loc simti cum vrea sa plece spre dreapta. Eu am inteles de la cei cu R1200CLC (am un amic) ca il trage spre dreapta daca ia mainile de pe ghidon (io nu recomand asta). Nu m-am dat cu CLC deci nu pot sa zic daca e asa sau nu. Am incercat si eu luand mainile de pe ghidon dar nu mi s-a parut cine stie ce diferenta. In fine, sper sa ma urc si eu pe un RT la Kaprun in mai sa vaz ce si cum. Apropos, pentru crom am Never Dull. O chestie uber care curata pana si urmele de plastic topite pe tzevi. In rest, wash benzine (nu stiu cum ii zice in romaneste) si arata ca noua.

Depinde mult de suspensie. Un cardan (final drive) de BMW R1200C costa 130 eur (utilizat). Shaftul cam tot pe acolo. Nu stiu cum este la alte mobre insa la R1200C totul sta in monolever (adica face corp comun).Poti sa-l bati in gura pana nu mai poti, ii pui ulei si merge inainte. Se intampla sa se duca dreq doar splinele (unde intra shaftul in final drive rotor) dar ala e defect de fabricatie. Prefer cardanul lantului. Cureaua nu stiu cum este pentru ca nu prea m-am dat cu asa ceva (doar fo 50 metri cu un VN) insa stiu ca si la curea iti trebuie un fel de rola care sa preseze pe curea daca o vrei intinsa mereu (cum au astia de la Buell). Service la cardan este practic schimbatul uleiului (9 eur/1L din care folosesti 200 ml/an). Ce se poate buli (ca in cazul meu) este mai un semering,mai o saiba.Din fericire am invatat sa le mai repar si singur. Iar pentru astea nu-ti trebuie atelier.

E important la viteze mari. Incepe sa vibreze si cel mai probabil ai sa pierzi controlul. Viteza mare poate fi si 60 la ora. Nu are importanta tipul motorului. Io le echilibrez singur. O singura data am gresit (din 2) insa tot eu am reparat. Sunt curios la noua mobra cum va fi.

Mdea,mi-ar place si mie continuarea insa nu se poate. Poate la anul daca stiu mai din timp cine stie ... Oricum,pentru mine e OK si Kaprun anul asta.

Eu o sa apar in Kaprun joi 22 mai (sper pana in pranz). Nu stiu daca am sa mai raman si duminica insa. Voi vide cum merge treaba.

@ralucone : corect, de ... gustibus. Totusi am oarece rezerve la remarca ta cu 100% britanica. Stilul este deja patentat de Scary Movie [insert version here]. Ma refer la alternanta horror/hilar. Eniuei,daca ti-a placut inseamna ca nu ai dat banu' degeaba.Asta e important.Ma rog,oarecum important.

It is a veeeeeeeeeeeeeeery close call. La momentul respectiv am ales gisserul dupa ce le-am incercat pe amandoua. Nu exista diferente mari intre ele poate doar faptul ca Honda Hornet (modelul nou) are plasticul mai bun. Gisserul e mai ajustabil si mai manevrabil. Cu gisserul poti lua la tine doar permisul de conducere,chiar nu are spatiu sub sa de neam. Pe oricare ai alege-o n-o sa-ti para rau. Oricum, la capitolul look gisserul e peste Hornet. Cred ca de aia l-am si cumparat. Cred ca le confunzi. GSR face cercuri in jurul Hornetului cel nou in curba. Spre deosebire de Hornet la GSR zici ca esti pe sine in curbe. Evident, don't push it pentru ca s-ar putea sa ti-o puna pe gat (cum mi-a facut mie). Chestia cu greutatea este relativa, la Hornet nu poti pre-ajusta suspensia fata ca la GSR.

Mai,mie nu mi-a placut. Singura chestie de retinut in tot filmul asta este consecventa politaiului respectiv. De fapt asta este si ideea. Vezi ce elegant am evitat cuvantul "britanic"