cristi 57

...asa aste @aleko, mare dreptate ai: "Daca tu iti doresti sa fii in rand cu lumea si pe viitor sa schimbi Niprul pe ceva modern, nu-l lua. Niprul nu e motor de scoala, e o motocicleta exclusivista. O sa-ti bati joc de el si el de tine. " hee, hee cine are urechi s-auda!

..si cate bucati ai? capacele de la rulmenti se desfac?

...sa-nteleg ca srangi bani de hoinareala?

..daca nu te pricepi la mecanica, ai dreptate! In general toata generatia de motoare vechi dadea satisfactie celor ce aveau cunostinte de mecanica si stiau se REPARE. In ziua de azi sunt tot mai putini cei ce se pricep sa repare si sa intretina aceste motoare, dar sunt tot mai multi cei care se pricep doar sa calareasca. Acestia din urma prefera (chiar daca sunt mai scumpe) motoarele noii generatii, motoare la care nu trebe sa faci nimic, pui benzina si mergi. ..daca nu esti bazat in mecanica, n-ai atelierul tau acasa si nu-ti place sa surubaresti toata ziua atunci sfatul meu este sa faci un sacrificiu si sa-ti iei altceva vest sau japoneza, Nepra chiar daca-i ieftina cere prea multe de la un incepator. Altfel bine facuta este un motor de drumuri lungi si grele, unde ajunge o nipra o japoneza nici nu viseaza! Piese se gasesc relativ usor, ieftine dar din pacate prost executate, mai bune sunt cele vechi adunate de la lume de prin garaje si soproane. Tu fa ce crezi! Succes in continuare l(a alegerea motorului)!

..in jur de 1000 si ceva km, dar te poti opri unde vrei ex: de la brasov si faci calea intoarsa pe valea prahovei.

Pentru cei interesati de aceasta calatorie, le pot spune ca va avea o durata de 4 zile: joi, vinery, sambata si duminica sau de sabata pana marti sau alta varianta functie de cum se va stabilii pe parcurs, in asa fel sa nu trebuiasca sa te invoiesti mai mult de 2 zile la servici. Ideea este transfagaraseanul, iar traseul nu este inca stabilit. Acesta va fi stabilit functie de participanti in asa fel incat sa-i avantaje pe toti. Am ales ca perioada probabila 31 iulie-5 august, fiind momentul optim pt aceasta calotorie, avand in vedere altitudinea. Deasemeni data poate fii modificata si functie de previziunile meteo. In mare traseul este: bucuresti-targoviste-curtea de arges-lacul vidraru-lacul balea-arpasu de jos-fagaras-brasov spre:1. cheile bicazului si apoi spre bacau si inpoi spre bucuresti, 2. buzau spre bucuresti. Prima varianta este in jur de 1000k m, a doua este mai scurta cu 3-400km. Traseul in ambele cazuri este superb, si incercam pe cat posibil sa alegem drumuri cu circulatie neaglomerata, acesta fiind si motivul renuntarii la valea oltului. Ramane de vazut! Doresc ca cei ce vor sa mearga sa fie siguri pt. ca functie de parerea fiecaruia se vor lua hotararile ulterioare cu privire la traseu, popasuri, data plecarii etc. Camparea se va face in corturi(loc si cort se va gasi si pt cine nu are), cu focuri de tabara si celelalte , insa toti trebe sa aiba in bagaj saci de dormit si haine groase si pt ploiaie. Pt a nu ne ingreuna cu obiecte inutile este bine de stiut ca participantii sa posteze din timp ce accesorii pt campare pot sa aduca. Evident, daca cineva va avea probleme tehnice pe parcusul drumului, nu va fi abandonat! Am postat din timp pt. ca fiecare sa poata sa se pregateasca. Drum intins!...si sa vedem ce-o iesii… =============================================== Aceeasi tema la: /index.php?showtopic=232902

..merem cu max 70/h... ..avand in vedere ca jumate din drum mergi la vale, eu zic ca nu conteaza, oricum ulei gasesti la orice colt de strada .. ...tu daca vrei poti veni, calarea si gargarea sunt alte ... vezi ca Victor ti-a gasit o "moto piese schimb"in stare de functionare. Subtire! Vorbeste cu el, si ai i ncredere, stie omul ce spune!!! .. cu "poate" sunt vorbe goale , contam pe cine vine ..., repet: cei care vin decid si asa va fi!! ======================= PENTRU CEI NEINTERESATI: va rog nu mai umpleti topicul de prosti neinteresante, lasati-i pe cei care merg, sa- si expuna parerile liber. Destul bateti cimpii in alta parte!

