cristi 57

Daca crezi ca fisura a aparut din cauza prinderii pe cadru, vezi precis care-i cauza si remediazo altfel este posibil ca sudura sa nu tina si fisura sa reapara. Fa si tu o poza ca sa-ntelegem si noi despre ce este vorba. Acolo, pt fixare sunt niste distantieri si o brida metalica, unde ai gresit?

... Ce vreti, sa-mi sara "jupineasa" in cap?... Pai n-are dreptate d-le? Da-i si d-ei un motor si gata..

...pai verifica atunci la ce presiune se dechide manocontactul original si stinge becul. Nu-i mai simplu? La mine la ralanti becul sta stins, dar uneori se mai aprinde in mers atunci cand motorul este foarte cald. Eu insa am pus in motor 15W40 fiind mai frig afara si acum daca se incalzeste cred ca o sa-l inlocuiesc cu 20W40. Personal nu cred ca daca se mai aprinde martorul, manetoanele raman neunse, si sa sti ca-l in mers urc mult in ture fara probleme, cand demarez mai tare ajung la 80-90 cu a-III-a. ======================= diferenta exista: unul lucreaza mecanic prin deformarea elastica a unei potcove metalice iar celalalt este un miliampermetru care este actionat de un traductor care-si modifica impedanta functie de presiune. ...acum ceva timp am vazut la cineva o chestie foarte ingenioasa care functiona: pe scurt era o tevusca mica de sticla astupata la capatul de sus plina cu aer si racordata in locul presocontactului. Cand porneai motorul uleiul urca pe tevusca gradata mai sus sau mai jos functie de presiune, indica foarte precis dar gradatia nu erea liniara.

Am vazut la unele nipre reductor cu senzor si manometru de dacia, si ereau functionale...

D-lor, partial aveti dreptate, dar vin si va spun parerea mea! Un tur nu iseamna neaparat cateva saptamani, se poate face din bucati, sa ma explic: cu motorul ca sa te simti bine nu trebe sa mergi cu mare viteza, iar daca mergi mai mult de 3-4 zile devine obositor, spun asta din experienta. Dupa parerea mea in 2-3 zile se poate acoperii confortabil aproape 700-1000 km, ruland cu 70-80 km/h daca vremea este buna. Ideea este ca cineva care organizeaza aceasta iesire trebe sa se intereseze cat de cat si sa faca un traseu cu popasuri si locuri de campare ca ceilalti sa stie ce si cum, astfel la 2-3 saptamani toti participantii se pot intilni pt pt a merge impreuna, deasemeni au timp sa se pregateasca. Traseul urmator se stabileste in timpul primei iesiri, functie si de propunerile majoritatii . Cheltuiala este in principal benzina, in rest ce mananci acasa mananci si pe drum . Fiind mai multi se pot cara mai multe accesori de campare, in asa fel incit nu vei fii prea incarcat, totul fiind distribuit printr-o intelegere anterioara . Ce poate fi mai placut seara dupa ce ti-ai aranjat cortul, decat un foc zdravan, o bere si taclale...!!! Dupa 3-4 chestii d'astea descoperi ca cai facut toata tara, si nu ti-ai stricat nici concediul! Pentru cei care au mai facut astfel de calatorii, vor sti ca am dreptate, iar pt ceilalti v-a fi o provocare! Eu personal voi posta o astfel de croziera pt cine vrea sa mearga sau ma voi alatura celor care au aceasta initiativa. =============================================== @thvlad - daca dai mai multe amanute, trec pe la tine zilele astea sa vada ochiul meu cu ce te lauzi! O adresa sau nr telefon si te sun inainte...

atunci hai sa ne vedem pe sosea!! ..daca ai curaj d-le!!

Am facut un drum de cca 650 km suficent pt a concluziona si a nu spune prostii. Ploaia si vremea urata m-a impiedicat sa nu merg mai mult. Drumul l-am facut inpreuna cu bubaq: bucuresti-urziceni-slobozia-braila apoi traversare dunare cu bacul si continuarea drumului spre constanta si eforie nord unde am si ramas din cauza ploii aproape trei zile(ocazie de a-l cunoaste mai bine pe Rocknroll, bun mecanic d-lor!). Pe acest parcurs am tot alimentat umpland ochi rezervorul pt a putea face consumul(km si benzina). Pot sa va spun ca la dus am avut un consum de 4,9% iar la intoarcere pe autostrada 4,4%. Am mers in toate regimurile si incet dar si repede (cred ca in medie 70-80km/h). Carburatoarele sunt k68 si merg bine, se regleaza relativ usor iar in timp nu mai necesita reglaje suplimentare. Aprinderea este cea adusa de dani si sunt multumit de ea. Si motorul lui bubaq a mers foarte bine, dar avind carburile schimbate si nereglate bine (carburatorul din dreapta dadea prea multa benzina) a avut consumul mai mare. Incidente: la mine un surub la peria de masa de la alternator iar la Gabi bujia pe dreapta se afuma (cauza descrisa mai sus) Concluzie: nepra bine facuta nu te lasa in drum, consumul este acceptabil, iar senzatia si confortul in conducere nu pot fii descrise. Inca ceva: am plecat la drum fara nici o piesa de schimb, nici macar o camera pt ca am avut cauciucuri si camere noi.

