gn77b

da, faza cu furtunurile e tare. pot sa pariez ca cei ca noi, adica neglijentii care nu si le schimba odata la 4 ani sint o minoritate in Romania la fel ca si aia care pun silicon in loc sa schimbe garnitura capacului de la supape, sau care nu pun garnituri originale Suzuki de fiecare data cind scot un capac lateral. toti motociclistii pe care-i cunosc schimba uleiul la 4000 km, bujiile la 10000, lichidul de frina odata pe an, cauciucurile mult inainte sa ajunga pe sirme, placutele preventiv chiar daca nu sint uzate etc in alta ordine de idei, am trecut si eu clasa multumita lui BikerMF doar ca niste spirite malefice m-au impins sa i-o dau inapoi si sa-mi pun iar toba de mers pe cimp am gasit ieri un pont gratuit. anu' trecut ma batea gindu' sa-mi pun rotor de aprindere cu avans de 5 grade, da' am zis ca 100 de ioro pe un upgrade cu rezultate indoielnice nu prea merita. m-am gindit o vreme ca as putea sa gasesc o metoda de-a misca pozitia pickup-ului fara sa tai tot ce e pe-acolo da' vad ca s-au gindit altii mai bine: http://www.gixxer.com/forums/showpost.php?p=3482342&postcount=25 nu-ti place rezultatu'? il pui inapoi cum era. pret? 0 lei. remarcabil mi se pare ca cei care vin cu ideile astea-s deobicei ne-romani, cu toate ca neamu' nostru cica e plin de maestri ai improvizatiilor

sa nu uitam si omagiul vaselinei cuprate eu am avut probleme cu scirtiitul frinei spate o singura data. facea asa de urit ca deja n-o mai foloseam. mecanicul m-a tot aburit ca tre' sa se rodeze da' parca nici mii de kilometri... partea amuzanta e ca erau... Lucas acum am Ferodo (din alea proaste, care nu frineaza si scirtiie) dar probabil sint contrafacute pt. ca frineaza foarte bine si nu scirtiie. sa le schimb? scirtiie si cind ajung la tablita aia din inox, ma gindesc ca tocmai asta-i rolul ei. cit despre frinele Suzuki... apai man, vezi ce bine-i ca ti-ai luat Kawa? acuma' serios. ce dracu inseamna frine de Suzuki si de Kawasaki? din cite stiu eu, doar Yamaha si le fac singuri, pe Honda, Kawa si Suzuki am vazut doar Tokico si Nissin. si ca sa vezi ciudatenie, acele placute care par sa fie dintr-un fel de fibra ceramica sau ceva gen le am si eu (pe Suzuki). probabil rolul lor e sa impedice transmiterea caldurii la pistoane.

vezi ca ti-am raspuns si dincolo. la cit de ieftin e uleiul de furca n-are sens sa stai sa te gindesti prea mult. daca vrei sa-l schimbi, schimba-l, daca nu, nu. atfel decit demontind furca si scurgind niste ulei n-ai cum sa stii daca trebuie schimbat. daca e dus, o sa observi si ochiometric ca e clar mai putin viscos decit cel nou.