Pentru cei interesati de aceasta calatorie, le pot spune ca va avea o durata de 4 zile: joi, vinery, sambata si duminica sau de sabata pana marti sau alta varianta functie de cum se va stabilii pe parcurs, in asa fel sa nu trebuiasca sa te invoiesti mai mult de 2 zile la servici. Ideea este transfagaraseanul, iar traseul nu este inca stabilit. Acesta va fi stabilit functie de participanti in asa fel incat sa-i avantaje pe toti. Am ales ca perioada probabila 31 iulie-5 august, fiind momentul optim pt aceasta calotorie, avand in vedere altitudinea. Deasemeni data poate fii modificata si functie de previziunile meteo. In mare traseul este: bucuresti-targoviste-curtea de arges-lacul vidraru-lacul balea-arpasu de jos-fagaras-brasov spre:1. cheile bicazului si apoi spre bacau si inpoi spre bucuresti, 2. buzau spre bucuresti. Prima varianta este in jur de 1000k m, a doua este mai scurta cu 3-400km. Traseul in ambele cazuri este superb, si incercam pe cat posibil sa alegem drumuri cu circulatie neaglomerata, acesta fiind si motivul renuntarii la valea oltului. Ramane de vazut! Doresc ca cei ce vor sa mearga sa fie siguri pt. ca functie de parerea fiecaruia se vor lua hotararile ulterioare cu privire la traseu, popasuri, data plecarii etc. Camparea se va face in corturi(loc si cort se va gasi si pt cine nu are), cu focuri de tabara si celelalte , insa toti trebe sa aiba in bagaj saci de dormit si haine groase si pt ploiaie. Pt a nu ne ingreuna cu obiecte inutile este bine de stiut ca participantii sa posteze din timp ce accesorii pt campare pot sa aduca. Evident, daca cineva va avea problem tehnice pe parcusul drumului, nu va fi abandonat! Am postat din timp pt. ca fiecare sa poata sa se pregateasca. Drum intins!...si sa vedem ce-o iesii…

Unde se afla acest magazin pe calea plevnei? Eu am gasit rulmenti in reprezentanta SKF, au un catalog de echivalente. Au acelasi rulment produs de mai multe firme, ai de unde alege!

Fara detalii ce raspuns astepti? Schimba releul!

..incearca, in fond capeti experienta! ..deci, vei fii castigat!

...n-am inteles cui i-ai adresat intrebarea, insa nu asta conteaza! In cazul de fata n-are importanta ce bec folosesti, banuiesc ca (virg..) contactele releului suporta si 100W. Ori 2 becuri de 21W inseamna sub 4A, deci nu-i problema... ============================== Revin cu o precizare: am scris "ameliorare", deci asta inseamna ca releul nu v-a deveni nemuritor, ci v-a dura ani buni (evident, functie si de curentul care trece prin el)...

Am tot marit pozele tale dar din pacate nu se poate distinge configuratia releului . Cauza deteriorarii, banuiesc ca este generata de o pulsatie (fireasca a sensului curentului la magnetou), lucru ce produce o scanteie intre contactele releului, la inchiderea si deschiderea lui(in special la deschidere). Aceasta scanteie perleaza contactele producand degradarea lor iar in scurt timp dereriorarea lor totala. Fenomenul poate fii ameliorat prin protejarea cu un condensator atentie!: fara polaritate, plasat intre cele doua contacte ale bimetalului. Daca nu gasesti acest condensator atuci cauta 2 condensatori polarizati de 1-2 micro/200V si ii pui in serie + cu + sau - cu -. Poti adauga si un condensator de 22n, ex: de aprindere, acela de platina(ajuta la frecvente ridicate, turatie mare), acesta il legi in paralel cu primul. Daca n-ai inteles, spune-mi si trimite alte poze mai coerente ca sa-ti pot desena chiar pe ele! Iar daca ai inteles spor la treaba! PS ..daca te intereseaza as putea gasi cred o varianta electronica, care este net superioara celei actuale, mai vorbim...

Ok! Nu pune inca releul, trebe sa vedem mai intai ce anume il distruge! Acesta pare un releu cu bimetal care teoretic ar trebui sa mearga, dar tu spui ca acest tip de releu functioneaza putin timp dupa care se distruge! Am inteles bine pina aici? Pozele intradevar nu sunt foarte clare dar se poate intelege in mare cate ceva...

