Jump to content

Kassu

Super Membru
  • Content Count

    2,536
  • Joined

  • Last visited

About Kassu

Contact Methods

  • Yahoo
    gionibigud

Profile Information

  • Gender
    Male
  • Location
    Intre cer si pamant
  • Carnet moto din
    MMVIIEN
  • Motocicleta
    GSX-S1000A
  • Numar Moto
    Personalizat
  • Club
    Singur pe lume

Profile Fields

  • Motociclete detinute
    Date la REMAT
  • Interests
    Tot ce atrage, dar nu poate fi atins!

Recent Profile Visitors

5,502 profile views
  1. Multumesc pentru detalii. V-am notat in agenda. Ne auzim la primavara, cand reinnoiesc asigurarea. Daca aflam de voi mai curand cu vreo saptamana, cred ca va faceam o vizita pentru o curatare profi inainte bagat la iernat. In principiu, din ce am inteles, cred ca in prima faza o sa vad cum va arata dupa o spalare fara apa, urmand ca mai apoi sa vedem daca se impun si alti pasi suplimentari, desi n-as crede. Nu sunt zgarieturi care sa necesite o atentie deosebita. Este insa destul de murdar, spre rusinea mea: e vorba de insecte (toata partea din fata:far, aripa, masca radiator, furca, carene laterale, etc.), stropi de la sprayul pentru uns lantul (codita, suport numar, bascula, catalizator, etc.), jenti imbacsite de praf, spray de lant, samd. Asta e pacientul, intr-una din zilele lui in care arata cat de cat mai curat... Pana ne mai auzim/vedem, spor la treaba!
  2. Topic de urmarit. Cateva intrebari suplimentare: detailing pentru vopsea mata faceti (din cate stiu sunt necesare materiale necesare)? cat dureaza minim o spalare fara apa + un detailing (fara operatiuni suplimentare de tratamente sau vopsire, etc.) ? pot astepta la voi efectuarea lucrarii (din Voluntari pana in Drumul Taberei si inapoi cred ca as face mai multa decat daca as ramane acolo pe toata durata lucrarii).
  3. La cati bani ai bagat in ea, ar fi culmea sa ai alta parere...
  4. Eu am nakedul de 1000. Daca te coafeaza, poti veni intr-o seara sa o incerci ...de pe loc, normal... Am inteles de pe gsxs1000.org ca nici cei cu F nu se simt prea bine la viteze mari. Trebuie pus un parbriz care sa ofere oarecare protectie la vant. A mea e stock, e ok la 140-150 km/h. F arata un pic mai bine, dar toti se plang ca e greu sa dai jos carenele cand vrei sa schimbi filtrul de ulei. Recomand eastbike din Constanta. Baieti amabili si saritori.
  5. Parerea mea sincera este ca nu se merita sa faci trecerea de la k1200r la gsxs1000f. Obligatoriu trebuie sa faci un test ride inainte. Pe mine ma bate gandul sa trec la cb1000r+ , da' asta e alta poveste...
  6. Lumea nu prea se plange de 750. In cazul asta, pare mai mult o problema de setare a suspensiei. Pentru snatchy throttle, un quick fix care chiar da roade (in prealabil trebuie verificat si setat corect TPS). De pe GSXS1000.org: After 17000km and hating the jerky throttle I decided to do something about it (I know I'm a procrastinator) I've read about all the fixes, TPS,ECU flash,TRE etc, but I have an easier fix, costs nothing and takes about 3 minutes. GSXS1000F Here's what I did Remove the pillion seat and locate diagnostic plug Remove cap on plug and using a piece of thin wire,a paper clip will do,bridge the 2 bottom pins Turn on the ignition and you will notice the diagnostic icon on the instrument panel The bar should be in the central position Turn the throttle to the full open position, don't start the bike, the bar will go to the top position, hold there for a couple of seconds Turn off ignition Repeat, I did it 3 times but you might only have to do it once Remove the wire Start the bike, I immediately noticed a difference in the exhaust note Rode out of my driveway and the throttle was more responsive and felt like it had more torque Rode along a very rough and bumpy road that would previously have the throttle going from off to on and was a real PIA but now I am able to hold a steady throttle Tried riding 5th gear 40km/hr, smooth and steady and will accelerate easily Thought i'd give it a run through the mountain twisties, what a difference, back off the throttle no more feeling like you've just opened a parachute, just normal engine braking then smooth acceleration through the corners. Previously I hated this bike and was going to sell it even though I would have taken a huge financial hit, now I love it and can't stay off it. Many will be skeptical of this, but it worked so well for me, I've been riding bikes for over 62 years and I've never had such a huge performance improvement for such little efffort or cost Try it, what have you got to lose?
  7. Si a mea face la fel. Tine degetul mic pe capatul de ghidon si nu o sa te mai ia prin surprindere. Sau foloseste un throttle tamer G2.
  8. Cred ca este un marcaj temporar. Cablurile electrice sunt probabil pentru un indicator luminos. Dar chiar si daca este un marcaj temporar, denota prostie si nepasare din partea celor care au efectuat lucrarea. Ar trebui sesizata politia si primaria.
  9. Am luat in toamna manusile astea. Raport calitate/pret excelent. Ramane sa vedem daca rezista macar un sezon. Daca cumperi echipament, ai grija la tabelul de masuri.
  10. Merge aproape in fiecare week-end. Chiar foarte bine!
  11. In oras, consumul sare de 6l/100km. Prefer sa o folosesc la drum intins, in principal datorita problemelor de amestec (sarac) la turatii mici. Am inteles ca motorul de pe Katana este cel existent pe modelele gsx-s 1000 2018-2019, la care cica (?) ar fi rezolvat aceste probleme (desi ma indoiesc, atat timp cat exista posesori de modele noi care inca reclama aceste anomalii de functionare). Dupa ce am avut inainte un gsx650f din 2009, gsx-s 1000 mi s-a parut racheta. Totusi, cu timpul te obisnuiesti si cu acceleratia foarte sensibila. Devine incheietura mai fina... mai ales ca totul trece si prin buzunar ...
×
×
  • Create New...