Kassu

De ce nu l-ai intrebat direct pe el ? Nu era mai simplu? Ce nr. de inmatriculare avea?

Oricum ar fi, sigur e mai buna decat una si indoita si rupta...sau invers!

Tot din Drumul Taberei? E loc destul:unii pleaca, altii vin!

Uite aici loc de iernat. Dar pana in decembrie mai este... Eu mi-am reinnoit RCA-ul zilele trecute. Corect! In cazul asta, mai bine astepti pana la primavara, eventual la SMAEB poate gasesti vreo promotie la acumulatori... Eu am luat redresorul ala din mai multe motive: principalul dintre ele este ca poti lasa bateria cuplata TOT TIMPUL la el, acesta avand un mod de INTRETINERE a bateriei(cand simte ca bateria incepe sa se descarce, porneste automat)....asta, pe langa alte multe facilitati (de ex. formatare, testare, etc.).

Sau va trebui sa-ti iei un redresor bun. De exemplu asta(dublu click pe link). Isi merita toti eurocentii. L-am luat si nu imi pare rau. Este intradevar INTELIGENT.

Ai mai jos niste consideratii tehnice ale unui producator de stabilizatori pentru combustibil. Nu dau link-ul spre pagina acestuia pentru a nu fi acuzat de reclama. Personal nu folosesc asa ceva si nu cred ca e util pentru o "stocare" de maxim 3 luni. Combustibilii "de firma" de pe piata sunt deja aditivati si pregatiti sa reziste aprox. 6 luni fara sa formeze reziduuri gumilastice. Un astfel de produs ar fi fost util inainte de '89, cand se stoca benzina in canistre/rezervoare(gen Canada) cu lunile. Iar benzina de atunci era o posirca (CO 95 era o raritate pe piata...) fata de cea comercializata azi la pompa. "What Happens to Fuel When it is Stored? Any fuel, be it gasoline, diesel, or heating fuel, is made up of many different organic compounds. These organic compounds are constantly changing over time becoming new compounds that change the characteristics of fuel. The same molecules that make up the best parts of gasoline can react with oxygen and other elements in the environment and form new molecules that build up to form gummy residues or varnish-like films that can clog up passages in fuel lines, carburetors, and injectors. Some fuels are treated with oxidation inhibitors to allow them to be stored for up to 3 months without generating excessive deposits. Other fuels have no inhibitors at all. In any case, storage of equipment requires some special consideration for the fuel system. -------------------------------------------------------------------------------- Why Can't These Problems be Avoided by Draining Fuel? One way to avoid most of these deposits is to completely drain the fuel tank and fuel lines. This procedure poses a number of problems. First, it is virtually impossible to get every drop of fuel out of the system by simply draining. In order to remove all fuel, lines must be blown out and dried, or enough fuel will remain to cause problems. Second, draining the fuel exposes the bare metal in the tank and fuel system to air and moisture which, together, can result in the formation of rust and corrosion and which can allow gaskets to dry out, crack and shrink, leading to fuel leaks when the system is refilled. Third, drained fuel is a fire and safety hazard and represents an environmental problem. Properly disposing of this fuel is difficult. For these reasons, draining is not the solution. -------------------------------------------------------------------------------- Does Fuel Stored in a Tank or Can Cause Problems? Fuel stored in cans or tanks will also oxidize with many of the "bad acting" unstable molecules remaining in the solution. Using this fuel next season, greatly increases the likelihood that deposits will form in fuel systems while the equipment is used. In other words, stored fuel needs treatment too. -------------------------------------------------------------------------------- What Does STA-BIL Do? STA-BIL is a blend of scientific additives all of which act together to prevent fuel from undergoing degradation and oxidation during prolonged storage. STA-BIL acts as a protective wrapper around fuel molecules so they cannot combine with oxygen or other molecules to form new "bad actor" molecules. The "sweetened" fuel will perform its job thereafter as though it had just been freshly pumped into the fuel tank straight from the refinery pipeline. -------------------------------------------------------------------------------- How Well Does STA-BIL Work? Better than you can imagine. On average, STA-BIL improves gasoline life 5 times. The average gasoline is extended from 3 months oxidation life without STA-BIL to 15 months with STA-BIL. Compared to any other products pretending to extend fuel life, STA-BIL is 4 to 9 times more effective according to accepted standard fuel stability tests IASTM D5251. -------------------------------------------------------------------------------- What Kind of Engines Need STA-BIL? Any engine stored for 90 days or more needs STA-BIL. This includes all 2-cycle or 4-cycle engines used in lawnmowers, marine engines (inboard and outboard, snow-throwers, motorcycles, chain saws, recreation vehicles, snowmobiles, generators, pumps, golf carts, automobiles, trucks, garden tillers, lawn edgers, garden tractors, farm equipment, mini- bikes, motorscooters, you name it. If it has an engine and is stored for a season or more, it needs STA-BIL. -------------------------------------------------------------------------------- Is STA-BIL Hard to Use? It's simple. Just add STA-BIL to the fuel according to the recommended dosage on the package. (Measuring is easy based on the number of squeezes through the measuring cap. Agitate the fuel tank if possible, then start and run the engine for 5 minutes or more. After that, simply shut off the engine and store the equipment away. Next season, the engine will start easily and run smoothly."

