gn77b

un service foto in Iasi?

man eu iti urez bafta la vinzare da' la pretu' ala n-o dai in veci de ce o vinzi? PS: mama cite posturi am

iaca da-mi voie sa ma p.ish in mosnegii din Academie si-n pseudoreformele lor ortografice. apropos de frine. avind in vedere ca am pistoanele de pe spate muci (stratul antioxidare s-a dus) si culiseaza in garnituri deampulea, rezultatul fiind ca imping placutele doar intr-o margine pe disc, am hotarit sa schimb placutele vechi care aratau ca niste pene cu cele mai ieftine pe care le-am gasit, Kyoto. rezultatul -> 0 frina pe spate. in sfirsit le-am scos si-am pus Ferodo Platinum. acum am si eu frina pe spate. se pare ca problema nu e ca Kyoto ar fi proaste, ci probabil sint contrafacute.

pai ca fapt divers placute exista de la 50 RON la 400. daca nu spui ce tip sint si macar daca le-ai schimbat pe alea de pe fata sau pe spate... PS: nu va pot descrie cit de fericit sint ca am mai postat inca o data

pina si la barca mea cu ciclistica din alt secol se simte enorm diferenta dintre presiunea din manual (2.2 fatza) si 1.7. la frinari puternice ai senzatia ca motorul are chef sa se duca in toate partile si in general e greu de urmat o trasa. totul se schimba radical in bine la presiunea corecta. sa mergi cu presiune mai mica decit cea din manual mi se pare ca inseamna sa o cauti cu luminarea.

exact, suspensii reglabile din buton si alte cucuri din astea cred ca nu gasim decit la "aia". ce are un Bandit modern e tot ce poti avea nevoie. PS: incet-incet ajung la 5000 de posturi, sper sa iau premiul

sincer daca as sti ca motoru' ala nu are probleme majore (de genul sa-i plesneasca distributia in drum spre casa) l-as lua si acum. personal incep sa ma polarizez din ce in ce mai tare spre doua extreme: motor nou, cu o tona de electronica si tehnologie pe el, facut Casco, pupat in fund si mers doar la drumuri lungi, ori o cazatura super ieftina de care sa nu-ti pese. PS: victorie, inca un post!

asa o fi? PS: yes, am mai facut un post

stai, stai, ce vrei sa zici?

sincer sa fiu, daca asta vrei 1250S scrie pe tine. zic eu. Dumnezeu stie cite review-uri am citit si nu-mi amintesc sa fie vreunul care sa pomeneasca vreun minus major. ieftin, injectie, ABS, carene, pozitie de touring, cuplu de n-ai ce face cu el. tie nu ti s-a intimplat niciodata sa simti ca in depasirile la limita e si B6-ul cam la limita? hai, nu ma minti pt. touring serios eu spun ca sub 800cc n-ai ce cauta. ai timp sa te razgindesti, nu da banii aiurea

Macke, ce nu-ti place la B12?

wai omule, cu exceptia cazului in care ti s-a pus rau de tot pata pe B4, nu are sens. am auzit (si vazut cu ochii mei) de prea multi Banditi de 400 f.ututi in ultimul hal, asa de ultimul hal ca nu-i mai repara nimeni. acuma va intreb si eu asa la oha... ma uit de citeva zile pe bikeshop si vad cazaturile astea doua: http://bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzare-motociclete-second-hand-suzuki-bandit%201200n-din-2001-379013.html http://bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzare-motociclete-second-hand-suzuki-bandit%201200n-din-1996-382677.html stiti ceva de ele, cit de tare-s rupte-n doua? ieri am fost la tara cu Banditu' si-am dat cu bug spoileru' de-un bolovan. am crapat spoileru', ceea ce m-a enervat asa de tare incit m-am decis sa inchei toate cheltuielile cu asta si sa incep sa ma gindesc la al doilea, cu care n-o sa merg decit in oras sau in afara doar pe drumuri ok. o sa-mi printez cu fonturi de 5 cm pe foi A3 "NU MAI BAG UN LEU IN MOTOR" si-o sa-mi tapitez peretii. daca e sa dau peste 2500-3000 vreau musai injectie, ABS si frine bune. daca renunt la astea iau un B12 Kult in max. 2000. Macke, stiai tu un site italian de vinzari moto cu preturi f mici da' nu-l mai gasesc. pls help.

voua cit va consuma motorul? ce ulei e recomandat? vine cineva la arc? ce bujii sint mai bune? ce-mi recomandati intre bandit si hornet? mi s-a parut ca a trecut o zi fara sa faca cineva mirc pe aici si-am luat situatia de hatzuri.

1. ba da, trebuie sa comunice, asta e si ideea de baza a "sistemului". 2. daca pui robineti deja ai mai introdus in sistem o variabila nu prea controlabila.

sa inteleg ca acele manometre au un sistem de reducere a debitului de aer pentru a "netezi" fluctuatiile? ca fapt divers, in manualul original Suzuki (nu Haynes, atentie) pentru sincronizare este recomandata o scula originala Suzuki care arata fix ca un Carbtune. mi se pare fascinant cit de mult insista unii pe niste chestii false pe aici. unii jura ca sistemul cu furtunuri nu merge, cu toate ca eu si multi altii l-au folosit cu succes. recent nu stiu care a scris ca pina si Carbtune e un jeg. cam asa merge carbtune pe un Bandit de 1200 (de pe la 5:20 se vede exact sincronizarea). nu prea pricep ce poate sa nemultumeasca la el.

