cristi 57

Sal...in general la carburatoare sunt doua suruburu de reglaj: unul de amestec si altul de aer. S-a mai scris despre acest capitol! Carburile au trei faze de functionare. Tu probabil ca te referi la reglajul ralantiului(prima faza)... care se face in felul urmator: surubul de amestec se strange la maxim, apoi se deschide 2,5 ture. Dupa pornirea motorului se regleaza surubul de aer in asa fel incat motorul sa nu se opreasca. Cand temperatura motorului creste(>60 grade), se trece la reglarea ralantiului care se face in felul urmator: se slabeste surubul de aer pana ce motorul se invirteste uniform si regulat apoi surubul de amestec se roteste usor in partea in care turatia motorului creste, i-l opresti unde ai turatia maxima. Apoi reduci iar din surubul de aer scazind turatia motorului sreiei in aceiasi ordine operatia descrisa mai sus. Inainte de a face acest reglaj te asiguri ca aprinderea este OK(avans, platina etc), ca nu exista aer fals, ca nivelul in camera de nivel constant este OK etc. Dupa ce termini reglajul si consideri ca este bine tragi brusc de acceleratie si vezi daca motorul raspunde bine, nu se balbaie, nu tuseste si ca dupa ce dai drumul la acceleratie motorul revine rapid la mersul de ralanti pe care l-ai fixat mai inainte. Daca este ok, i-l opresti si dupa cca 10-15 minute daca dai o pedala trebe sa porneasca, iar mersul trebe sa fie identic ca inaintea opririi. Daca este asa, atunci reglajul este bun. Succes in continuare! ..inca ceva: reglajul descris mai sus este universal valabil si se face atunci cand nu dispui de manualul de service al motorului respectiv si nu sti de unde sa pleci cu surubul de amestec, in rest totul este ok

Din tot ce ai scris pana acum nu se intelege clar ce anume te supara ? Revino cu detalii: ce se intimpla, cand se intampla, de cand face mai multa detalii pt ca cei ce cunosc cv de simson sa inteleaga din descrierea ta, astfel incat sa te poata sfatui!

..am notat!

..."vreau un motor cat mai jerpelit ca si aspect,dar in stare de functionare si cu nr noi..pentru ca vreau sa-l plimb doar pe la intruniri,si ¨¨sa-l fac de ras...¨¨ ).am e un fix al meu"... Nu conteaza varsta d-le! ..daca esti nascut in '30 sau '90 sau cate motoare ai calarit! Respectul il capeti din felul cum scri, cum te exprimi. Poate ca modul in care te exprimi jigneste, se simte o oarecare aroganta in postarile tale! In general in motoarele vechi se pune mult suflet, multi bani etc. Personal cunosc multi batrani cu motoare impecabile, dar ei nu le vand, tin la ele ( fac parte din viata lor,din tineretea lor) iar daca le dau de cele mai multe ori le fac cadou, atunci cind simt ca le iubesti, ei n-au nevoie de banii tai. Ori la modul cum pui problema si cum te exprimi, ei nu te vor alege niciodata! Te mai miri ca primesti raspunsuri jignitoare!! Eu nu ti-as da adresa acestor oameni niciodata.

..asteapta, dar sa nu-ti treaca vara...

..d-lor, voi sunteti genul care va bagati la toate, dar nu sunteti niciodata pe sosea! sunt destule weekend-uri! ...mai treceti si la fapte! ===================== @liviu m, da-mi un semn mai din timp, cand mergi undeva 2-3 zile... sa pot sa-mi aranjez "ploile"

Sigur o poti repara singur. Trebe doar demontat capacul dinspre schimbator, dupa ce scoti uleiul. Acolo este vorba despre un arc care are doua capete ce sunt limitate de un opritor. Probabil ca acel arc s-a rupt si trbe inlocuit. Dupa demontare vei intelege mecanismul si-ti v-a fi usor sa-l repari. Succes!

..bai Victore, mi-ai tras o poza cihar dupa efectul tuici ...uitete si tu ce mecla am acolo, sa mor de ras, asta e v-a ramane la capitolul "amintiri placute". Cu toata ploaia a fost totusi o hoinareala pe cinste! si vorba ta: "numai asfalt uscat sub roti"

sefu, nu te supara, dar la banii astia nu poti lua un motor care sa si mearga!! eu am dat 100eu pe doua cauciucuri vezi ca-si vinde @sangre uralul, si motorul lui chiar merge...

asa-i si zincul nu arata bine ca aspect! ...poate vopsea de sobe, dac-o mai exista... E neagra, semilucioasa si rezista la temperatura si s-ar vedea si bine pe tobe. Mai exista si bronz alb pentru usi de soba sau godine etc Se chema ''lunar''

...adica magnetou, dinamul este altceva..