Producatorul "ala" e cel mai in masura sa dea sfaturi. Mult mai in masura decat esti tu, sau eu, sau oricare "meserias" de pe forumul asta, atunci cand nu face posturi cu valoarea unui singur emoticon cu ochiii strambi. Dar asa suntem noi romanii, inventivi si folosim dresul muierii pe post de curea de transmisie. Iar cand nu avem ce face, facem misto...de "scuteristi". Cat priveste motivele pentru care PRODUCATORUL SUZUKI recomanda folosirea a doua standere, acestea sunt precizate mai jos in cadrul paragrafului mentionat de catre mine. Daca aveai rabdare sa-l citesti pana la capat, le aflai. Sincer, mi-e prea LENE sa-TI dau copy-paste de acolo. Cam atat am avut de raspuns la prima ta intrebare. Numai bine! Pentru ceilalti, care sunt chiar curiosi sa afle ce trebuie facut pentru a pregati motoreta de iernat si ce trebuie sa faca la primavara ca sa o poata porni la cheie, recomand sa citeasca cele doua pagini. Asa am procedat si eu pana acum si nu mi-au curs amortizoarele, nu mi s-au infundat carburatoarele, nu mi-a murit acumulatorul, samd. Succese tuturor!

C'asa zice producatorul(v.pag2, stanga sus)....Simplu! Cand fac trimitere la manual, se comenteaza....Mai usor e sa intrebi, decat sa cauti! Sanatate!

@Mihai_J4: eu prefer varianta cu doua standere pe care o cocot... Ma rog, asta iarna, n-a fost cazul de bagat la iernat. Parca prin februarie deja ma dadeam cu Arrakis si cu JhON, asa de incalzire...

Are modelul gonflabil, SL? Am inteles ca practic poate fi impaturita si pusa sus pe dulap pana in primavara, corect?

Harta "mare" o gasesti aici. S-a discutat chestia in paginile anterioare. E simplu! Mai exista si alte harti judetene, in afara de cea pentru Buzau? PS: Norsemann, good job! Keep up the good work!

In plus, cel care va putea face modificari pe harta mare se va putea folosi de toate datele existente pe hartile judetene. Va fi o treaba migaloasa, dar rezultatul ei cred ca va fi foarte util tuturor.

E foarte buna ideea ta, dar parerea mea este ca ar fi mai bine daca s-ar deschide cate un topic de genul asta la Comunitati locale, fiecare judet in parte cu harta lui. Aici ar trebui sa ramana doar harta Romaniei. UP!

Ideala ar fi fost daca ar fi regandit modelul cu motor pe injectie si ABS (optional). Asa ramane ideala pentru anii '90. Am facut un drive test(doar prin Drumul Taberei...) pe un GSR cu ABS al unui cunoscut. E o diferenta enorma intre performantele celor doua motoare. Iar ABS-ul isi merita banii cu prisosinta. Cine isi permite o astfel de motocicleta (ma refer la una dotata cu ABS), e bine sa nu stea prea mult pe ganduri. E frumoasa si perioada de romantism motociclistic timpuriu cand inveti sa franezi pe un motor standard fara ABS, dar cum tehnologia evolueaza in sensul cresterii sigurantei pilotului, se va renunta la astfel de "poetisme" mai ales in traficul infernal cotidian. Pacat ca SUZUKI nu ia in calcul modernizarea modelului. Probabil si din cauza ca modelul se vinde mai departe foarte bine in tari precum SUA. Singurele diferente remarcabile de la an la an fiind coloristica si abtibildele lipite pe carene (imi aduce aminte de Dacia Berlina care timp de 15 ani a suferit "imbunatatiri" de look, practic o masina noua, cu performante vechi de 20 ani).

Da, cu tot cu mobra!

Fara suparare, da' asta suna ca un 125 obosit. Comentariile de pe youtube confirma. Singura toba care sa sune mai bine decat originalul pe GS este un , cum are Arrakis. Ar urma Yoshimura si Takkoni, da' la mare distanta.

Portiunea Targoviste-Ploiesti e ca'n palma.... De inverzit la urmatoarea modificare a hartii!

Pare verde pentru ca harta e la nivel de DN si DJ. Daca ar fi o harta rutiera completa, probabil ar fi rosie cu picatele verzi!

Targoviste-Sinaia cu galben. L-am marcat pe ultima (mea) harta, da' nu l-ati mai preluat si voi. Treceti-l pe urmatoarele....

Daca nu chiar cel mai important instrument de aici! Frumoasa lucrare! Bravos! Tot femeia motiveaza pana la urma... BTW, in cat timp ai refacut-o? Update:

Bun! E bine ca exista o astfel de harta! Daca mai exista si altele, ar trebui selectata varianta cea mai completa de harta rutiera. Ar trebui vorbit cu Mr. ADMIN sa permita postarea ei pe forum si sa gaseasca o solutie astfel incat sa poata lucra direct pe ea. In acest fel, oricine are nevoie de o informatie, o poate consulta. Update-ul hartii il poate face eventual un moderator in urma sugestiilor de pe topicul asta.

Stii cumva portiunea A1-Gaesti cum este? Au asfaltat si flinticul ala sau tot minat este? Ca sugestie personala:ar trebui "lucrat" pe o harta rutiera mult mai complexa. Are careva o harta cu TOATE drumurile existente (pana la nivel comunal, eventual)? GO GREEN!

Traseul marcat pe harta cu verde punctat ce reprezinta?

Da! Click aici!

Luati creioanele colorate si desenati pe harta, baieti. Altfel se pierde informatia: o imagine face cat o mie de cuvinte...