gn77b

sa stii ca nu esti primul care lanseaza aceasta ipoteza. am trecut pe cloaking device. vezi sa nu te-mpiedici

not makin' any sense, dude. u drunk or smth?

da wai, mi-ai zis. sau si tu te-ai apucat de baut si cam uiti? omu' e lejereanu in ultima vreme, nu mai da limitare la ora 22. nush ce mi-am amintit, da' ma-ntreb... oare cui i-a trebuit husa mea de pe motor?

nu exista, pina nu bei din banii mei nu e-n ordine.

apropo de unele discutii, am gasit absolut intimplator asta: http://en.wikipedia.org/wiki/Illusory_superiority#Driving_ability Svenson (1981) surveyed 161 students in Sweden and the United States, asking them to compare their driving safety and skill to the other people in the experiment. For driving skill, 93% of the US sample and 69% of the Swedish sample put themselves in the top 50% (above the median). For safety, 88% of the US group and 77% of the Swedish sample put themselves in the top 50%. se pare ca se cam confirma ce-am spus: marea majoritate a soferilor se considera mult mai buni decit sint in realitate.

n-ai nimerit-o, e invers, eu is dator cu vreo 3.

ce insinuezi?

e la kterink? pff, si eu, care credeam...

Mihai, sa stii ca eu de multe ori intru cind ma intorc de la crisma si a doua zi nici nu-mi aduc aminte ca am postat. ce sa fac, mi-au zis unii ca motociclistii adevarati tre' sa bea multa bere si eu i-am crezut nu stiu cum e in Banat da' aici cred ca a fost cel mai ciudat an de cind ma stiu eu, fara exagerare. iarna lunga cu geruri extreme prelungite, apoi cald, dupa iar frig si ploi, apoi un fel de vara timpurie si de o saptamina incoace ploua tare aproape zilnic. ieri a fost cald si a dat o torentiala, azi la fel cu torentiala la amiaza si de vreo ora toarna iar. in conditiile astea si mai ales ca eu ies zilnic cu motorul, spalatul inseamna nervi tocati. ai dreptate cu Moldova, drumurile is ok si recent Iasul a luat fonduri europene si se baga reabilitare serioasa. dar ce folos, ca totul se face pe bucati si din lipsa de planificare si asfaltare cum s-a nimerit s-au format niste mini-lacuri, care persista citeva zile chiar dupa ce se opreste ploaia. pacat ca n-am niste poze sa intelegi despre ce vorbesc. chiar ieri m-am trezit cu ditai iazul in fata si eram si pe sens unic si n-aveam cum sa ma intorc. nu mai spun ca sub balta aia de ~20 cm sau chiar si mai mult, zac niste gropi ale Marianelor de nu-i mare brinza sa te trezesti cu golanul submersat, daca ai ghinion http://iloveromania.com/

nu stiu daca merge, titanul nu e feromagnetic da' care-s adevaratii, aia care se lipesc sau restul?

aa... tu mai 6-le. si eu ma gindeam intr-o vreme la treaba asta dar sint diverse probleme. chiar m-a uitat acuma pe ebay UK si vad ca motoare de 12 nu prea mai sint. mai precis n-am gasit unul singur intreg, doar cite un carter, o chiulasa. adevaru' e ca motoru e totusi vechi si disponibilitatea pieselor n-o sa fie infinita, la un moment dat n-o sa se mai gaseasca usor. intr-o vreme gaseai si cu 100 de lire, dar transportul te rupe. in mod normal motorul propriu zis ar trebui sa coste maxim 300 euro. mai vezi o chestie, un motor SH poate sa fie lejer muci, e mult mai usor de tras teapa. era un englez pe forum la ei care luase doua, ambele cu probleme mari. abia a reusit sa faca unu' ok din bucati. cu omologarea n-as fi 100% sigur ca nu-s probleme, e modificare mare si daca ai prins un meltean cu exces de zel in program nu-ti da. dar daca gasesti totusi motor ok si ieftin eu zic ca merita, mai ales ca tu ai altul cu care sa te dai intre timp. mai gindeste-te ca poti si sa elimini intirzierea la avans taind un fir sau ceva gen. am facut o tura scurta si pe intuneric si diferenta cu faruri curate e de la cer la pamint