La nipra nu-ti trbe scule sau service dupa tine! Trebe doar sa-i faci o revizie din cand in cand si daca este nevoie de reparatie atunci s-o faci constiincios... acest lucru defapt este valabil la toate motoarele ..unde la tine in curte?

..da se gandeste toata lumea! Important este daca merge cineva!! Fa un traseu, da niste date si vezi ce iese! Eu m-as baga la o chestie de acest gen...

Dupa un drum test bucuresti-targoviste si inapoi, am plecat intr-un circuit in sud est pe 1-4 mai. Urma sa facem peste 1000 km, dar ploaia ne-a rapit 2,5 zile din cele 4, asa ca am rulat doar 650 km. Tot drumul n-am avut nici o problema, motroarele s-au comportat superb la toate conditiile de drum. Pacat ca n-au venit si altii cu noi... ar fi fost si mai frumos!

...gata d-lor! ...in 30 minute am plecat, vin spre voi cu bubaq

Nu va mai pierdeti timpul cu unul care vorbeste din auzite si care din ceeace scrie se vede ca n-a facut prea multi km pe motor. Pt. el doar "150km/h" conteaza... Face afirmatii in necunostinta de cauza, cu toate ca ar putea vedea pe YouTube tot felul de filmulete...

Da, interesant... mai pune ceva date tehnice daca ai! Oare CV-ul de pe el este un multiplicator? Cam ce turatie ar tebui sa aiba elicea? M-ai pus pe ganduri d-le, m-ar tenta sa mai iau un nipru s-al fac avion

...si altceva?

..eu sunt liber pe 2,3 si 4, asta inseamna ca pot pleca vineri indiferent de ora. daca trebe neaparat joi, poate ma invoiesc o zi... mai vedem ce-o fii pana atunci, n-as vrea sa scap grupul. astept si parerea lui @aleko @rocknroll, ce faci d-le? tu nu spui nimic?

.."Trebe sa vedem unde ne punem corturile la cheia!! ".. Asta inseamna ca se merge la plesneala? ..ca nu stiti nimic? .. si ca n-ati mai fost acolo?

foarte simplu: imprumuta o roata de la cineva, fa-ti ITP-ul si gata!

...mai punele o data, nu se vede nimic!

Ieri inainte de a pleca, am uitat sa scot cablul care blocheaza roata fata. Afost un cablu de cca 10mm grosime si s-a rupt incuietoarea fara a opune nici cea mai mica rezistenta! Cine stie unde pot gasi o incuietoare originala pt nepra? ..sau poate are cineva de vanzare asa ceva. Este vorba de chestia aia care intra in cadru si blocheaza furca virata pe dreapta.

...si o mica completare la @Rocknroll: cei doi ploti ascutiti de pe bobina mai au un rol important. Sistemul de aprindere fiind cu scanteie dubla(circuitul secundar se inchide prin cele 2 bujii simultan), astfel daca scoti o fisa de la una din bujii circuitul celeilalte nu se intrerupe ci continua intre borna respectiva si acel plot ascutit care este legat la masa. Acest lucru te ajuta si la un reglaj mai facil al carburatiei pe fiecare cilindru in parte, regland pe rand carburatoarele. Tot din acest motiv polaritatea scinteii la buji este difrita, din acest motiv cei care au scris pana acum ca nu conteaza unde legi platina sau alimentarea, au avut dreptate.

http://www.harta-turistica.ro/map.php?ID=3...detul%20Prahova

revino...

Sal... pune foto pe pro-bike sa le vada lumea!!

...mare dreptate ai d-le!

Exista spray degripant... In lipsa lui pune motorina, apoi lovitura cu ciocanul intr-o bucata de lemn, iar motorina, iar ciocan... pana iese(si iese sigur). Succes...! Si nu conteaza daca vezi sau nu pistonul... lumea vorbeste si cind nu stie!