schimbarea arcurilor cu aftermarket cred ca e un upgrade pe care ar trebui sa-l faca orice posesor de Bandit 600, cel putin la primul model ('95-'99, GN77A/B sau Kult cum e poreclit). OP-ul are 2001-2003, care are suspensiile clar superioare dar n-am mers demult pe unul stock, asa ca nu mai tin minte cit de moi sint arcurile fata. niste arcuri aftermarket is cam 100 euro. sint pe Louis Wurth (sau Wirth?) nemtesti sau gasesti pe eBay Hagon, englezesti. eu le am pe cele nemtesti si e o diferenta ca de la cer la pamint, inainte se lasa furca aproape la limita la orice frinare mai serioasa. nu mai spun ca dispare senzatia de barca. e posibil ca la cele aftermarket sa fie recomandat si alt ulei decit cel stock, trebuie vazut ce zice producatorul. o alta smecherie e sa pui niste distantiere de 10-20 mm sub capace, ca sa maresti pretensionarea (eu am ~85 kg si se lasau aproape 7 cm daca nu ma-nsel, mai bine de jumate din excursia totala). am avut si distantiere puse, e mai ok decit stock da' totusi nu se compara cu arcurile aftermarket. la modelul tau trebuie 510 mililitri de ulei per amortizor/112 mm de la capatul tubului (arcul scos si complet comprimat). vine in bidoane de 1l dar cum n-o sa-l scurgi niciodata complet pe cel vechi decit daca demontezi amortizorul de tot si-l speli, o sa-ti ajunga. LE: cauta pe net manualul Haynes si cel original Suzuki, in manualul de intretinere nu sint decit datele cele mai basic iaca mura-n gura: http://manualedereparatie.info/manuale/Suzuki/Suzuki_GSF_600_GSF_1200_Bandit_95-01_Haynes_service_manual_www.manualedereparatie.info.zip http://manualedereparatie.info/manuale/Suzuki/Suzuki_gsf_600_s_Bandit_www.manualedereparatie.info.zip http://www.manualedereparatie.info/manuale/Suzuki/Suzuki_GSF_600_Bandit_1999_2000_Manual_de_reparatie_www.manualedereparatie.info.zip

ok, azi sint altruist (pina la ora 12:00 AM). dupa cum stie deja toata lumea, verifica frinele prima data. toti cei cu care am vorbit mi-au spus ca i-a pus pe ei sa stea pe motor in timpul testului si ca a trebuit sa repete de 2-3 ori, la mine a stat dom' inspector si au iesit ambele din prima. in rest a verificat tot ce verifica deobicei, adica cauciucuri si lumini. si mai verifica toba. daca nu are E-ul pe ea, repetati clasa.

test de simt de observatie: gasiti un lucru in neregula la profilul lui Macke. doi. am picat ITP-ul de la toba. e certificata pt. UK dar norma lor e cu 2 dB peste cea aplicabila in restul UE (asta din cercetari personale ulterioare, ca melteanu' de-acolo nu stia). melteanu' vrea sa vada un betisor drept si 3 culcate pe ea, adica litera E mare, care cica zice ca e buna, cele nebune sint pt. mers pe cimp (asa mi-a zis, deci sigur e corect). asta ca sa nu ziceti ca-s nasol si ca nu v-am avertizat. bine, ghinionu' meu e ca in Iasi nu se face ITP-ul pt. moto decit la RAR, organism angajat in lupta nemiloasa impotriva elementelor reprobabile, printre care si motociclistii. frinele mi-au iesit beton din prima si in rest 0 probleme in afara de becul de la numar ars (habar n-aveam). prima data a vrut sa ma pice de la bec dar se pare ca am fost norocos, mi-a zis ca ma trece clasa daca promit sa-l schimb imediat. dar dupa aia mi-a mai zis sa pornesc motorul oleaca...

eu as fi vrut sa merg doar la ITP dar din pacate am mers si la RAR. treaba e ca s-au schimbat treburile in ultimii 2 ani.

am nevoie relativ urgent de numarul lui razvanusv. l-am avut si eu da' mi-a crapat agenda. pls PM me.

caut urgent cu imprumut (contra-cost) cauciuc 160/60 ZR17 in stare buna. imi trebuie cel tirziu miine la 12.

ciriitul ala e de la releul de pornire. se aclanseaza iar cind e cuplat si motorul scade tensiunea -> se declanseaza si tot asa. e simptom tipic de baterie descarcata. astea chinezesti se descarca si singure, si daca ajunge sa se intimple asta probabil nu mai are zile multe da' vezi cu redresorul prima data. personal pot sa zic ca diferenta dintre no-name si o Yuasa e ca de la cer la pamint. Yuasa mea o am de cind am luat motorul si inca mai are viata-n ea, asta in conditiile in care a dus o viata dura (adica a fost descarcata complet de multe ori de alarma, ceea ce e moartea bateriilor). si o intrebare pt. cei care ati facut recent ITP-ul. cauciucul de pe spate e cam ajuns la martor, fac panarama pe tema asta, sa-mi iau nou? iar in cazul in care iti dau "cu revenire" e musai sa te duci in acelasi loc a doua oara?