din cite stiu eu punctele de fixare sint la fel. la B12 Kult e o bara suplimentara-n cadru, in fata motorului. evident, alte carburi, cred ca si alt CDI. radiator ceva mai mare. da' ce te gindesti sa faci? PS: banuiesc ca ai luat in calcul si ca trebuie omologat, e posibil sa nu mearga chiar ca unsa treaba pe la RAR

le-am luat din Dedeman, nu mai stiu cit erau. sint salopete de gradinarit, foarte water proof, cauciucate, da' la o ploaie serioasa iti intra apa orice-ai face pe la git etc.

rizi tu, rizi, da' cind omu' n-are de ales... Brasov 2009. ia uite ce bine ne sta

ma Mihai, stim toti ca voi acusi in Banat (care e mult mai avansat ca restul tarii) interziceti praful prin lege dar sa stii ca la Iasi exista un pod la baza caruia dupa ploaie (probabil ati interzis si ploaia in Banat, care e mult mai avansat ca restul tarii) se face o balta de 5 metri lungime si adincime vreo 20 cm. plus ca voi in Banat o spalati de 87 ori pe zi (ca acolo sint bani, nu ca-n restul tarii) l-am luat si la mina cu smirghel de granulatie mare si la bormasina (granulatie mica) de i-au sarit fulgii. plus vopsea termorezistenta care se tine mult mai bine + un strat de vopsea mata normala.

arw-ule, adica ce vrei sa spui, ca te dai peste limita legala? asa. n-am rezistat tentatiei si mi-am vopsit farurile in negru. mai exact numai capacele, lasint ramele cromate-n pace, raminind sa le vopsesc si pe ele daca nu-mi place. sint multumit de rezultat, arata mai bine decit inainte. si apropo. nu stiu daca la farurile stock se intimpla asa, dar cu ocazia vopsirii am spalat cu detergent lentila si oglinda farurilor, dupa care am curatat suplimetar cu solutie de sters ochelarii. cind le-am pus inapoi si am aprins pozitiile am ramas "WTF". e ca si cum as fi trecut de la sticla mata la clara, aveam pe ambele lentile un fel de ceata, dracu' stie de la ce. e diferenta de la cer la pamint, acum pina si pozitiile se vad MULT mai bine. golan 2012: si asa, de chestie, una din pozele din anunturile de pe mobile.de. 2008

asta se cheama ca vorbim discutii. nimeni n-o sa se lase de vorbit la telefon pt. ca nu are atentie distributiva. pt. ca asa-s oamenii, zic "lasa, o sa fie ok". cel mult poate sa-i dezvete politia cu aplicarea legii. ia sa iasa politia 2 saptamini la dat amenzi pe capete pt. vorbit la telefon, crezi ca ar avea efect, sau nu? la colegul de care vorbeam mai sus, pe care l-au suntat de ~200 euro, ce zici, a avut efect sau nu? doua la mina. e o vorba a psihologilor care zice ca omul rareori e in stare sa-si remodeleze realitatea subiectiva dupa cea obiectiva (care e singura "corecta"). cu alte cuvinte, una e sa crezi ca vorbitul la telefon nu-ti afecteaza reflexele, alta e sa fie cu adevarat asa. cind e vorba de mers in linie dreapta, normal, poti juca si rebus. dar cind e vorba de reactii rapide care pot sa faca diferenta dintre sirene de salvare si doar un "era s-o belesc", esti 1000% convins ca telefonul ala nu are un efect? studiile alea de care zicea corleone nu-s facute la coltul blocului, sint facute dupa niste reguli stricte si bine gindite, pe un numar mare de soferi, cu un numar mare de repetari (trials) astfel incit rezultatele sa nu reflecte doar sansa. fa un experiment: uita-te la un om care vorbeste la telefon, dar nu cind conduce. o sa observi ca are tot felul de gesturi ilogice, gen face doi pasi intr-o parte, dupa aia vine inapoi, ca un ciine bezmetic. ca sint unii cu reflexe de Ayrton Senna, o fi, dar legea e facuta pt. omu' mediu si nu e omu' cel care hotaraste daca se inscrie in media aia sau nu, legea e pt. toti. oricum, vorbim discutii. n-o sa se schimbe ceva decit cind politia va decide ca telefonul e responsabil pt. un procent considerabil de accidente (asa cum a facut mai peste tot in lume).