Sal.. d-lor! Caut si eu cartea tehnica, manual utilizare sau ata documentatie pt. BMW F 650

..nou i-ti trbe ca sa-l faci sa functioneze! Pt explicatii e bun si cel vechi. Ideea era ca trebe sa iei acelasi tip de releu ca cel pe care-l prezinti sa nu fie altul..

Pai, ai doua variante, asa cum am mai spus. Mecanic fara bataie de cap(acela cilindric de aluminiu cu fir) sau electronic in cazul in care te pricepi putin si sti sa sa folosesti un letcon pt. a intrerupe un circuit ca sa lipesti cateva diode . Modelul releului electronic conteaza mai putin atata timp cat vei pune 2 poze fata /spate dupa ce-l desfaci bine-nteles. Poti deasemeni sa-ti faci singur un montaj, un circuit bistabil din 2 tranzistori si un releu etc. Hotarestete si mai vedm!

..pai vezi d-le! Acolo-i un magnetou de toata frumusetea! Trebe sa-ti modifici putin alimentarea releului, modificare ce poate fi facuta chiar in releu. Mai cumpara un releu nou, electronic (ex: dacia), desfa-l si fa-i doua poze fata/spate, posteazale si-ti scriu ce trebe facut. Sau daca nu vrei sa te complici, utilizezi un releu mecanic cu fir de nichelina(probabil ca la origine asa ceva avea, motorul tau)

..ai dreptate! si cer scuze! ..rocknroll (un tip deosebit)este posesorul lui si motorul nu este abandonat, a dat doar prelata jos de pe el(se vede in spatele motorului, jos in iarba). Nu sunt eu un bun fotograf! Dar te asigur ca este o mandrete de motor (a pus mult suflet in reconditionarea lui) si foarte curand o sa facem un transfagarasean, imediat ce rezolv problema alternatorului. Te voi anunta din timp, poate accepti provocarea! Pozele sunt facute duminica, fiind in trecere prin Valul lui Traian. Astept propunerea ta de intalnire la Arc.. sunt al naibi de curios sa vad cine vine? Motiv de-a face noi cunostinte

Parerea mea este ca cel mai bun lucru este s-o puna in functiune asa cum este, cu piese originale sau apropiate de cele originale! Simsonul este o bijuterie pt cine stie sa o aprecieze, sa o intretina! STRUTO-CAMILE sunt destule, dar nu prea merg pe sosea, le vezi doar prin poze pe forum. In final e treaba lui, fiecare face ce vrea...

@Comyny, alternatorul, dinamul sau magnetoul sunt generatoarele de curent. Dinamul si alternatorul(care are incorporat o punte de diode) produc curent continuu, magnetoul in schimb da curent alternativ avand doua infasurari(una pt aprindere, alta pt consumatori: becuri etc). Acum si dinamul si alternatorul dau in functionare niste spaicuri, varfuri de tensiune indusa(tensiuni mari cu timpi foarte mici). Aceste varfuri care ajung la sute de volti de regula "bulesc" montajele electronice. Daca instalatia ta electrica nu are probleme atunci aceste varfuri sunt anulate de catre baterie. Mai ai si altceva electronic pe motor care functioneaza? Din cate vad nu ai explicat si detailat suficent, iar cei care vor sa te ajute nu pot decat sa dea cu presupusul. Repet un releu nu se arde imediat! Exista o problema pe care acum o ignori! Verifica si masele! Daca nu te pricepi asa bine la electrica, fa niste poze ca ceilalti sa inteleaga si sa te ajute. Un multimetru digital poate sa o ia razna si datorita aprinderii (problema fise, bujii etc). Incearca si cu un aparat analog(cu ac), atunci cand faci masuratori. Succes in continuare

...eu m-am apucat sa-l citesc si m-a prins 4 dimineata

..piesa lipsa la apel, acum si ea prezenta si aici si pe sosea!

..vin in completarea celor spuse mai sus: un pinon se roteste, altul sta pe loc apropiindule se vor cupla cu zgomot creand un soc, dar daca intre ele exista o alta piesa (sincron) apropierea face ca inaintea cuplarii pinionul care statea sa se roteasca, atfel ca in momentul cuplarii cele doua pinioane au aceasi viteza de rotatie cuplajul devine silentios. La CV de motociclete prima treapta nu este sincronizata iar celelalte au niste lame elastice care prin apropiere sunt antrenate de uleiul din cutie.

..nu ai scris ce releu ai utilizat, si schema dupaq care ai facut legaturile! Probabil ca nu ai facut bine conexiunile, nu avea cum sa se arda un releu degeaba