DStar

taica-su a avut un accident mult mai grav - i s-a rupt prezervativul. si uite asa a mai aparut pe lume o podoaba

Dupa ce a murit un om orice comentariu e de prisos RIP Totusi, daca e sa invatam ceva din acest accident... Eu personal m-am obisnuit sa reduc un pic viteza cand ma apropii de benzinarii, restaurante si popasuri, intersectii cu drumuri secundare etc. De ce? Ca sa nu patesc ce s-a intamplat aici. Pentru ca si mie mi-au intors de multe ori masini in fata exact asa. Putem sa injuram noi pe forum cat vrem. Asta nu schimba cu nimic realitatea. Si realitatea e ca exista multi soferi distrati in trafic care nu se uita, nu se asigura, nu respecta regulile de circulatie. Realitatea e ca pe motocicleta suntem vulnerabili si un impact la viteza mare inseamna moarte. De aceea e bine sa conducem si un pic preventiv. In cazul de fata, daca motociclistul ar fi fost mai atent (ar fi anticipat ca masina intoarce - si se poate sa anticipezi - te uiti ce fac masinile din jurul tau, te uiti daca masina de pe contrasens a incetinit fiind totusi pe mijlocul drumului - atunci e destul de clar ce vrea sa faca) ar fi putut evita accidentul. Si o tot dati cu franele. Dar nu asta a fost problema. Eu zic ca motociclistul putea evita masina prin partea stanga. Nu era nevoie sa franeze foarte tare pentru asta. Soseaua era destul de lata si avea loc arhisuficient. Dar probabil ca a intervenit ”point fixation” cum au mai spus si alti colegi.

Ma duc la concerte de jazz de zeci de ani si aceeasi problema mereu - sunetul. Muzicienii mari vin deobicei cu sunetist dupa ei. Si sa vezi diferenta. Daca in prima parte a concertului sunetul e groaznic (reglat de "profesionistii" romani), dupa pauza, dupa ce intra americanii la butoane, se schimba totul radical (in bine). De multe ori m-am intrebat ce puii mei fac sunetistii astia romani de nu sunt in stare sa butoneze mixerele alea. Hai, inteleg, pe vremea lui ceausescu erau slabi pentru ca n-aveau scule si n-aveau de la cine sa invete. Dar acum au scule si au avut nenumarate ocazii sa invete - cum spuneam, trupele bune vin cu sunetistii lor - macar sa se uite cum fac aia, sa mai puna o intrebare... in atatia ani ar fi invatat ceva cred. Si cred ca e valabil si in cinematografie. S-au turnat la noi o gramada de filme americane, au venit meseriasi de la Hollywood, au plecat ai nostri sa se scoleasca pe afara. Filmele americane care au fost facute la noi suna la fel ca orice alt film american, filmele romanesti suna tot ca filmele romanesti de acum 50 de ani.

Remeber The Titans - http://www.imdb.com/title/tt0210945/?ref_=fn_al_tt_1

Scriu si eu ca sa ramana in my contents si sa pot urmari mai usor N-am citit ce s-a scris pana acum, dar o sa incerc sa urmaresc in viitor Mie mi-au placut pe vremuri filmele cu mafioti. A Bronx tale (si acum mi se pare unul din cele mai tari filme ever), Heat, Casino si Goodfellas Filmele britanice regizate de Guy Rtichie - Rocknrolla, Revolver, Lock, Stock and Two Smoking Barrels vazute mai recent... Draft Day - un fel de shaorma cu de toate - si intriga si suspans si un pic de romantism si happy end, dar una peste alta e un film pe care nu-ti pare rau ca l-ai vazut War Dogs - luandu-ma dupa actori am crezut ca e o comedie din alea idioate, dar de fapt e un film super tare Foxcatcher - Steve Carell face un rol mare Bleed for This - intra la capitolul filme motivationale He got game - foarte tare, ma mir ca l-am ratat la vremea lui -

Titlul topicului e "un caz evident" Nu cred ca are pretentia ca a descoperit apa calda. Dar eu cred ca e bine venit. Nu stiu cum se face, dar de multe ori tocmai lucrurile evidente nu le vedem, la lucrurile evidente nu suntem atenti.