rusineee, ai pus parbriz la golan

stiu ca nu-i l-ai da altcuiva

eu mi-am luat Kildemoes-ul SH de pe un forum al biciclistilor ieseni. cred ca asta e: http://forum.iasibike.org/ nu mai stiu sigur, ca n-am intrat de cind am luat-o. am cerut niste recomandari si m-a contactat un baiat. bicla merge de rupe. nu e single speed ci cu viteze in butuc (8), Shimano Alfine. e vis in oras, schimbi si-n sarcina, cind vrei tu, si sistemul e f rapid. in rest, e fix cum vrei tu, fara amortizoare, roti subtiri, ghidon drept. recomand.

arw, fara sa pretind ca stiu raspunsul corect bag si eu niste concluzii bazate pe ce-am citit si pe ce-am simtit pe pielea mea. 1. cauciucul e critic si e responsabil pt. multe conportamente pe care in mod normal le atribui motocicletei. cauciucul are si rol de a amortiza diverse tendinte firesti de instabilitate, cum ar fi voblajul. btw, cica in mediul profesionist se face distinctie intre voblaj (tremurici la ghidon) si "weave", adica ceva gen ce descrii tu. nu stiu daca ai citit ce-am scris si nu ca ar avea neaparat legatura cu problema ta da' cica Conti Road Attack sint cunoscute ca generatoare de voblaj. 2. dpdv strict obiectiv pina si Evo e un motor bazat pe tehnologie cumva antica, datorita cadrului din tevi de otel, netriangularizat. cu alte cuvinte, cadrul e usor deformabil si e responsabil pt. "diverse". intr-o carte pe care am citit-o regent, GSX-ul (foarte asemanator cu Banditul) e dat ca exemplu negativ. e un comentariu in dreptul unei poze, ceva gen "inginerii de la Suzuki e posibil sa fie schizofrenici adoptind asa o tehnologie". i shit you not. 3. Banditul si-a pastrat traditia de motor "buget", deci nu ma astept sa aiba amortizoare high-end. ^ cei doi bani ai mei PS: presiune in cauciucuri?

probabil cind spunem "sport" multi ne gindim la aftermarket. toba goala in oras e tiganie, clar. sint multe tobe aftermarket care nu suna deloc tare. in plus, motoarele mai vechi au fost facute dupa normele de-atunci si chiar si stock sint galagioase comparativ cu cele de acum. ca exemplu, un Bandit de generatie mai veche (pre 2003, sa zicem) cu toba stock se aude de la distanta marisoara daca e ceva mai turat, si prin ceva mai turat nu ma refer la 12000 rpm.

mai am de munca, te anunt.

n-am de unde sa stiu, nu e o marca populara in Romania. eu am un model ieftin, din inox. suna ok, dar nu ca una din carbon. cam prea zgomotoasa si dB-killer-ul nu face destula treaba. banuiesc ca n-ai fi nemultumit de una din carbon. altceva nu prea pot sa-ti spun.

am toba Beowulf de cca 3 ani, luata de noua din UK. pina acum nu mi s-a topit inoxul din care e facuta. nici vopseaua, nici stickerele, nimic. doar la BMW.