gindeste-te ca unii merg din prima zi de primavara pina toamna tirziu, oras si in afara. cite o tura de minim 200 km pe weekend + mers in oras, oare ies? ca sa nu mai spunem ture zilnice pe traseele de "dat in gura" din apropiere.

stii ca esti naspa? hai sa-ti zic de ce. m-ai dezamagit: am crezut ca in 30 de minute scrii mai mult de 5 litere da' nu cred ca ai de unde. 90 la piept? sincer nu stiu despre ce vorbesti. cred ca e vorba de vreo chestie din aia perversa de-a baietilor veseli, da' serios acum, nu-mi explica (da', chiar mi-e strain ce faci tu cu prietenul tau, si asa trebuie sa ramina). mai bine explica-mi de ce simeringurile "racing" cedeaza dupa 5 zile de mers.

da' vad ca si tu mai rar in ultima vreme, doar ca motivele-s altele (cred ca pierzi minim juma' de kila la fiecare litera pe care o scrii, de efort). da' ai fost asa de subtil in acest post incit abia-abia m-am prins ca la mine te referi. cum ai reusit, ai apelat la un prieten sa scrie in locul tau? (m-as mira totusi sa ai prieteni cu IQ mai mare de 40, presupunind prin absurd ca ai si prieteni din rasa umana). btw, vad ca esti si amnezic, ca nu m-ai mai amenintat cu bataia in ultima vreme. sau ai renuntat sa mai postezi beat? ideea ca-ti creste pulsul cind imi scrii ceva (se vede, fii sigur) ma distreaza. hai, hai, vad ca postezi acum, dar parca dureaza mai mult ce de-obicei. ti-o fi crapat vena si ai spasme pe tastatura? speculez din nou: te-a sunat doctorul sa-ti iei diazepamul si ai adormit pe tasta space?

prietene, uite ca ti-am pierdut numarul si sint nevoit sa-ti zic aici: am baut atunci impreuna, dar de beat ce-am fost am si uitat de tine. te rog sa ma ierti, promit ca dau eu urmatoarea bere (asta presupunind ca nu pic in sant pina o termin pe-a mea). dar poate-mi amintesti tu? sint convins ca sintem prieteni de catarama, dar totusi te-am uitat

daca as avea motor luat de nou nu m-as atinge de el, l-as lasa 100% stock. de exemplu intr-un Evo nu m-as baga, prea multa electronica, deja e naveta spatiala pe linga Kult. sei moi vs. tari: incearca la bicicleta, you'll know.

am citit ca seile moi sint mai rele decit cele tari. in caz ca mai e cineva interesat, am aflat ce contine kitul Holeshot: jicloare principale de 100 si 102 (102 pt. cilindrii din interior, ca sa mearga mai reci), saibe pt. acele de dozaj (probabil de 0.5 mm fiecare, ramine sa aflu), rotor de aprindere cu avans de 5 grade si filtru K&N high-flow. suruburile pilot la 2-2,5 ture. saibele cica tre' sa fie 1 sau 2 (experimentat). azi ma hotarasc daca-mi comand sau nu.

ai cugetat mult pina la replica asta te rog sa cauti in posturile protozoarului sa vezi cine-mi vineaza posturile

hai sa-ti fac un rezumat: corleone este o clona a unui user care a luat ban definitiv pe acest forum (sters cont), pentru ca se credea mecanic si de fapt era un lache. si acum face eforturi mari sa nu ia din nou tu vezi acum acele eforturi.

pai eu as vrea sa ramin pe la 100 si ceva de EU, altfel nu se mai justifica un simplu experiment, care poate sa esueze. din ce-am citit pe net, parerile legate de kituri de carburatoare sint impartite: unii jura pe ele, altii spun ca sint bani aruncati. eu merg pe ideea ca cei carora nu le-a iesit aveau motoarele deja atit de dereglate incit le-au facut si mai varza. tinta mea este un plus de cuplu la turatii medii, acolo ii simt lipsa. se observa in graficul pe care l-am postat ca fix pe acolo exista o groapa in curba. dce vrei sa spui cu alte pinioane? diferite in ce sens? ma gindesc ca nu la nr. de dinti... ce se mai practica la Bandit e sa pui axe cu came de GSXR dar alea aduc plus la turatii mari si nu ma intereseaza, plus ca e mai complicat si mai scump. banuiesc ca te conversezi cu corleonu, care ma sfatuieste sa-mi iau R1 probabil e fun sa-l vad cum vorbeste singur. in caz ca f.ute pe cineva grija de ce fac asta: am in plan sa-mi iau inca un motor, asta e o simpla joaca. daca iese, bine, daca nu... ma doare la basca.

nu vreau sa mi se confirme parerile, vreau sa mi se confirme sau infirme cu argumente. sa-ti zic exact ce-am citit despre Dynojet. au acele de dozaj finisate in asa fel incit rod din tubul emulsor si-l ovalizeaza (vezi poza). plus ca am citit ca in special pe Bandit sint greu de montat (??). cam toti recomanda Factory Pro, Holeshot sau Ivan's performance. Holeshot (Dale Walker) sint specializati cumva pe Bandit, deci as merge pe varianta asta mai curind, singura faza naspa e ca stai o gramada pina ajunge din State. jicloare sint pe net, 3-4 lire sterline unul, nu tre' sa fie musai de la Dynojet. adevarat, scrie ceva de nivel dar nu zice daca tre' adus la standard (17 mm pt. Bandit) sau modificat. eu m-as mira sa trebuiasca marit, la turatii mici sau ralanti imi innegreste bujiile, deci cred ca e bogat bine. pt. ture medii-mari tocmai am tras o raita in care am incercat s-o tin 4000-7500 si sint maro deschis, ca la carte.