Asta-i ingeniozitate autohtona! ...sigur e comunista! si-ti poti clati ochii cu poza asta. Punele si pe celelalte.

...asta inseamna c-or sa fie doua atase, super beton!!

..posibil sa ai avansul prea mare!

Initial eram 9 ...in final n-am fost decat 3 dar a fost beton! Iata si niste foto: Acum am vazut ce poate o nipra cu atas! ...si o furca fata de ural, pe un teren greu!

..gata! am plecat.... ne vedem pe drum... si cand ajungem: multa si ..iar miine mai departe!!

Parerea mea este ca: ce te chinui tu sa faci, deja este facut de altii (cu carcasa, senzor, prinderi, fixari si testata) .. in final faci ce vrei, dar mai bine ti-ai calauzii timpul si munca spre alte realizari! Succes in continuare!

RCA-pe 6 luni, oriunde ITP-politehnica 80 roni pe loc ...daca nu esti "teribilist" nu-ti face griji, nu te opreste nimeni. Daca vi odata cu noi in grup, iar nu-i problema...

Poate intereseaza... Am cumparat mai demult din brico niste salopete, ereau foarte ieftine si aveau diverse destinatii. Se numeste salopeta ixell si era la raionul de vopsele. Defapt sunt combinezoane de diferite marimi si se folosesc ca protectii la vopsitorii si alte locuri grele de munca, executate dintr-un material asemanator cu servetelul lavabil si sunt albe. Sunt rezistente la apa si alte solutii, vint.praf etc. Sunt ieftine si nu ocupa loc mult, il pui in rucsac, intr-un buzunar. Am pus una in masina in portbagaj si mi-a prins bine, o data la peste cand m-a prins o ploiaie mare. Intri in el imbracat, cu totul, tragi fermoarul pe burta, poti pune si gluga in cap si n-ai treaba, are si elastice la maneci, la craci si la gluga. Dupa utilizare poti sa-l pastrezi sau sa il arunci. Cand il imbraci zici ca esti cosmonaut, sau dela trupele speciale antichimic...

Ba da d-le, chiar mai multe! ..inlocuiesc rulmenti, fulii, regulatoare si carbuni, mai mult nu stiu sa faca! Tu chiar crezi ca ar mai exista atatea intrebari pe forum, daca.............???

...poate spui si unde!

1. Masora impedanta rotorului: >10-11 ohmi; aceiasi valoare trebe sa fie si la capatul periilor dupa remontare 2. Sa nu ai rezistenta parazita intre colectorul rotorului si masa; nici intre capetele bobinelor statorului si masa; 3. Verifica cu multimetrul cele 6 diode, dupa ce deconectezi terminalele statorului(vezi @drobu); 4. Daca cele de mai sus sunt ok, alimenteaza rotorul cu 12V curent alternativ de la un transformator oarecare, inseriat cu ampermetrul de la multimetru timp de cateva minute. Daca rotorul se incalzeste sau ampermetrul arata un consum mai mare de 1,2-1,4A atunci ai scurtcircuit intre spirele bobinajului, inlocuieste-l. 5. Reparatia se face prin inlocuirea pieselor defecte! 6. Daca vrei sa utilizezi un regulator electronic (tip dacia) atunci trebe facuta o adaptare simpla: pui trei diode de 1-3A (1N4004) cu catodul la fiecare iesire a statorului. Aceasta operatie am facuto la mine si merge bine. Am lipit cite o dioda de 1A(1N4007) cu catodul pefiecare cosa, acolo unde se unesc diodele mari. Apoi anozii lor i-am unit cu un terminal cate l-am scos la al treilea surb dela alternator. Am facut acesta modificare pt a utiliza un regulator electronic de Dacia care este fiabil, ieftin si destul de prĂŠcis si astfel am renuntat la regulatorul original. Montajul in sine este foarte simplu si poate fi facut cu succes de oricine. Am testat timp de citeva saptamini buna functionare a sistemului si consider ca totul este OK. Alternatorul nu incarca atunci cind motorul merge la ralanti. Tensiunea este stabila cca 14V, atunci cind turatia motorului este putin marita(2300r/min la alternator) si ramine asa indiferent de cat turezi motorul. Becul de control este de 3-5W/12V si se stinge atunci cind alternatorul produce curent. Nu am verificat din lipsa de timp, daca alternatorul asa cum spune fabricantul, debiteaza 150W. Insa am verificat ca atunci cind toti consumatorii sunt porniti si suplimentar un proiector de 55W, tensiunea la bornele bateriei era 13,9V. Iata schema electrica: Totusi la mersul de oras cu faza aprinsa, alternatorul nu face fata, in schimb la drum nu-s probleme. Succes in continuare!

...dar duminica este soare ...si unde mregem noi nu ploua

ok , zi mai departe, de ce te-ai oprit? ... si vineri???