Eu la ambulanta moto am fost. Preturi foarte bune, lucrare foarte buna. Am fost foarte multumit

Cand nu e pe circuit si cand nu e la ranch-ul lui Rossi merge cu o Yamaha XJR 1300 Motocicleta o inclini din ghidon - cu countersteering - se culca imediat

Method e fan fibra de carbon

Victory cu Indian nu se canibalizau sau ma rog ar fi avut loc pe aceeasi piata. Indian a venit cu un design super clasic, ceva specific anilor 30-40. Victory e o interpretare mai moderna a conceptului de chopper/cruiser. Cred ca ar fi avut loc ambele branduri. Se intampla ceva pe piata americana. Si Yamaha a renuntat la brandul Star, asta dupa ce a pompat o tona de bani sa-l creasca. Macar Yamaha nu a renuntat si la linia de motociclete. Ba chiar a facut un pas inainte - a adus si in Europa modelele pe care le facusera sub brandul Star pentru americani (Raider si Stryker).

Astia de la Honda cred ca au un singur designer pentru tot grupul (auto+moto) si ala a fost ocupat cu desenul modelului Acura NSX (care intr-adevar e frumos, dar nu stiu de ce mie imi aduce aminte de Audi R8). In rest cred ca folosesc doar ingineri, iar rezultatele se vad - fac masini si motociclete bune (inginerii isi fac treaba), dar urate cu spume.

Da, corecta observatia - comentatorii britanici folosesc multe clisee de limbaj. Pentru cine urmareste sporadic curse comentate de ei s-ar putea sa para un comentariu briliant (ca sa folosesc si eu un cliseu de-al lor), dar la un moment dat iti dai seama ca se tot repeta cu aceleasi epitete indiferent de situatie. Parca ar fi comentarii preinregistrate in jocurile EA Sports - o baza de date cu cateva zeci de fraze, iar comentariul il construiesc ad-hoc prin lipirea acestor fraze cliseu. Ca o observatie generala, este aproape imposibil sa te pui cu televiziunile britanice. De ce? Pentru ca in lumea asta exista cateva miliarde de vorbitori de limba engleza. Ei isi permit sa dea bani multi pentru ca reusesc sa vanda mult datorita limbii. Cred ca si televiziunile spaniole stau bine pentru ca limba spaniola e a doua cea mai vorbita limba de pe glob. In schimb nu stiu daca televiziunea finlandeza (dau si eu un exemplu la intamplare) isi permite sa aiba full coverage la fiecare cursa. Cat despre mesajele pe care le citeau comentatorii Digi... Pai ei doar le citeau. Daca mesajele erau idioate nu cred ca e vina lor.

C-asa-i romanul... Nici cand e gratis (sau pe bani foarte putini) nu e bine Mie mi-a placut foarte mult de echipa de comentatori motorsport de la Digi. De Florin Ion imi place cel mai mult. Se vede ca e pasionat si pasiunea lui reuseste sa o transmita si in comentarii. De Antal Putinica imi place pentru ca este o fire vesela. Parca e mai senin afara cand comenteaza el. Face destul de multe gafe, dar de majoritatea isi da seama singur si se autocorecteaza. Si el e foarte pasionat de sporturile cu motor si, ca si Florin, se documenteaza mereu. Vlad Haralambie e cu adevarat expert. Tot ce spune spune bine. Si este enciclopedie de motociclism. Daca ar fi sa-i gasesc un minus ar fi ca este prea serios. Nu este un animator cum sunt Florin si Antal. Dar cu cei 2 impreuna fac echipa buna si se completeaza destul de bine. Ca n-au facut ei reportaje de la fata locului, ca n-au reusit sa obtina interviuri in exclusivitate cu pilotii... Pai credeti ca ei nu si-ar fi dorit? Dar atat a fost bugetul. Eu multumesc din inima echipei Digi pentru acesti 7 ani de MotoGP. Regret ca se termina. Sau poate nu. Poate ii vom reauzi la Eurosport. Caci in Romania nu sunt foarte multi care pot comenta cursele la nivelul lor, iar Eurosport cauta in general oameni buni