gata, am scos-o. anul asta e prima data cind a pornit la sfert dupa hibernare. cine ghiceste ce-am facut deosebit? hai ca nu va tin in tensiune. in loc sa incerc s-o pornesc in garaj (unde e considerabil mai rece decit afara), cum faceam deobicei, am scos-o si am lasat-o o ora sa stea la soare (termometrul de la ulei indica 23 de grade). a luat-o din prima. cred ca a ajutat si faptul ca a fost foarte cald azi, in ceilalti ani o scoteam deobicei cind erau ~15 grade.

parere: parca azi e oleaca mai cald decit ieri. dar cind apas pe pedala de zic ca o rup si nu se intimpla nimic (asta dupa sute de km parcuri in ideea ca o sa se rodeze), dupa care schimb placutele cu Ferodo (fara sa fac nimic altceva la frina) si prin "minune" se rezolva, nu mai e parere ci fapt. ca or fi fost ale mele (Kyoto) contrafacute si ale tale (Ferodo) la fel, n-avem de unde sa stim dar eu unul o sa ma tin departe de firma asta. norocul meu a fost ca le-am pus pe spate, daca erau pe fata nici nu ieseam din parcare asa.

vezi ca la claxon e un surub de unde se regleaza, acolo e problema (si eu am avut-o). da' probabil nu strica sa-l si cureti o idee pe la contactele dinauntru.

nu stiu de discuri de ambreiaj dar am avut placute de frina Lucas, EBC, Armstrong, Ferodo, Kyoto si cele cu care am luat motorul (marca necunoscuta). as recomanda Kyoto? cu siguranta, dar doar celor pe care mi-ar placea sa-i vad cu gitul rupt. explicatia? sint singurele din cele mai sus care nu frineaza absolut deloc. era ca si cum as fi mers fara frina, noroc ca erau pe spate. acuma, vedeti si voi...

ITP-ul pt. moto tot numai la RAR se poate face in Iasi?

acum citeva zile mi-am amintit ca anu' asta tre' sa fac ITP-ul. urasc treaba asta.

diametrul e 41, distanta dintre telescoape n-o stiu. dar parca-mi aduc aminte ca sint diferente intre jugul de Kult si Pop (intre '96 si '04 sint 2 modele). oricum jugurile de Pop si de Kult nu-s identice.

www.cmsnl.com nu se vinde separat, asa cum banuiam. vitezometrul cu totul e numai 317 euro -> cauti unul nou la SH sau il cirpesti pe cel vechi.

da, eu am. la fiecare schimb de ulei gasesc vreo 30-40 de gagici bune de tot pe el da' n-am ce face cu ele ca-s prea mici in rest la mare lucru nu e bun...

l-am vazut, chiar caut de ceva vreme Bandit de 400 ) da, e incredibil, a facut dintr-un motor naspa un motor oribil. chiar nu pricep de ce Suzuki au bagat motorul ala in seria Bandit, e o motocicleta gresita.

na, stii ce-as vrea eu? o caruta de bani ca sa nu fac altceva decit sa surubaresc la motoare. deocamdata mai am pina ajung acolo

depinde de oglinda farului. e motor buget, totul e super ieftin. eu te sfatuiesc sa nu pui de 100W, tu faci cum vrei.

motorul de Bandit nu e chiar asa. de exemplu GSX-ul are supapele cu pastile. poze chiar cu motorul de Bandit 600/1200 racit pe ulei n-am gasit.

scrie ceva de genu' ca a avut niste probleme cu el (i s-a spart un furtun de ulei). e drept, tre' sa ai nervi ca sa faci un rebuild din ala. ca sa nu mai zic timp, loc adecvat etc.