Sari la conținut

andreiganea

Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    478

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de andreiganea

  1. andreiganea
  2. andreiganea
    scuze ma refeream la Bandit... cavalerii si banditii Ziceam sa i le dau pe stick ca suntem vecini, iar eu nu am poze in plus fata de voi ca nu am facut personal
  3. andreiganea
    Bun venit Andrei! Cavalerule daca vrei pozele de anu trecut, da un semn ca ti le pun pe stick!
  4. andreiganea
    am dat peste un meserias din codlea,( zice ca se stie cu Korben de pe forumu transalp), care mestereste cutii laterale, cricuri si crashbaruri. Astea pana acum pt transalp le-a facut. Daca mai vrea careva cric sau crash( va pot ajuta deocamdata doar pe cei cu 900), eu ma pregatesc sa aranjez un "randevu" cu omu pt masuratori. Cric central cam la 150 ron. Daca e comanda mai mare poate mai scade omu. Numa zic:P
  5. andreiganea
  6. andreiganea
    catre toata suflarea: doar eu am primit pe mail 17 notificari de la comunitatea moto cu privire la post-ul lui linx?
  7. andreiganea
  8. andreiganea
    si mai ziceti ca nu se poate http://www.ratbike.org/pages/802cx500.htm
  9. andreiganea
    pai tocmai asta ar fi provocarea... sa ies din tipar! Multumesc pt pareri! Mai caut...
  10. andreiganea
    inrebare rapida off topic: Stie careva cam cum se calculeaza durata de viata a unui motor? vreau sa restaurez un motor de vt 500 E care are 97700 km... si tot caut rapuns la intrebarea "daca merita ?"
  11. andreiganea
    mergi mai incet. eu am acum pirelli si viata e frumoasa atata timp cat iarba nu e uda. Traducere: adica nu am avut probleme pe drum forestier pe timp de ploaie, dar nu pleca de pe loc pe iarba uda
  12. andreiganea
    ron, da cred ca mai lasa
  13. andreiganea
    ok, am gasit un candidat... plusul e ca costa 2000, minusul e ca are 100000 km. honda vt 500 e , modelu din 85 before si cam asta vreau sa iasa, cu minimul de cheltuiala. pareri careva?
  14. andreiganea
    am cochetat eu cu ideea de a pune din astea... gasise LinX parca o pereche set pe la pirrelli ( nu mai tin bine minte, poate ma insel)... daca cauti pe advrider.com gaseti mai multe variante... eu am ramas la cauciucuri de strada... e prea grea sa sar cu ea in noroi
  15. andreiganea
    eu nu recomand un transplant fara niste calcule in prealabil. dpdv matematico-mecanic, teoretic e posibil e posibil....
  16. andreiganea
    se pricepe careva la GPS-uri? care e diferenta intre cele dedicate pt moto si cele pt masina?
  17. andreiganea
    *zeu in loc de eu. scuze
  18. andreiganea
    @dejavu: esti eu cu barele alea; arata bestial! protejeazasi plasticele? @ uleiu de motor: bai eu la gs500 aveam motul 5100 10w-40 si mergea brici- manualu zicea ca e ok consum de 100ml la mie. aveam consum de 100 la mai multe mii. la tdm acelasi ulei imi blocheaza in mod aleator schmbatoru de viteze in anumite trepte si nu pot schimba decat din mai multe incercari.. puii mei
  19. andreiganea
    legat de carene: daca urmaresti dezmembrarile de pe ebay.uk gasesti carene cu 30 lire. acum nu gasesc un exemplu dar erau in toamna. Legat de baterie: am schimbat bateria originala dupa 8 ani de functionare nu ca s-a dus, ci ca imi era frica sa nu ma lase. era cazul. am achizitionat cu 220 ron o bagterie exide cu gel si un redresor mini de pe louis cu 80-90 ron, cu care in perioada de nefolosire, o pun la incarcat odata pe luna legat de crashbar: si eu am facut sapaturi, acel crashbar e ff popular in regiunea singapore, se pare ca e ceva productie locala, DAR, baietii pe acolo folosesc moto 90% soft enduro- touring, adica au si genti din Al cu care isi apara tobele custom - daca va uitati la moto de politie, unele au cutii laterale cu crashbar in zona de incidenta cu asfaltu'aici poza Legat de ulei: urma sa recomand cu caldura motul 10w-40 pana sa citesc postul lui Linx. L-am folosit cu succes pe gs 500, dar acum pe tdm nu stiam ce naiba are de mai face figuri la schimbatu vitezelor; cand mi-e lumea mai draga si incerc sa scap de politie nu intra in viteza. asa deci renunt la motul @negru: daca cumva ajungi la Cj cu moto, si treci pe la baietii de la HD, da un semn ca si eu vreau de la ei si cutii, si cric, si crashbar cum ai gasit tu. Si eu faceam Cluj- BV pana anu trecu, cand am terminat faculta. Acum doar Sf Gheorghe- Bv Ma bate gandu sa fac tdm-u de tura lunga si sa imi mai iau un motor, un cioparutz mic, 250-500 cmc de orash pe care sa il fac bobber, sa consume si mai putin. Ce ziceti? e super fitza sau e eco?
  20. andreiganea
    salutare y'all Dupa parerea voastra ce motocicleta se preteaza cel mai bine pt un bobber?
  21. andreiganea
    bai! da si daca nu facem in 2011 o intalnire de sa stea matza in coada, va mananc!
  22. andreiganea
    Sanatosi, mai bogati, sa putem face multi km !! La multi ani!
  23. andreiganea
    cod fabricatie cod model an Yamaha TDM 900 5PS1 RN081 2002 2 86 PS, 63 kw Yamaha TDM 900 5PS4 RN084 2003 2 86 PS, 63 kw Yamaha TDM 900 5PS6 RN111 2004 2 86 PS, 63 kw sunt mici diferente intre ani, nu as putea spune exact cate, si ce; eu am comparat-o Yamaha TDM 900 A ABS 2B01 RN114 2005 2 86 PS, 63 kw cu a lui marius si cu a lui linx si ale lor nu mai au swich pt aprins faruri de exemplu Yamaha TDM 900 A ABS 2B02 RN114 2006 2 86 PS, 63 kw Yamaha TDM 900 A ABS 2B03 RN184 2007 2 86 PS, 63 kw Yamaha TDM 900 A ABS 2B04 RN184 2008 2 86 PS, 63 kw Yamaha TDM 900 A ABS 2B05 RN184 2008 2 86 PS, 63 kw Yamaha TDM 900 A ABS 5PSH RN181 2009 2 86 PS, 63 kw Yamaha TDM 900 A ABS 5PSK RN181 2010 2 86 PS, 63 kw
  24. andreiganea
    cand mi-am luat motor tdm am avut si eu ideea asta... e mult de citit
  25. andreiganea
    Salutare la toata lumea! Caut un zzr de 400 pentru un amic. Ma ajuta careva motive pro si contra pentru acest model?
×
×
  • Creează nouă...