Topescu e absolvent UNEFS. Sa inteleg ca de la anul nu mai vedem MotoGP pe DigiSport? E final sau se va mai negocia un nou contract? MotoGP era singurul motiv pentru care mai am abonamentul Digi. Macar sa stiu sa nu-l mai tin degeaba

Chiar nu va prindeti cum se putea evita accidentul? ??? 1 casca - nu degeaba casca e obligatorie. s-au facut suficiente studii si teste. casca te salveaza in foarte multe cazuri. puteti cauta filmulete pe youtube - intr-o casca buna poti da cu ciocanul pana obosesti si nu se sparge, in schimb daca-i cari unuia ciocane pe capul gol il faci chisalitza 2 atentie + anticipatie - cred ca am pus de cel putin 5 ori pe forumul asta mesajul lui Mike Doohan - Treat intersections as a black spot. Puii mei, fiti voi mai sfatosi decat Doohan. In definitiv cine o fi si fraierul asta? Probabil un fricos care nu stie ce inseamna sa te dai cu vitezane. Daca nu stiati pana acum, intersectie nu inseamna doar intretaierea dintre 2 mari bulevarde unde traficul este si dirijat prin semafoare sau semne de circulatie. Intersectie inseamna si intretaierea cu o straduta secundara si iesirea dintr-o parcare, benzinarie, hypermarket. Daca nu stiati pana acum, peste 60-70% dintre accidentele in care sunt implicate 2 vehicule, dintre care o motocicleta, se petrec in astfel de intersectii. 3 motocicleta nu se conduce ci se piloteaza. Multi nu inteleg diferenta. Au impresia ca daca stiu sa-si tina echilibrul si sa traga un pic de gaz stiu totul despre motociclete. Ei bine, de accelerat poarte oricine, arta e de a manevra motocicleta tocmai intr-o situatie dificila. Si treaba asta am mai spus-o de multe ori - in situatii de urgenta nu se franeaza deloc cu spatele. De ce? Pentru ca roata spate oricum e in aer si ar fi mult mai util sa te concentrezi pe frana fata, sa fii atent sa nu te prinda cu roata stramba sau cu motocicleta inclinata, sa fii atent sa nu blochezi roata fata, sa fii atent pe unde poti gasi o portita de scapare etc. Daca meseriasul nostru ar fi stiut sa franeze nu s-ar mai fi imprastiat pe jos prematur. Daca ar fi ramas pe roti, daca ar fi franat cum trebuie pana in ultimul moment, daca ar fi purtat si casca pe cap ar fi fost viu si nevatamat. Daca avea puterea sa si anticipeze pericolele atunci accidentul nu s-ar fi produs deloc. Acum ce sa mai zic... R.I.P. Sa-i anunti pe baieti ca din sezonul viitor sunt fan Vinales. Pacat ca Lorenzo a decis sa plece de la Yamaha. Sezonul asta ar fi fost campion daca ramanea. Dupa ce se retrage Rossi poate o sa mai intru si eu pe la sectiunea aia. Sper sa se mai domoleasca porcaiala dupa ce se va intampla fericitul eveniment. A fost o intamplare ca am vazut postul asta pe facebook. Altfel nu prea mai intru pe forum. Dar am vrut sa-ti sustin punctul de vedere referitor la acest accident. Eu chiar cred ca dai sfaturi foarte utile cand vine vorba de motociclete si lumea are ce sa invete de la tine